Стандартен метод за изпитване на Hyundai Kia MS300-54 - Замъгляване

Стандартът „Hyundai Kia MS300-54 Standard Test Method - Fogging“ (Стандартен метод за изпитване на Hyundai Kia MS300-54 - Замъгляване), разработен от Hyundai-Kia Motors, описва метод за изпитване за определяне на замъгляването на интериора на превозните средства. Обектите, използвани за замъгляване, трябва да бъдат части като ламарина, кожа, плат, PVC формовани части, нетъкани текстилни материали, килими и подложки и трябва да отговарят на изискванията на чертежа.

Стандартните лабораторни условия са температура от 23 градуса плюс/минус 2 градуса и относителна влажност от 50 процента плюс/минус 5 процента. Пробата трябва да се вземе от масово произвеждания продукт. Размерът на пробата трябва да бъде във формата на кръгли образци за изпитване с диаметър 70 μm. Използват се масово произвеждани продукти с дебелина 20 μm или по-малко. Ако дебелината на готовия продукт надвишава 20 mm, той се изрязва гладко до дебелина 10 mm. Ако масово произвежданите продукти не са плоски (напр. PVC формовани части), се използва проба от 10 g плюс/минус 2 g.

Всички изпитвания се извършват върху проби най-малко 48 часа след формоването и непосредствено след период на кондициониране от най-малко 24 часа при стандартните условия, посочени в този стандарт.

В тестовете се използва следното оборудване.

• Устройството за тестване на замъгляване включва маслена баня и чаша с капак.
• Измервателно устройство (интегриран сферичен измервател на светлопропускливост).

По време на изпитването се подготвят три кръгли образеца с диаметър 70 мм. Както е показано на фигурата, един образец се поставя в контейнера на устройството за изпитване на замъгляване с повърхността му, обърната нагоре. Върху мензурата се поставя стоманен капак с отвор с диаметър 40 мм. Върху отвора се поставя стъклена плоча (със степен на замъгляване 1% или по-малко) с ширина 50 мм, дължина 50 мм и дебелина от 3 до 5 мм. Тя се нагрява в маслена баня при 100 градуса в продължение на 5 часа. След нагряване стъклото се отстранява и замъгляването се измерва в три точки в центъра на стъклото с помощта на устройството (интегрален сферичен измервател на светлопропускливост) и съгласно процедурата, посочена в таблицата. След това замъгляването се изчислява по формулата, дадена в стандарта, като се използва средната стойност на измерванията в три точки за всеки образец. За резултат се приема средната стойност на трите образеца.

В света на автомобилното производство с висок риск, където всеки компонент трябва да отговаря на строги стандарти за безопасност, производителност и опазване на околната среда, Hyundai-Kia е създала серия от собствени протоколи за изпитване в рамките на своята серия от спецификации за материали. Сред тях стандартът MS300-54 се откроява като критичен еталон за качеството на интериора, насочен към замъгляването – проблем, който шофьорите може да не забележат, докато не стане твърде късно.

Този стандарт оценява потенциала на интериорни материали, като арматурни панели, седалки, таванни облицовки и облицовъчни панели, да отделят летливи органични съединения (ЛОС), които могат да кондензират върху стъклени повърхности, като например предното стъкло. Тази кондензация, известна като замъгляване, намалява видимостта и представлява опасност за безопасността, особено в затворени кабини, където топлината и влажността изострят проблема.

Този метод се фокусира върху пропускливостта на светлината, измервайки колко мъгла или непрозрачност създава натрупването на мъгла. Казано по-просто, той симулира реални условия чрез нагряване на проби от материали и оценка на яснотата на светлината, преминаваща през охладена стъклена плоча, покрита с отделени пари. Преминаващата оценка гарантира, че одобрените материали няма да повлияят на видимостта на водача и ще отговарят на глобалните разпоредби за безопасност, като например федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства на САЩ (FMVSS).

Този стандарт е част от по-широко семейство стандарти, обхващащи характеристиките на материалите за интериор. Например

• Стандартът MS300-08 се фокусира върху устойчивостта на запалимост на интериорните тъкани и пластмаси.
• Стандартът MS300-34 оценява нивата на миризми, за да предотврати неприятните миризми в кабината.
• Стандартът MS300-55 измерва емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) по-общо, включително отделянето на формалдехид.

Стандартът MS300-54 на Hyundai Kia е насочен специално към борбата с запотяването на стъклата, което го прави незаменим за доставчиците, целящи да сертифицират компоненти за даден модел.

Замъгляването е не само досадно, но и опасно. В тежки случаи то може да намали видимостта с до 20-30%, увеличавайки риска от инциденти. С нарастването на електрическите превозни средства и автономните технологии, както и с по-дългия живот на кабините и по-голямото разнообразие от материали (като синтетична кожа, рециклирани тъкани и антимикробни покрития), контролирането на емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) стана жизненоважно.

Стандартът Hyundai Kia MS300-54 гарантира съответствие с международните норми, включително регламентите REACH на Европейския съюз относно химическата безопасност. Чрез прилагането на такива тестове, марките минимизират гаранционните претенции, свързани с дефекти в интериора, и се харесват на екологично съзнателните потребители, изискващи кабини с ниски емисии. В епоха, в която веригите за доставки обхващат континенти, този стандарт улеснява и одобренията на доставчици. Лаборатории на трети страни предлагат сертифицирани тестове, които позволяват на глобалните доставчици да проверяват частите преди производство.

Стандартният тест за замъгляване на Hyundai Kia MS300-54 е контролирана лабораторна процедура, предназначена за повторяемост и точност. Основните стъпки на този тест са следните:

• Подготовка на пробата: Представителна проба от интериорния материал (напр. квадрат от винил или плат с размери 10x10 см) се изрязва и претегля. След това се кондиционира при стандартна температура и влажност, за да се симулират условията на „току-що“ от завода.
• Подготовка на нагревателната камера: Пробата се поставя в запечатана камера при 100 градуса по Целзий за 3 часа. Това ускорява изпаряването на летливи органични съединения (ЛОС), симулирайки години на излагане на топлина в кабината.
• Улавяне на конденз: Парите се издигат и кондензират върху охладена стъклена плоча (поддържана при 18-21 градуса по Целзий), поставена върху пробата. Плочата действа като заместител на предното стъкло.
• Измерване на пропускливостта на светлината: С помощта на измервател на мъгла или спектрофотометър се измерва процентът на светлината, преминаваща през замъгленото стъкло. Формулата е проста: пропускливост (%) = (Светлина, преминаваща през замъглената плоча / Светлина, преминаваща през прозрачната плоча) x 100. Резултат под 85-90% (точният праг варира в зависимост от вида на материала) показва неуспех, тъй като показва прекомерно замъгляване.
• Оценка и докладване: Резултатите се сравняват с ограниченията на Hyundai Kia MS300-54. Материалите с ниско съдържание на мъгла, като например тези, третирани с лепила с ниско съдържание на летливи органични съединения (ЛОС), получават одобрение за употреба в производството на превозни средства.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите усъвършенствани услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта „Hyundai Kia MS300-54 Standard test method - Fogging“.