General Motors ကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော GMW 14910 စံနှုန်းသည် လမ်းသွားလမ်းလာအပေါ် သက်ရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ခရီးသည်တင်ကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားဘီးများ၏ စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်သည့်နည်းလမ်းကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော ဘီးများ၏ ဘေးတိုက် သို့မဟုတ် တစ်ဖက်ခြမ်း (ဥပမာ လမ်းခင်းခြင်း) ထိခိုက်မှုအား ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုများသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) မှ တီထွင်ထားသော အောက်ပါစံနှုန်းများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်- SAE J 175 ကားဘီးများ၏ ဘေးတိုက်သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှု။ အလားတူ၊ ဤစံနှုန်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော ဘီးအားလုံး၏ ဘေးတိုက် (ကန့်လန့်ကာ) ထိခိုက်မှုအား အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ တူညီသော ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။
ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ နောက်ထပ်စံနှုန်းတစ်ခုမှာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရေးအဖွဲ့အစည်း (ISO) မှ တီထွင်ထားသော “ISO 7141 လမ်းယာဉ်များ - ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းဘီးများ - ဘေးတိုက်ထိခိုက်မှုစမ်းသပ်မှု” စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းများဖြင့် အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြုလုပ်ထားသော ဘီး၏ ဝင်ရိုး (ဘေးတိုက်) ထိခိုက်မှုဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ရုတ်တရက် တွန်းအားတစ်ခု ကျရောက်သောအခါ တည်ဆောက်ပုံ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အကဲဖြတ်ရန် သက်ရောက်မှုစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထိခိုက်မှုဆိုသည်မှာ အရာဝတ္ထုနှစ်ခုကြားတွင် တိုက်မိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ သက်ရောက်မှုဖြစ်ရပ်တစ်ခုအတွင်း၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏ တက်ကြွသောတုံ့ပြန်မှုနှင့် အင်အားတုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံမှ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုအား လျှော့ချရန်နှင့် ယာဉ်စီးနင်းသူများကို ကာကွယ်ရန် မြင့်မားနေရပါမည်။ အဆောက်အဦများ ပြိုကျလာသည်နှင့်အမျှ သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်သည် တဖြည်းဖြည်း ပျောက်ဆုံးသွားပြီး ယာဉ်၏စီးနင်းသူထံသို့ ပို့လွှတ်သော စွမ်းအင်ကို နည်းပါးသွားစေသည်။ သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်သည် နမူနာတစ်ခုကို ချိုးဖျက်ရန်အတွက် တိုက်စစ်မှူးတစ်ဦးအတွက် သက်ရောက်မှုအား တင်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့်အလုပ်၏ အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။
သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုမှ၊ နမူနာ၏အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ပစ္စည်းခိုင်မာမှုနှင့် ductile-srittle အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ မော်တော်ယာဥ်ကို မထုတ်ခင်မှာ စမ်းသပ်မှု အမျိုးမျိုးကို ပြုလုပ်ပါတယ်။ အခြေခံစမ်းသပ်မှုမှာ frontal crash test၊ side crash test နှင့် child protection ကဲ့သို့ crash test ဖြစ်သည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် အင်ဂျင်နီယာများသည် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှ စွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးခြင်းဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုနှင့် သေဆုံးမှုများကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေခဲ့ကြသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် GMW 14910 စံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်း ဘီးနှစ်ခြမ်းသက်ရောက်မှုစမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် စမ်းသပ်မှု၊ တိုင်းတာမှု၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အကဲဖြတ်မှုဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတို့တွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားပြီး ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
