Daimler A21.10.01 ကြမ်းခင်းအဖုံး/လုပ်ဆောင်ချက်၊ § 4.6 ခြေထောက်ခံနိုင်ရည်
Daimler-Benz မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “Daimler A21.10.01 စံလုပ်ဆောင်ချက်စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ် - ကြမ်းခင်းဖုံးအုပ်ခြင်း / လုပ်ဆောင်ချက်၊ § 4.6 ခြေထောက်ခံနိုင်ရည်” စံနှုန်းတွင် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ မော်တော်ကားကြမ်းခင်းဖုံးအုပ်မှု ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု ပါဝင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် မော်တော်ကားကြမ်းခင်းစနစ်များတွင် အောက်ပါတို့ကို ပုံမှန်အားဖြင့် အကဲဖြတ်သည်-
ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ကားပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
သက်ဆိုင်ရာ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း ကြံ့ခိုင်မှုစံနှုန်းများသည် အောက်ပါတို့ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်-
Daimler A21.10.01 စံနှုန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ခရီးသည်များ ထပ်ခါတလဲလဲ သွားလာမှုနှင့် ဒေါက်မြင့်ဖိနပ်များ ဝန်ပိမှုတို့ကို မော်တော်ကားကြမ်းခင်းအဖုံးစနစ်များ၏ ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် အောက်ပါတို့ကို အတည်ပြုသည်-
၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သော ထုတ်ကုန်များမှာ-
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ဝင်ရောက်/ထွက်နှင့် ခြေနင်းအကွာအဝေးကို ကြာရှည်စွာအသုံးပြုပုံကိုတုပရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော ခြေထောက် သို့မဟုတ် ခြေဖနောင့်ဂျီသြမေတြီကို ထိန်းချုပ်ထားသောအားနှင့် ကြိမ်နှုန်းအောက်တွင် မြေပြင်နမူနာပေါ်သို့ အထပ်ထပ်တင်သည်။ ထို့နောက် မြင်သာသောပျက်စီးမှုကို အကဲဖြတ်ပြီး အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကို တိုင်းတာကာ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းပျက်ကွက်မှုကို စစ်ဆေးသည်။
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ခြေနင်းဝန်များကို အကြိမ်ကြိမ်ထမ်းရသည့် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်စနစ်များ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်နှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို အကဲဖြတ်ရန် ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းတစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ခရီးသည်ဝင်ထွက်မှု၊ ခြေဖနောင့်ဝန်နှင့် ဒေသတွင်းခြေလျင်သွားလာမှုကို တုပသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုသည် ကြမ်းခင်းပစ္စည်းများ၏ အောက်ပါတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်-
ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ သက်ရောက်သည်-
စမ်းသပ်မှုများတွင် အသုံးပြုသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ဘီးစီးကိရိယာတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
စံနမူနာအရွယ်အစားမှာ ၃၀၀ မီလီမီတာ x ၃၀၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပြီးပါက အခြားအရွယ်အစားများကို ခွင့်ပြုထားသည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင် ပစ္စည်းမျိုးကွဲတစ်ခုလျှင် နမူနာသုံးခုကို အသုံးပြုသည်။ နမူနာများကို အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီကြာ ၂၃ ဒီဂရီ +/-၂ ဒီဂရီ အပူချိန်နှင့် ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း +/-၅ ရာခိုင်နှုန်းတွင် အအေးခံထားသည်။
စမ်းသပ်မှုများတွင် အသုံးပြုသော အမည်ခံဝန်မှာ 500 N +/- 25 N ဖြစ်သည်။ အခြားဝန်များကို အင်ဂျင်နီယာခွင့်ပြုချက်စာရွက်စာတမ်းများတွင် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုကြိမ်နှုန်းမှာ 1,5 Hz +/- 0,2 Hz ဖြစ်သည်။ စံကြာရှည်ခံမှုလိုအပ်ချက်မှာ 50.000 ကြိမ်ဖြစ်သည်။
စံဓာတ်ခွဲခန်းအလင်းရောင်အောက်တွင် မျက်မြင်အကဲဖြတ်ခြင်းကို ပြုလုပ်ပြီး အမျှင်ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ မျက်နှာပြင်တောက်ပြောင်မှုပြောင်းလဲမှုများ၊ ပျော့ပျောင်းမှုဆုံးရှုံးခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ အမြှုပ်ပြိုကျခြင်း၊ အလွှာကွာဟခြင်း၊ အရောင်ပြောင်းခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်စုတ်ပြဲခြင်းတို့ကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ မိနစ် ၃၀ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့်ကာလအပြီးတွင် ရရှိသောနောက်ဆုံးအထူကို တိုင်းတာပါသည်။
ဖိသိပ်မှု အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကို စံနှုန်းတွင် ပေးထားသော ဖော်မြူလာအရ တွက်ချက်သည်။
လက်ဖြင့်ခွာနေစဉ်အတွင်း ထောက်ပံ့ပေးထားသောအလွှာ ကွဲထွက်ခြင်း၊ ဖောင်းကြွခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း မရှိခြင်းကို စောင့်ကြည့်သင့်သည်။
ဝင်ခွင့်စံနှုန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ချို့ယွင်းချက်ခွဲခြားမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ပြင်ဆင်ရမည့် စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သင့်သည်- ပစ္စည်းဖော်ပြချက်၊ နမူနာအတိုင်းအတာများ၊ ချိန်ညှိမှုကန့်သတ်ချက်များ၊ ဝန်၊ ကြိမ်နှုန်း၊ ዑደብအရေအတွက်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ၊ တိုင်းတာထားသော အထူတန်ဖိုးများ၊ ဖိသိပ်မှု အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်း တွက်ချက်မှု၊ ဓာတ်ပုံများ မတိုင်မီနှင့် ပြီးနောက်၊ ကျရှုံးမှု လေ့လာတွေ့ရှိချက်များနှင့် အောင်မြင်/ကျရှုံး အကဲဖြတ်ခြင်း။
မော်တော်ကားအခင်းအကျင်းသည် အလှကုန်ပစ္စည်းမျက်နှာပြင်တစ်ခုသာမကဘဲ ကြာရှည်ခံသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အခင်းအကျင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်စံနှုန်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှုတွင် အခင်းအကျင်းသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ထောင်ပေါင်းများစွာသော ပြင်းထန်သောဒေါက်ဖိနပ်ထိခိုက်မှုများ၊ လိမ်လည်လှုပ်ရှားမှုများ၊ ဖုန်မှုန့်ပွတ်တိုက်မှု၊ အစိုဓာတ်နှင့် အပူကြောင့်အိုမင်းမှုတို့ကို ခံရလေ့ရှိသည်။ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် အခင်းအကျင်းစနစ်သည် ဤရှုထောင့်များကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် ကြာရှည်ခံမှု၊ အသွင်အပြင်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယာဉ်အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများကို အသုံးပြုကြသည်။
ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါအကြောင်းများကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆသည်-
အထွေထွေနိုင်ငံတကာစံနှုန်းများသည် ယာဉ်အလိုက်တပ်ဆင်မှုကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိသလို၊ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ အသွင်အပြင်မျှော်လင့်ချက်များကိုလည်း မထည့်သွင်းထားသည့်အပြင် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်လက်ခံမှုစံနှုန်းများကိုလည်း မလွှမ်းခြုံထားပါ။ ထို့ကြောင့် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူစံနှုန်းများသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစံနှုန်းများသည် အောက်ပါတို့ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပေးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Daimler A21.10.01 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
