Пластмасов профил за KIA MS210-02

Стандартът „KIA MS210-02 Пластмасов профил“, разработен от Hyundai-Kia Motors Company, най-старият производител на моторни превозни средства в Корея, по-късно беше заменен от стандарта „KIA MS210-05 Формовани пластмасови части - употреба на закрито“. Този нов стандарт описва изискванията и дефинира методите за изпитване за определяне на свойствата на формовани пластмасови материали, използвани в интериора на моторни превозни средства. Този стандарт обхваща формовани пластмасови части, използвани в тапицерията на интериора на превозни средства, по отношение на общите им характеристики. В тази връзка, характеристиките на компонентите или частите, определени от други стандарти и спецификации на материалите, са извън обхвата на този стандарт.

Според стандарта KIA MS 210-05, общите изисквания включват:

• Цветният тон трябва да бъде в обхвата на стандартната проба при ярка естествена светлина.
• Повърхността на частите трябва да е без дефекти, неравномерен блясък, слънчево изгаряне, прекомерни следи от заваряване, следи от течение, дупки, адхезия и други дефекти.
• Продуктите, изработени от полиамид (найлон), трябва да се потопят в гореща вода с температура 1 градуса или по-висока за 80 час или повече веднага след формоването.

Най-често използваните видове пластмасови корнизи за интериорна тапицерия на превозни средства включват:

• Екструзионно формоване: При този метод, горещо разтопената пластмаса се пресова през оформен отвор, за да се образува удължена пластмасова част.
• Компресионно формоване: При този метод суровата течна пластмаса се излива в загрята форма и след това се компресира, за да се образува желаната форма. Високата температура през целия процес осигурява добра здравина на крайния продукт.
• Формоване чрез издухване: При този метод се произвеждат специални пластмасови части като кухи и тънкостенни. Този метод е идеален, когато пластмасовата част трябва да има еднаква дебелина на стената.
• Шприцване и ротационно формоване: Този метод е много подобен на метода на екструдиране. Разликата при този метод е, че при шприцоването, разтопената пластмаса се инжектира директно в специална форма. Инжектирането е под високо налягане, като по този начин се запълва матрицата и се получава солидна част.
• Метод на ротационно формоване: При този метод смолата или течността се поставя във формата и след това се върти с високи скорости. След това течността равномерно покрива цялата повърхност на матрицата, за да създаде куха част с всички стени с еднаква дебелина. Този метод е много ефективен от гледна точка на материалите, по-икономичен и екологичен.

Тестването на формовани пластмасови части е неразделна стъпка в разработването на автомобилни части. Надеждните резултати от тестовете позволяват на производителите да разработват и анализират части. Процесът на формоване се използва за получаване на голям брой части за превозни средства, а проведените тестове гарантират, че частите отговарят на необходимите стандарти и спецификации. Има много основни автомобилни части, изработени от пластмаса в различни форми. Например, рамки за фарове, превключватели, дръжки и панели на вратите, люкове на покрива, вентилатори, охладителни компоненти, калници, брони и решетки, корпуси на фарове, тасове за колела и облицовки на арматурното табло.

В допълнение към общите изисквания, стандартът включва и подробни изисквания. Частите или компонентите, използвани в производството на превозни средства, трябва да бъдат тествани по методите, описани в този стандарт, и трябва да отговарят на изискванията в таблиците. Тези методи за изпитване следва да се прилагат със същия метод (регулиране на предното стъкло и задното стъкло), както тези, инсталирани в действителното превозно средство. Въпреки това, не е необходимо уплътняване между стъклото и тялото.

Основните описани методи за изпитване включват:

• Устойчивост на термични цикли и устойчивост на топлинно стареене
• Устойчивост на избледняване
• Устойчивост на вибрации
• Химическа устойчивост
• Устойчивост на износване
• Устойчивост на надраскване
• Устойчивост на удар
• Устойчивост на замъгляване
• Съпротивление на проводимостта

Пробите трябва да се кондиционират при температура 24 градуса плюс/минус 23 градуса и относителна влажност 2 процента плюс/минус 50 процента в продължение на поне 5 часа преди изпитването и да се изпитват при същите условия.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в рамките на стандартите „KIA MS210-02 Пластмасов профил“ и „KIA MS 210-05 Формовани пластмасови части - Употреба на закрито“.