FCA LP-463KC-09-01 Оценка на миризмата на материали за вътрешна облицовка

FCA LP-463KC-09-01 Оценка на миризмата на материали за вътрешна облицовка

Стандартът „LP-463KC-09-01 Оценка на миризмата на материали за интериорна облицовка“, разработен от Fiat Chrysler Automobiles (FCA), италиано-американска автомобилна компания, описва метод за изпитване за оценка на миризмата на материали или сглобки от материали.

FCA LP-463KC-09-01 Оценка на миризмата на материали за вътрешна облицовка

Целта на този стандарт е да измери и оцени миризмовите свойства на материалите, използвани в превозните средства. Наличието на неприятни миризми може значително да повлияе на възприеманото качество на превозното средство и комфорта на пътниците в него. Следователно, този стандарт предоставя метод за оценка на интензитета и естеството на миризмите, излъчвани от материалите за автомобилния интериор при определени условия.

Проби от материали за интериорна облицовка се подготвят и кондиционират при определена температура, за да се насърчи отделянето на летливи съединения, които могат да допринесат за миризма. Оценките на миризмите обикновено се извършват от обучени експерти или експерти по миризми в контролирана среда. За класифициране на миризмите от незабележими до изключително силни обикновено се използва скала, определена от стандарта, като се оценяват интензитетът на миризмата и характерът на пробите от материали.

След като резултатите от панелистите бъдат събрани, те се анализират, за да се определят общите характеристики на миризмата на материала. Това може да включва изчисляване на средни оценки за интензитет и определяне на специфични характеристики на миризмата, приложени към материала.

По същество целта на този тест включва:

  • Избор на материали: Помага на производителите да изберат интериорни материали, които отговарят на специфични критерии за миризма, като гарантира, че новите превозни средства имат приятна или неутрална миризма.
  • Осигуряване на качеството: Критична част от процеса на осигуряване на качеството на интериора на превозните средства е гарантирането, че материалите не компрометират комфорта на пътниците поради силни или неприятни миризми.
  • Разработване на продукти: Осигурява ценна обратна връзка за разработването на нови материали и процеси, насочени към намаляване или елиминиране на неприятните миризми.

Източниците на миризми, отделяни от тапицерията на интериора на автомобила, са разнообразни. Например, кожата може да съдържа някои разградени остатъци от протеини, естествени масла и примеси от химикали, използвани в процеса на производство на кожа. Тези вещества могат да бъдат освободени в превозното средство и да се възприемат като неприятни миризми.

Следните вещества в кожения материал се считат за проблемни и причиняват неприятни миризми в интериора на автомобила:

  • Амини: Разграждане на протеини по време на консервиране на лъча и рециклиране на отпадъчни води
  • Алдехиди: От окислителното разлагане на естествени масла и нискокачествени масла
  • Тио съединения: Следови нива от запазване на хондроцити, разграждане на протеини и някои биоциди

Освен това, почти всички интериорни части на новопроизведен автомобил са изработени от пластмаса, кожа или плат. Тези части се държат заедно с уплътнители и лепила. Те съдържат летливи органични съединения (ЛОС), които са основният източник на миризма. Тези съединения са склонни да запълват затворено пространство с течение на времето, причинявайки смес от миризми. Ето какво представлява миризмата на нова кола. Обикновено тази миризма е с концентрация от 20-40 мг/м3 във въздуха в колата и продължителното ѝ излагане може да бъде вредно. Но лепилата, боите, пластмасите и тъканите са важни компоненти при сглобяването на автомобил и е невъзможно да се избегнат напълно изгорелите газове. Някои автомобилни производители обаче имат ограничение за количеството ЛОС, които се считат за безопасни в нов автомобил.

Автомобилното производство е един от потенциалните източници на замърсяване на въздуха, особено на летливи органични съединения (ЛОС). Производствените процеси се състоят от леене и формоване, задвижване, щамповане, каросерия в бяло, смола и боя, окончателен монтаж и окончателна проверка. В тази индустрия се използват големи количества различни химикали, особено в секциите за смоли и боядисване. Например, установено е, че повече от 95 процента от химикалите се използват в този процес. По време на фазата на боядисване, металните каросерии на превозните средства се измиват с разтвор и се подготвят за процеса на боядисване с помощта на фосфатиращи агенти. След това те преминават през процесите на пръскане, започвайки с грунд, основен слой и прозрачен слой, преди да бъдат поставени във финалния процес. Повечето емисии на ЛОС идват от пръскането, което представлява приблизително 85% от общите емисии на ЛОС. В автомобилната индустрия, особено при пръскане, е установено, че летливите органични съединения с миризма са основните съединения на общите ЛОС.

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „FCA LP-463KC-09-01 Оценка на миризми на материали за интериорно обзавеждане“.

WhatsApp