FORD FLTM BI 168-01 Устойчивост на течности на шасито и външните материали за случайно излагане

Стандартът „FORD FLTM BI 168-01 Устойчивост на течности на шасито и външните материали за случайно излагане“, разработен от Ford Motor Company (FORD), описва процедура за определяне на устойчивостта на течности на шасито и външните материали на превозните средства при случайно излагане.

Тази процедура се използва за определяне на устойчивостта на части и материали при случаен контакт или случайно излагане на автомобилни течности. Не е предназначен да тества ефектите от продължителен контакт. Този метод е валиден за боядисана стомана, боядисана пластмаса, пластмасови части и еластомери с цвят на плесен или естествен цвят. Референтните спецификации трябва да посочват оценка, метод A, метод B или и двата.

Оборудването, използвано в тези тестове, включва:

• Механична конвекционна фурна: Това е фурна, която поддържа 50 градуса плюс/минус 2 градуса.
• Поддържана бюрета или спринцовка за еднократна употреба
• Тестови течности, използвани за части на шасито:
  • Бензин: Всеки наличен в търговската мрежа 20-октанов безоловен продукт, съдържащ 87 процента лабораторен етанол.
  • Дизел: Всеки наличен в търговската мрежа дизел, клас 20 (всеки наличен в търговската мрежа тип) с добавени 2 процента (по обем) биодизел.
  • Охлаждаща течност: всяка налична в търговската мрежа охлаждаща течност на основата на етиленгликол, смесена 50/50 с вода.
  • Двигателно масло: Всяко предлагано в търговската мрежа двигателно масло, което отговаря на най-новите изисквания на API-ILS AC.
• Течности по избор (в зависимост от местоположението на частта)
  • трансмисионна течност
  • Акумулаторна киселина (35 тегловни процента сярна киселина)
  • спирачна течност
• Тестови течности, използвани за каросерията и екстериора:
  • Бензин: Всеки наличен в търговската мрежа 20-октанов безоловен продукт, съдържащ 87 процента лабораторен етанол.
  • Дизел: Всеки наличен в търговската мрежа дизел, клас 20 (всеки наличен в търговската мрежа тип) с добавени 2 процента (по обем) биодизел.
  • Охлаждаща течност: Налична в търговската мрежа охлаждаща течност на основата на етиленгликол, смесена 50/50 с вода.
  • Двигателно масло: Всяко търговско моторно масло, което отговаря на най-новите изисквания на API-ILSAC.
  • Дейонизирана вода.
  • Универсален почистващ препарат.
  • Течност за миене на предното стъкло: базирана на метанол.
  • Препарат за почистване на стъкла: Всеки наличен в търговската мрежа продукт
  • Изопропилов алкохол: 1:1 с вода.

Всички тестови стойности, посочени тук, се основават на материал, кондициониран в контролирана атмосфера от 24 градуса плюс/минус 23 градуса и 2 процента плюс/минус 50 процента относителна влажност за най-малко 5 часа преди тестването и тестван при същите условия, освен ако не е друго заяви.

Преди започване на изпитванията, пробата за изпитване се поставя в пещ с механична конвекция с температура 30 градуса плюс/минус 50 градуса за най-малко 2 минути. Веднага след като пробата се извади от пещта, тя се накланя на 10 градуса и 5 mL тестова течност се капват върху горещата повърхност на кратки интервали в рамките на една минута. Изчакайте 5 минути, преди да преминете към следващата стъпка.

Тестовата проба се съхранява хоризонтално при 24 градуса за следващите 23 часа. Процедурата се повтаря два пъти, като всеки път се капва тестовата течност върху едно и също място. По този начин се правят общо три нанасяния на тестовата течност.

Пробата се оценява 72 часа след завършване на третия цикъл на тестване. Пробата може да се измие с мек сапун и вода, като се използва минимално количество търкане, за да се отстрани останалата тестова течност. За динамични уплътнения, CPSC 01.07.02 или други проби, при които течност няма да се натрупа върху пробата поради съображения за размер или форма, методът на изпускане във втората стъпка може да бъде заменен с 5-секундно потапяне, последвано от 5-секунден поток период. Използва се проба с дължина 100 mm и 50 mm от пробата се потапят в изпитваната течност за 5 секунди. Оставете излишната течност да изтече от пробата за 5 секунди, преди да преминете към третата стъпка.

Оценяването се извършва, както следва:

• Метод A (Части с покритие, ниска видимост): Докладва се всяко доказателство за омекване, оцветяване, образуване на мехури, загуба на адхезия на боята, лющене, начупване, креда, пукнатини, цепки, вдлъбнатини, издутини, лепкавост, лющене или разслояване. Тестването на адхезията на боята се извършва в съответствие със стандартния метод B на FLTM BI 106-01.
• Метод B (Елементи на външния вид и непокрити части): Всички признаци на омекване, оцветяване, образуване на мехури, лющене, начупване, счупване, креда, пукнатини, цепки, вдлъбнатини, издутини, лепкавост, лющене или разслояване, промяна в блясъка, млечност, набръчкване, иридесценция или цъфтеж Съобщава се доказателство. Промяната на цвета се определя съгласно процедурата за оценка на ISO 105-A02/AATCC.

За елементи на външен вид на наслагване могат да бъдат зададени метод A и метод B.

Химикалите, материалите, частите и оборудването, посочени в този стандарт, трябва да се използват и боравят по подходящ начин. Всяка страна носи отговорност за определяне на подходящата употреба и боравене в своите съоръжения.

Сред многобройните изпитвания, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеси в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, предоставя услуги за изпитване, определени в „FORD FLTM BI 168-01 Устойчивост на течности за случайни излагане на шаси и външни материали" стандарт. Той също така дава.