ယာဉ်ဆေးကြောခြင်းစမ်းသပ်မှု (ISO 20566 စံနှုန်း)

ယာဉ်ဆေးကြောခြင်းစမ်းသပ်မှု (ISO 20566 စံနှုန်း)

ယာဉ်ရေဆေးခြင်းစမ်းသပ်မှုဆိုသည်မှာ အလိုအလျောက်ကားရေဆေးခြင်းအခြေအနေများနှင့် ဆင်တူသောအခြေအနေများတွင် ထိတွေ့သည့်အခါ ယာဉ်ဆေးသားအပေါ်ယံလွှာများ၊ ဗာနစ်ရှ်များ၊ အကာအကွယ်ဖလင်များ သို့မဟုတ် ဖန်ပစ္စည်းများ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည် (သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့မှု/ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်) ကို အကဲဖြတ်ရန် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသည့် စံသတ်မှတ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းများကို အဓိကရည်ညွှန်းသည်။

ယာဉ်ဆေးကြောခြင်းစမ်းသပ်မှု (ISO 20566 စံနှုန်း)

ဤစမ်းသပ်မှုများသည် လက်တွေ့ကားရေဆေးခြင်းတွင် စုတ်တံများ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ သဲများနှင့် ရေတို့၏ ပွတ်တိုက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို တုပထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်သူများအား အပေါ်ယံလွှာတစ်ခုသည် ခြစ်ရာများ၊ ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ မှုန်ဝါးခြင်း သို့မဟုတ် တောက်ပြောင်မှုဆုံးရှုံးခြင်းကဲ့သို့သော မြင်သာသောပျက်စီးမှုများမရှိဘဲ မည်မျှကောင်းစွာဆေးကြောနိုင်သည်ကို အကဲဖြတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုများအတွက် အကျယ်ပြန့်ဆုံးလက်ခံထားသောစံနှုန်းမှာ ISO 20566 ဆေးများနှင့် ဗာနစ်ရှ်များ - ဓာတ်ခွဲခန်းအဆင့် ကားရေဆေးခြင်းကို အသုံးပြု၍ အပေါ်ယံလွှာစနစ်၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-

  • အပေါ်ယံလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော စမ်းသပ်ပြားကို လည်ပတ်နေသော ဘရက်ရှ်အစုံနှင့် ထိတွေ့ထားသည်။
  • ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မြေမှုန့် (များသောအားဖြင့် ကွာ့ဇ်အမှုန်များ သို့မဟုတ် အလားတူ ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်) နှင့် ရေတို့ပါဝင်သော အရည်ကို လိမ်းသည်။
  • စက်သည် ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများ (ဥပမာ- ဘရက်ရှ်အမြန်နှုန်း၊ ဖိအားနှင့် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ) အောက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဝတ်လျှော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို တုပသည်။
  • စမ်းသပ်မှုပြီးနောက် (ပုံမှန်အားဖြင့် አዲስ ደረጃအရေအတွက်)၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အောက်ပါတန်ဖိုးများကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်-
  • တောက်ပြောင်မှု ထိန်းသိမ်းခြင်း (မတိုင်မီနှင့် ပြီးနောက်)။
  • မှိုတွေ ပိုများလာတယ်။
  • မြင်သာသော ခြစ်ရာပြင်းထန်မှု သို့မဟုတ် အခြားမျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုများ။

စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများသည် တကယ့် အလိုအလျောက်ကားရေဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို အနီးကပ်တုပရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားဆေးသားများအတွက် သက်ဆိုင်သော်လည်း ချိန်ညှိထားသော ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် ပလတ်စတစ်များ သို့မဟုတ် အကာအကွယ်ဖလင်များတွင်လည်း အသုံးချနိုင်ပါသည်။

သက်ဆိုင်ရာ/ဒေသဆိုင်ရာ မူကွဲများ သို့မဟုတ် ဖြည့်စွက်စံနှုန်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

  • DIN EN ISO 20566 ဆေးများနှင့် ဗာနစ်စ်များ - ဓာတ်ခွဲခန်းအဆင့် ကားရေဆေးခြင်းကို အသုံးပြု၍ အပေါ်ယံလွှာစနစ်၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း။
  • DIN 55668 ဆေးများနှင့် ဗာနစ်ရှ်များ - ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ကားရေဆေးနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ အပေါ်ယံလွှာစနစ်များ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း။
  • ထုတ်လုပ်သူသီးသန့်ဗားရှင်းများ၊ ဥပမာအားဖြင့် “VW PV 3.3.3 ဆေးများနှင့် ဗာနစ်စ်များ - ကြည်လင်သောအပေါ်ယံလွှာများ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု” နှင့် “Toyota PPS စမ်းသပ်နည်းလမ်း 3005 ယာဉ်ရေဆေးစမ်းသပ်မှု”။

"ယာဉ်ဆေးကြောခြင်း စမ်းသပ်စံနှုန်းများ" ဟူသော စကားစုသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ၏ အခြေအနေများတွင် မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများအတွက် ISO 20566 စံနှုန်းနှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်သော ခြစ်ရာနှင့် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများကို အများဆုံးရည်ညွှန်းပါသည်။

ISO 20566 စံနှုန်းသည် အော်ဂဲနစ်အပေါ်ယံလွှာများ၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ဆေးသားမျက်နှာပြင်များ (ကားရေဆေးဒဏ်ခံနိုင်သော) ၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် စမ်းသပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ၎င်းကို မတူညီသော အပေါ်ယံလွှာစနစ်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသင့်သည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းတွင်၊ စက်အခြေပြု သန့်ရှင်းရေးကို ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများဖြင့် လည်ပတ်နေသော စုတ်တံများကို အသုံးပြု၍ ပုံစံတူပြုလုပ်သည်။ စမ်းသပ်အခြေအနေများကို ထိုကဲ့သို့သော ကားရေဆေးခြင်းတွင် တကယ့်အခြေအနေများနှင့် တတ်နိုင်သမျှ အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စမ်းသပ်ကန့်သတ်ချက်များသည် ကိုက်ညီပါက၊ ဤနည်းလမ်းကို ပလတ်စတစ်သတ္တုပြားများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

ကားရေဆေးစမ်းသပ်မှု၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများ (ဥပမာ၊ ကြည်လင်သောအပေါ်ယံလွှာများ၊ ပရိုင်းမာများ) သို့မဟုတ် အကာအကွယ်ဖလင်များပေါ်တွင် မော်တော်ကားရေဆေးခြင်း ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်း သရုပ်ဖော်မှုကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် လက်တွေ့ကားရေဆေးခြင်းပျက်စီးမှုကို အတုယူရန် ပွန်းပဲ့စေသောအရည်ပါ၀င်သည့် လည်ပတ်နေသော ဘရက်ရှ်ကို အသုံးပြုသည်။ ဤပျက်စီးမှုသည် ဘရက်ရှ်များနှင့် ဖုန်/သဲမှုန်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ အတည်ပြုချက်နှင့် ပစ္စည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။

စမ်းသပ်ကိရိယာ၏ အခြေခံ parameters များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

  • အဝတ်လျှော်ဘရက်ရှ်:
  • အချင်း- 1000 အပေါင်း/အနှုတ် 40 မီလီမီတာ
  • အကျယ်: အနည်းဆုံး ၃၀၀ မီလီမီတာ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၀၀ မီလီမီတာ)
  • ပစ္စည်း: Polyethylene အမွေးများ
  • ပရိုဖိုင်- X-ပုံသဏ္ဌာန်၊ ပူးတွဲထားသည်
  • အမွေးအထူ: 0,8 အပေါင်း/အနုတ် 0,2 မီလီမီတာ
  • မြင်နိုင်သော အမွေးအမျှင်အရှည်: ၄၄၀ အပေါင်း/အနုတ် ၂၀ မီလီမီတာ
  • စမ်းသပ်မျက်နှာပြင်သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သော အနက်- ၁၀၀ အပေါင်း/အနုတ် ၂၀ မီလီမီတာ (ဘရက်ရှ်ကို ပြားပေါ်တွင် ဖိထားသည်)
  • လည်ပတ်နှုန်း: တစ်မိနစ်လျှင် ၁၂၇ +/- ၅ လည်ပတ်နှုန်း
  • ဦးတည်ရာ- စမ်းသပ်ပြားကိုင်ဆောင်သူ၏ ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ရာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်။
  • ဖြန်းခေါင်းများ (သံမဏိ၊ ပန်နယ်ရွေ့လျားမှု၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်သို့ တစ်လှည့်စီဖြန်းသည့် ခေါင်းနှစ်ခု):
  • ဖြန်းထောင့်: ၆၅ ဒီဂရီ
  • ဆေးကြောခြင်း ဆိုင်းထိန်းရည် စီးဆင်းမှုနှုန်း: နော်ဇယ်တစ်ခုလျှင် ၂.၂ အပေါင်း/အနုတ် ၀.၂ လီတာ/မိနစ်။
  • ဖိအား: ၃၀၀ အပေါင်း/အနုတ် ၅၀ kPa
  • စမ်းသပ်ပြားကိုင်ဆောင်သူ / ကျွေးမွေးမှုအမြန်နှုန်း: 5,0 +/- 0,2 m/min (ပြားများသည် ဘရက်ရှ်အောက်တွင် ရှေ့တိုးနောက်ငင် ရွေ့လျားသည်)
  • ဆေးကြောရည် (ပွတ်တိုက်ရည်)
  • ပုံမှန်အားဖြင့် ကွာ့ဇ်/ဆီလီကာ မှုန့် (အသုံးချမှုများစွာတွင် တစ်လီတာလျှင် ဆီလီကာ ၁.၅ ဂရမ်ခန့်)
  • ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသော ပွတ်တိုက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းရန်အတွက် အတုအယောင်ဖုန်/သဲအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည် (အရှိန်မြှင့်စမ်းသပ်မှုနှင့် ရိုးရိုးရေ)
  • ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုကြာချိန် / ထိတွေ့မှု-
  • ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ထပ် ၁၀ ကြိမ် ဖြတ်သန်းခြင်း (ရှေ့တိုးနောက်ငင် တစ်ကြိမ် = နှစ်ထပ်တစ်ကြိမ်၊ စုစုပေါင်း လည်ပတ်မှု အကြိမ်ရေ ကွဲပြားသော်လည်း၊ မော်တော်ကားစမ်းသပ်မှုများတွင် ၁၀ ကြိမ် ဆေးကြောခြင်းကို တုပရန် အဖြစ်များပါသည်)

စမ်းသပ်မှုအပြီး အကဲဖြတ်နည်းလမ်းများ-

  • တောက်ပမှုတိုင်းတာခြင်း (ISO 2813): တောက်ပမှုထိန်းသိမ်းမှု (ရာခိုင်နှုန်း) သို့မဟုတ် တောက်ပမှုဆုံးရှုံးမှုကို ၂၀ ဒီဂရီ၊ ၆၀ ဒီဂရီ သို့မဟုတ် ၈၅ ဒီဂရီထောင့်များတွင် တွက်ချက်သည်။
  • မှုန်ဝါးမှု မြှင့်တင်ခြင်း (ISO 13803): အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် မြင်နိုင်သော ခြစ်ရာများ/မှုန်ဝါးမှုကို တိုင်းတာသည် (အကြည်ရောင် အပေါ်ယံလွှာများအတွက် အဖြစ်များသည်)။
  • မြင်သာစွာ အကဲဖြတ်ခြင်း (ISO 4628-1၊ ISO 13076): စံသတ်မှတ်ထားသော အလင်းရောင်အောက်တွင် ခြစ်ရာသိပ်သည်းဆ၊ ပြင်းထန်မှု သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များ။
  • အခြားဖြစ်နိုင်သော တိုင်းတာမှုများတွင် အရောင်ပြောင်းလဲမှု၊ ပြန်လည်စီးဆင်းမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု (အချို့သော အပေါ်ယံလွှာများတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ခြစ်ရာများကို အလိုအလျောက်ပျောက်ကင်းသွားခြင်း) သို့မဟုတ် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။

ကန့်သတ်ချက်များကို ဘရက်ရှ်အမျိုးအစား အလိုအလျောက်ကားရေဆေးစက်များကဲ့သို့ ဆင်တူအောင် သတ်မှတ်ထားသည် (ထိတွေ့မှုမဲ့/ဖိအားမြင့်ကားများ မဟုတ်ပါ)။ စမ်းသပ်မှုသည် လျင်မြန်စွာ နှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန် ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသော်လည်း လက်တွေ့ကွင်းဆင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကောင်းမွန်သော ဆက်စပ်မှုကို ပြသသည်။

ဤစနစ်က စိုစွတ်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းအခြေအနေများတွင် ခြစ်ရာနှင့် ပွန်းပဲ့မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းဆိုင်ရာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော ပမာဏဆိုင်ရာဒေတာကို ပေးပါသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ကားရေဆေးခြင်း စမ်းသပ်စံနှုန်းများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ အလိုအလျောက်ကားရေဆေးစက်ရုံများတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော အဖြစ်များသော ပွန်းပဲ့မှုနှင့် ခြစ်ရာများကို မော်တော်ကားဆေးသားအပေါ်ယံလွှာများက မည်မျှကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အကဲဖြတ်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော နှင့် အရှိန်မြှင့်နည်းလမ်းတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ မော်တော်ယာဉ်ဆေးကြောခြင်း စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများ (ISO 20566 စံနှုန်း) ကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

WhatsApp ကို