General Motors (GM) မှထုတ်ဝေသော "GMW 15288 Scale Corrosion Rebound of Paint Systems on Metal Substrates" စံနှုန်းသည် သံမဏိ၊ သွပ်ပြားထားသောသံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်ကဲ့သို့သော ဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် စကေးချေးခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ လိုက်နာရမည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြထားသည်။ စကေးချေးခြင်းသည် ဆေးကပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် အောက်ခံသတ္တုချေးခြင်းကြောင့် ဆေးအလွှာ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပူဖောင်းထွက်ခြင်းဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏ အန္တရာယ်များသောကမ္ဘာတွင် မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်မှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကိုယ်ထည်ပြားများ၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံများကဲ့သို့သော သတ္တုမျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ဆေးသုတ်စနစ်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်ယိုယွင်းပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီလများတွင် လမ်းဆားနှင့်ထိတွေ့ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် သံချေးတက်ခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအားနည်းချက်များ၊ အလှအပပျက်စီးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသောပြုပြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤစိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူများမှ တီထွင်ထားသော စမ်းသပ်စံနှုန်းများကို အားကိုးအားထားပြုပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစံနှုန်းတစ်ခုမှာ GMW 15288 ဖြစ်ပြီး သံချေးတက်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဆေးသုတ်စနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အာရုံစိုက်သည်။
GMW 15288 စံနှုန်းကို သံချေးခံနိုင်ရည်အတွက် စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပေးသွင်းသူများသည် ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ၏ ပျက်စီးနေသောနေရာများတွင် ဖြစ်ပွားသည့် အရည်ကြည်ဖုနှင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းတစ်မျိုးဖြစ်သည့် အကြေးခွံသံချေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အတည်ပြုရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ယာဉ်များသည် ပိုမိုကွဲပြားလာသော ရာသီဥတုနှင့် လမ်းအခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်နှင့်အမျှ GMW 15288 နှင့် အလားတူစံနှုန်းများသည် အကာအကွယ်အလွှာများနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
Scale corrosion ဆိုသည်မှာ တစ်ခါတစ်ရံ filiform corrosion ဟုလည်း လူသိများပြီး သံချေးတက်ထုတ်ကုန်များသည် ဆေးအလွှာအောက်တွင် ချည်မျှင်ကဲ့သို့သော အမျှင်များဖွဲ့စည်းကာ အရည်ကြည်ဖုများထွက်ခြင်းနှင့် အဖတ်များကွာကျခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည့် သွယ်ဝိုက်သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် ခြစ်ရာ၊ အက်ကွဲကြောင်း သို့မဟုတ် အနားတွင် စတင်လေ့ရှိပြီး အစိုဓာတ်၊ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဆားများ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် scale corrosion သည် ဘီးတွင်းများ၊ ဘောင်များနှင့် တံခါးအနားများကဲ့သို့သော ပေါ်ထွက်နေသော သတ္တုနေရာများတွင် အထူးသဖြင့် ပြဿနာရှိပြီး ကျောက်စရစ်များ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များသည် အားနည်းချက်များကို ဖန်တီးပေးသည်။
အကျိုးဆက်များမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ မထိန်းချုပ်နိုင်သော မျက်နှာပြင်ချေးခြင်းသည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။ GMW 15288 စံနှုန်းသည် ကနဦးပျက်စီးမှုနေရာမှ ဘေးနှစ်ဖက် (ပြန်လည်ခုန်တက်ခြင်း) အထိ သံချေးပျံ့နှံ့မှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တိုင်းတာနိုင်သော စံနှုန်းတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို စံသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ပေးသွင်းသူများအား တင်းကျပ်သော ကြာရှည်ခံမှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အပေါ်ယံလွှာများကို ပေးဆောင်ရန် အားပေးခဲ့ပြီး ယာဉ်များကို ပိုမိုကြာရှည်ခံစေသည်။
GMW 15288 စံနှုန်းတွင် စကေးချေးခြင်းအခြေအနေများတွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကို အကဲဖြတ်ရန် စနစ်တကျချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏ အဓိကအချက်များတွင် စမ်းသပ်ပြားများ ပြင်ဆင်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ထားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ ဖန်တီးခြင်း၊ ၎င်းတို့ကို ချေးခြင်းအခြေအနေများနှင့် ထိတွေ့စေခြင်းနှင့် ရလဒ်များကို အကဲဖြတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဤနည်းလမ်း၏ အဓိကအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် SAE J2334 (အလှကုန်ချေးခြင်းဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှု) နှင့် ASTM B117 (ဆားဖြန်းခြင်း) ကဲ့သို့သော ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း GMW 15288 စံနှုန်းသည် shell-specific rebound ကို အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် GM ၏ ယာဉ်ဗိသုကာပုံစံများနှင့် ထူးခြားစွာ ကိုက်ညီစေသည်။
GMW 15288 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှုသည် အောက်ခံပစ္စည်းများ (ဥပမာ၊ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်သံမဏိများ) တွင် ကွဲပြားမှုနှင့် အငွေ့ပျံလွယ်မှုနည်းသော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများပါသည့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အပေါ်ယံလွှာများအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဝယ်လိုအား မြန်ဆန်လာခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရိုးရာခရိုမီယမ်အခြေခံ အတွင်းအလွှာများကို ပြန်လည်ခုန်တက်မှု ကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်ရမည့် သွပ်ကြွယ်ဝသော အခြားရွေးချယ်စရာများကို ဦးစားပေး၍ အဆင့်လိုက် ဖယ်ရှားနေပါသည်။
မကြာသေးမီက တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများတွင် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် ခြစ်ရာများကို ပြုပြင်ရန်အသုံးပြုသည့် ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ကုစားနိုင်သော ပိုလီမာများနှင့် ချည်မျှင်ပျံ့နှံ့မှုကို ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးသည့် ဂရပ်ဖင်းဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော ဆေးများ ပါဝင်သည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်နှင့်အမျှ ရောနှောသတ္တုများမှ ဂယ်ဗာနစ်ချေးခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် ဘက်ထရီအိမ်ရာအပေါ်ယံလွှာများကို စမ်းသပ်ရန် GMW 15288 စံနှုန်း၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်မှုများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် GMW 15288 စံနှုန်းသည် ඇතියට သံချေးတက်ခြင်းကို ဂရုတစိုက်တိုင်းတာပြီး ယာဉ်၏ကြံ့ခိုင်မှုကို တိုက်စားစေသည့် မမြင်ရသောခြိမ်းခြောက်မှုများမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "GMW 15288 သတ္တုအောက်ခံများပေါ်ရှိ ဆေးစနစ်များ၏ မျက်နှာပြင်ချေးခြင်း ပြန်လည်ခုန်တက်ခြင်း" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
