General Motors Worldwide (GMW) မှ တီထွင်ထားသော “GMW 14688 ခြစ်ရာနှင့် ပွန်းပဲ့မှုခံနိုင်ရည်” စံနှုန်းသည် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခြစ်ရာနှင့် ပွန်းပဲ့မှုခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်၊ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ထင်မြင်ယူဆထားသော အရည်အသွေးတို့သည် အရေးကြီးသည့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးသဖြင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ဤစံနှုန်းသည် အလွှာမအုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကျုံးဝင်ပြီး အကဲဖြတ်ချဉ်းကပ်မှု နှစ်မျိုးကို သတ်မှတ်ပေးသည်-
လက်တွေ့ မော်တော်ကားစမ်းသပ်မှုတွင် GMW 14688 စံနှုန်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော cross-scratch ပစ္စည်းကိရိယာများသည် ထိန်းချုပ်ထားသော ဝန်များနှင့် ခြစ်ရာလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြု၍ ထပ်ခါတလဲလဲ မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အဓိကမူမှာ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်- ပစ္စည်းနှစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ကို ဘက်မလိုက်ဘဲ နှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန်အတွက် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကို ခံရမည်ဖြစ်သည်။
GMW 14688 စံနှုန်းသည် ဤနည်းလမ်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနည်းလမ်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး မှန်ကန်သောအရောင်နှင့် အသွင်အပြင်ရှိသော နမူနာပြားများကိုသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤခွဲခြားချက်သည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အတော်လေးနက်ရှိုင်းသော ခြစ်ရာများကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း အလင်းထိတွေ့မှုမှ သိသာထင်ရှားသော မျက်နှာပြင်အမှတ်အသားများကို ပြသနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပလတ်စတစ်မျက်နှာပြင်များသည် လက်သည်းများ၊ ကိရိယာများ၊ အဝတ်အစားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ၊ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများနှင့် အခြားအရာဝတ္ထုများကြောင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ပလတ်စတစ်သည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ကောင်းမွန်စွာရှိနေသော်လည်း မြင်သာသော ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် တောက်ပြောင်မှုပြောင်းလဲမှုများသည် ယာဉ်၏ အရည်အသွေးကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေနိုင်သည်။ GMW 14688 စံနှုန်းသည် ပလတ်စတစ်မျက်နှာပြင်တစ်ခုသည် ထိုကဲ့သို့သော ပျက်စီးမှုကို မည်မျှထိခိုက်လွယ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းကို ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် ထုတ်လုပ်သူများအား အထောက်အကူပြုသည်-
GMW 14688 စံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင် အဖုံးမအုပ်ထားသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဥပမာများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်သည်-
စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် GMW 14688 စံနှုန်းအရ အကဲဖြတ်နိုင်သော ပစ္စည်းများတွင် ပလတ်စတစ်၊ အီလာစတိုမာနှင့် ဖော့လ်များကိုလည်း စာရင်းပြုစုထားသည်။
ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်တို့သည် မတူညီသောအရာများဖြစ်သည်-
ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်၊ ပွန်းပဲ့မှုခံနိုင်ရည်
ထို့ကြောင့် ခြစ်ရာများနှင့် ပွန်းပဲ့မှုများကို တစ်ထပ်တည်း ဝိသေသလက္ခဏာဟု မယူဆသင့်ပါ။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်၊ မြင်သာသော မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုအတိုင်းအတာကို ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်ထားသောနေရာကို စစ်ဆေးသည်။ သက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် ပစ္စည်းပေါ် မူတည်၍ မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို အမြင်အာရုံအကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကိရိယာတန်ဆာပလာတိုင်းတာခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားပလတ်စတစ်များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အလားတူ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာရှိသော ခြစ်ရာနှစ်ခုသည် ပစ္စည်း၏အရောင်၊ အသား၊ အမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံ၊ တောက်ပြောင်မှုနှင့် အရောင်ခြယ်မှုပေါ် မူတည်၍ အလွန်ကွဲပြားသော အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်အစိတ်အပိုင်းပေါ်ရှိ ခြစ်ရာသည် အသားအရောင်ရှိသော မီးခိုးရောင်အစိတ်အပိုင်းပေါ်ရှိ အလားတူခြစ်ရာထက် များစွာပိုသိသာနိုင်သည်။
မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်သည် မော်တော်ကားအရည်အသွေးကို မြင်တွေ့ရခြင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် GMW 14688 စံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အတိုင်းအတာနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်သည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအတွင်း မြင်သာသောပျက်စီးမှုကို ပြသပါက ဖောက်သည်မှ ငြင်းပယ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စမ်းသပ်မှုသည် မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အဆင့်အမျိုးမျိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည်- ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ ဖော်မြူလာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ အစိတ်အပိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ပေးသွင်းသူအရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် ယာဉ်ကြံ့ခိုင်မှု။ ၎င်းသည် နေ့စဉ်ထိတွေ့မှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင်ကို ကြာရှည်စွာထိန်းသိမ်းထားရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါတို့ အပါအဝင် မျက်နှာပြင် ပျက်စီးမှု အရင်းအမြစ်များစွာနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်-
အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုတည်းက ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုကို မဖြစ်စေသည့်တိုင်၊ ထပ်ခါတလဲလဲ ထိတွေ့မှု သေးငယ်ခြင်းသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် မြင်သာသော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
GMW 14688 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအတွက် အထူးတန်ဖိုးရှိပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် လူများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလယ်ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ကို ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် အကြိမ်ရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာ ထိတွေ့နိုင်သည်။ တံခါးပြားများနှင့် တူရိယာပြားမျက်နှာပြင်များကိုလည်း ပုံမှန်ဝင်ပေါက်၊ ထွက်ပေါက်၊ သန့်ရှင်းရေး၊ တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့တွင် ထိကိုင်လေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သောပစ္စည်းတစ်ခုသည် လုံလောက်သောခိုင်ခံ့မှုနှင့် အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုသာမက ကောင်းမွန်သော အလှကုန်ကြာရှည်ခံမှုလည်း ရှိရမည်။
အဆုံးသတ်အနေဖြင့်၊ GMW 14688 စံနှုန်းသည် မြင်သာသောပျက်စီးမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောပစ္စည်းများနှင့်မျက်နှာပြင်ဒီဇိုင်းများကိုသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ရေရှည်မော်တော်ယာဉ်အသွင်အပြင်၊ ထင်မြင်ယူဆထားသောအရည်အသွေး၊ ပေးသွင်းသူအရည်အချင်း၊ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့်ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုတို့ကို အထောက်အကူပြုသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GMW 14688 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
