Тест за адхезия на покритие Ford FLTM BI 106-01

Стандартът „Ford FLTM BI 106-01 Coating Adhesion Test“, разработен от Ford Motor Company (Ford), описва лабораторен метод за изпитване, използван за оценка на адхезионната сила на боя или покривни системи, нанесени върху различни повърхности, като стомана, алуминий, поцинкована стомана и пластмаси. Този стандарт е един от ключовите вътрешни стандарти на Ford, използвани при валидирането на автомобилни материали, за да се гарантира, че боядисаните части могат да издържат на експлоатационни условия без лющене, лющене или разслояване.

Основната цел на стандарта Ford FLTM BI 106-01 е да определи относителното качество на адхезия на покритията и да открие потенциални повреди в покритието рано по време на фазата на разработване или производство. Този стандарт помага да се отговорят на следните въпроси:

• Ще остане ли боята залепнала под напрежение?
• Ще се отлепи ли покритието след излагане на фактори на околната среда?
• Подходяща ли е подготовката на повърхността?

Описаният метод за изпитване е приложим за покрития върху следните повърхности:

• Стоманени панели
• Алуминиеви повърхности
• Поцинкована стомана
• Пластмасови компоненти

Този стандарт се използва широко при валидирането на автомобилни екстериорни и интериорни облицовки и квалификацията на индустриални покрития.

Стандартът Ford FLTM BI 106-01 е семейство от методи за оценка на сцеплението, състоящи се предимно от следното:

• Тест с надраскване/нож: Нож се прокарва през покритието, за да се разкрие основата, и количеството лющене или напукване се оценява визуално.
• Тест за надраскване (кръстосано щриховка): В покритието се изрязва решетка чак до основата. Поставя се самозалепваща лента (обикновено лента 3M 898 по процедурата на Ford) и бързо се отстранява. Количеството отстранено покритие определя качеството на адхезия.
• Оценка на опъването на лентата: Използва се за проверка дали покритието остава непокътнато след отстраняване на лентата от надрасканата зона.
• Специални варианти: Някои версии включват модифицирани методи за специфични текстури, като например:
  • Двукомпонентни полиуретанови системи
  • Гъвкави системи за покрития

Типичните изисквания за кондициониране включват:

• Температура 23 градуса плюс/минус 2 градуса
• 50 процента плюс/минус 5 процента относителна влажност
• Кондициониране поне 24 часа преди теста.

Тези условия осигуряват постоянни и възпроизводими резултати във всички лаборатории.

Резултатите обикновено се класифицират според следните критерии:

• Процент на отстраненото покритие
• Брой повредени квадрати в мрежата за кръстосано сканиране
• Степента на лющене по краищата на драскотината.

По-ниската загуба на покритие показва по-добра адхезия.

Стандартът Ford FLTM BI 106-01 е от решаващо значение в автомобилното инженерство, защото...

• Покритието осигурява дълготрайност: Превозните средства са изложени на следното:
  • UV лъчение
  • Пътна сол
  • температурен цикъл
  • Механично износване

Лошата адхезия води до видими дефекти като лющене и корозия.

• Това предотвратява проблеми с гаранцията и дълготрайността: Повредата на покритието може да причини следното:
  • Образуване на ръжда
  • Естетически недостатъци
  • Жалби на клиентите
• Стандартизира качеството на доставчиците: Ford използва този тест, за да гарантира глобална постоянство на доставчиците за боядисани части.
• Поддържа валидиране на процесите: Този стандарт проверява следното:
  • Ефективност на предварителната обработка на повърхността
  • Стабилност на формулата на боята
  • Качество на процеса на нанасяне (пръскане, втвърдяване и др.)

Стандартът Ford FLTM BI 106-01 обикновено се използва със следното:

• FLTM BI 103: Подготовка на панела
• FLTM BI 104: Излагане на въздействието на околната среда / потапяне във вода
• FLTM BI 117: Измерване на дебелината на филма

Методите за изпитване, описани в стандарта Ford FLTM BI 106-01, се отнасят до различни начини за механично натоварване на покритието и проверка дали то остава залепнало към основата. Основните методи за изпитване, използвани в това семейство стандарти, са следните:

• Тест с лента с напречни линии (мрежа): Това е най-разпространеният метод. От покритието до основата се изрязва решетка. Върху решетката се поставя самозалепваща лента. Лентата се отстранява бързо. Оценява се количеството отстранено покритие. Целта на този тест е да се измери общата адхезионна сила и сцеплението на покритието.
• Тест за надраскване/еднолинейно надраскване: Прави се единичен прав разрез през покритието. Отрязаните ръбове се проверяват за отлепване или повдигане. Понякога върху надрасканата зона се поставя лента. Целта на този тест е да се оцени повдигането на ръба и адхезията на подлежащото фолио.
• Тест с нож/инструмент за отстраняване: Прави се опит за отстраняване на покритието с остър нож или инструмент за отстраняване. Операторът проверява колко лесно може да се отстрани филмът. Целта на този тест е да се осигури качествена проверка за лоша адхезия или неадекватна подготовка на повърхността.
• Тест за опъване на лентата: Лентата се поставя директно върху покритите или повредени зони. Тя се отстранява бързо. Оценява се всяко прехвърляне на покритие върху лентата. Целта на този тест е да се открие лоша адхезия или склонност към отлепване.
• Модифицирани/специфични за материала варианти: В зависимост от вида на облицовката, Ford може да използва и следното:
  • Варианти на адхезия на гъвкави покрития (за пластмаси или меки покрития)
  • Версии с лепило, подложени на термично или влажно третиране
  • Оценки на многослойни покрития (системи грунд/основно покритие/прозрачно покритие)

Стандартът Ford FLTM BI 106-01 е важен, защото проверява колко добре покритието се прилепва към повърхността с течение на времето и под напрежение, което е една от най-важните качествени характеристики на боядисаните автомобилни части. Основните причини, поради които този стандарт се счита за важен, са следните:

• Предотвратява повреда на покритието при реална употреба.
• Осигурява защита от корозия.
• Това повишава безопасността и надеждността.
• Стандартизира качеството на доставчиците.
• Той проверява производствените процеси.
• Това намалява проблемите с гаранцията и разходите.
• Поддържа проверка за дългосрочна издръжливост.

В заключение, всички методи за изпитване, описани в стандарта Ford FLTM BI 106-01, се основават на една и съща идея: механично да се повреди покритието и да се провери дали то остава залепнало. Те се различават главно по отношение на строгостта и детайлността.

• Кръстосан скрининг = Количествено сравнение
• Драскане/надраскване = Поведение на ръба
• Тест с нож = Бърз качествен скрининг
• Премахване на лентата = Проверка за лошо залепване.

Стандартът Ford FLTM BI 106-01 е стандарт за оценка на адхезията на покритията, базиран на тестове с надраскване и лентови тестове. Той гарантира, че автомобилните бояджийски системи се прилепват здраво към основите си при механично и екологично натоварване, което го прави ключов метод за контрол на качеството в производството на превозни средства.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта Ford FLTM BI 106-01.