ISO 7637-2 လမ်းယာဉ်များ - အပိုင်း ၂ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများတစ်လျှောက်သာ လျှပ်စစ်ယာယီထုတ်လွှင့်မှု

ISO 7637-2 လမ်းသုံးယာဉ်များ - အပိုင်း ၂: ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများတစ်လျှောက် ယာယီလျှပ်စစ်ထုတ်လွှင့်မှုသာ

ISO 7637-2 လမ်းယာဉ်များ - ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သော လျှပ်စစ်နှောင့်ယှက်မှုများ - အပိုင်း ၂: ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများတစ်လျှောက် ယာယီလျှပ်စစ်ထုတ်လွှင့်မှုစံနှုန်းသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်း (ISO) မှထုတ်ဝေသော ၁၂ ဗို့ သို့မဟုတ် ၂၄ ဗို့လျှပ်စစ်စနစ်များပါရှိသော ပို့လွှတ်လျှပ်စစ် transients များတပ်ဆင်ထားသော ခရီးသည်တင်နှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကို သေချာစေရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် transient events များကို တိုင်းတာခြင်း နှစ်မျိုးလုံးအတွက် bench test များကိုလည်း ဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် မောင်းနှင်မှုစနစ် (ဥပမာ၊ မီးပွားစက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ) မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လမ်းယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ transient events များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် လုပ်ဆောင်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်အတန်းခွဲခြားမှုကိုလည်း ပေးထားသည်။

ISO 7637-2 သည် ယာဉ်ဓာတ်အားလိုင်းများရှိ လျှပ်စီးကြောင်းများအပေါ် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခုခံအားကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် အဓိက မော်တော်ကားလျှပ်စစ်သံလိုက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု (EMC) စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာလျှပ်စစ်စနစ်များသည် switching loads၊ မော်တာများ၊ relays များ၊ inductive components များနှင့် အခြားလျှပ်စစ်ဖြစ်ရပ်များမှ ထုတ်ပေးသော ရေတိုဗို့အားနှောင့်ယှက်မှုများကို ခံရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဤနှောင့်ယှက်မှုများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကိရိယာတစ်ခုသည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်နေဆဲဖြစ်မဖြစ် ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းများကို ချမှတ်ထားသည်။

ISO 7637-2 စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ မော်တော်ကားလျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုချိတ်ဆက်မှုများတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော လျှပ်ကူးနိုင်သော ယာယီချို့ယွင်းမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ပုံမှန်ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဥပမာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• inductive load ကို ဖွင့်/ပိတ်ခြင်း
• မော်တာများ၊ ဆိုလီနွိုက်များ၊ ရီလေးများ သို့မဟုတ် အက်တူတာများ ပြောင်းလဲခြင်း
• inductive circuit မှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းမှု အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်း
• ယာဉ်၏ လျှပ်စစ်ဝန်အားပြောင်းလဲမှုများ
• အော်လ်တာနာနှင့်ဆက်စပ်သော လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုများ
• ဘက်ထရီနှင့် ဓာတ်အားလိုင်း ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်ရပ်များ
• ယာဉ်အမျိုးမျိုး၏ ဝန်များအကြား လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုများ။

ဤစံနှုန်းသည် ယာယီရှော့ခ်များကို ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းအတွက် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး စမ်းသပ်နေသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်အတန်းခွဲခြားမှုများကိုလည်း ပေးပါသည်။

ISO 7637-2 စံနှုန်းသည် ၁၂ ဗို့ သို့မဟုတ် ၂၄ ဗို့ လျှပ်စစ်စနစ်များပါရှိသော လမ်းယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ဤစံနှုန်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ သက်ဆိုင်ပါသည်-

• မီးပွားအင်ဂျင်များ
• ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ
• လျှပ်စစ်မော်တာများ

ထို့ကြောင့် ဤစံနှုန်းသည် ရိုးရာယာဉ်လျှပ်စစ်စနစ်များ၏ အခြေအနေတွင် မူလအစပြုခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏မူများသည် ခေတ်မီမော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများတစ်လျှောက် ထုတ်လွှင့်သော ယာယီလျှပ်စီးကြောင်းကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ISO 7637 စီးရီး၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ခွဲခြားသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ISO 7637-3 သည် ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများမှလွဲ၍ အခြားလိုင်းများပေါ်တွင် capacitive နှင့် inductive coupling မှတစ်ဆင့် ယာယီလျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသော်လည်း ISO/TS 7637-4 သည် ကာကွယ်ထားသော မြင့်မားသောဗို့အားထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ယာယီပြောင်းလဲမှုဆိုသည်မှာ ဗို့အား သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းတွင် ခေတ္တပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ ယာဉ်ထောက်ပံ့မှုဗို့အား ပုံမှန်ပြောင်းလဲမှုနှင့်မတူဘဲ၊ ယာယီလျှပ်စီးကြောင်း၏ မြင့်တက်လာမှုသည် အလွန်မြန်ဆန်နိုင်ပြီး အလွန်တိုတောင်းသောအချိန်အတွင်းသာ ကြာရှည်နိုင်သည်။

မော်တော်ကားမှ ဖြတ်သန်းသွားသော အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် အပေါင်းလက္ခဏာရှိပြီး အချို့မှာ အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ လွှဲခွင်းများ၊ ကြာချိန်များ၊ မြင့်တက်ချိန်များနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်ပေါ်မှုနှုန်းများသည် ၎င်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသော လျှပ်စစ်ဖြစ်ရပ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ နှောင့်ယှက်မှုသည် မိုက်ခရိုစက္ကန့် သို့မဟုတ် မီလီစက္ကန့်သာ ကြာမြင့်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-

• မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း
• ဆက်သွယ်ရေးအမှားများ
• အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုများ
• actuator လုပ်ဆောင်ချက် ချို့ယွင်းခြင်း
• ယာယီလုပ်ဆောင်ချက် ဆုံးရှုံးခြင်း
• အစိတ်အပိုင်း အပြီးအပိုင် ပျက်စီးခြင်း

ထို့ကြောင့် ယာယီခုခံအားသည် မော်တော်ကား EMC အတည်ပြုခြင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ISO 7637-2 စံနှုန်း၏ အထင်ရှားဆုံး အင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ စံသတ်မှတ်ထားသော transient pulses များကို အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော pulse အမျိုးအစားများမှာ-

• Pulse 1: inductive load တွင် လျှပ်စီးကြောင်း အနှောင့်အယှက်နှင့် ဆက်စပ်နေသော negative transient current။
• Pulse 2a: စမ်းသပ်နေသော ကိရိယာနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသော ဆားကစ်တွင် လျှပ်စီးကြောင်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပေါင်း ယာယီလျှပ်စီးကြောင်း။
• Pulse 2b: ဂျင်နရေတာအဖြစ် လည်ပတ်နေသော မော်တာ၏ အားလျော့ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ယာယီလျှပ်စီးကြောင်း။
• Pulse 3a သည် switching လုပ်ဆောင်ချက်များမှ ထုတ်ပေးသော negative high-speed transient current တစ်ခုဖြစ်သည်။
• Pulse 3b switching လုပ်ဆောင်ချက်များမှ ထုတ်ပေးသော အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်သော မြန်ဆန်သော ယာယီလျှပ်စီးကြောင်း။
• Pulse 4: မော်တာစတင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ထောက်ပံ့ဗို့အားကျဆင်းမှု။
• Impulse 5a ဝန်အား စွန့်ထုတ်မှု အမျိုးအစား အပေါင်း ယာယီလျှပ်စီးကြောင်း
• သက်ရောက်မှု ၅ခ အခြားနည်းလမ်းဖြင့် ဝန်ချခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော စမ်းသပ်မှုအခြေအနေ။

ပုံမှန် ISO 7637-2 ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• စမ်းသပ်မည့် ကိရိယာ/စမ်းသပ်မည့် စက်ပစ္စည်း
• ဒီစီ ပါဝါထောက်ပံ့မှု
• အတုကွန်ရက် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကွန်ရက်
• pulse generator
• အော်စီလိုစကုပ် သို့မဟုတ် ယာယီတိုင်းတာမှုစနစ်
• မြေစိုက်ခြင်း / ရည်ညွှန်းချိတ်ဆက်မှုများ
• သင့်လျော်သောဝါယာကြိုး
• စောင့်ကြည့်ရေးပစ္စည်းများ

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ယာယီအခြေအနေကို အသုံးချနေစဉ်နှင့် အသုံးချပြီးနောက်တွင် ကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စောင့်ကြည့်သည်။ ပုံမှန်လေ့လာတွေ့ရှိချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• စက်ပစ္စည်းသည် ပုံမှန်အတိုင်း ဆက်လက်လည်ပတ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
• ယာယီချို့ယွင်းမှုတစ်ခု ကြုံတွေ့ပြီး အလိုအလျောက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း ရှိ၊ မရှိ။
• ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ။
• လိုအပ်သောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခု ဆုံးရှုံးသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ။
• ၎င်းသည် အပြီးအပိုင်ပျက်စီးမှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်ဖြစ်စေ မခံခဲ့ရသည်ဖြစ်စေ။

ဤစံနှုန်းသည် ယာယီအခြေအနေများအပေါ် ခုခံအားကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ချက်-စွမ်းဆောင်ရည် အခြေအနေ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများကို ပေးပါသည်။ တိကျသော လက်ခံမှုစံနှုန်းများသည် ထုတ်ကုန်လိုအပ်ချက်နှင့် လက်ခံထားသော စွမ်းဆောင်ရည်အတန်းအစားပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။

ခေတ်သစ်ယာဉ်များတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ယာဉ်တစ်စီးတွင် အောက်ပါ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်များ ပါဝင်နိုင်သည်-

• အင်ဂျင်စနစ်
• braking
• စတီယာရင်
• လေအိတ်
• ခန္ဓာကိုယ်စစ်ဆေးခြင်း
• အလင်းရောင်
• HVAC
• ဒိုင်ခွက်
• သတင်းအချက်အလက်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်
• Adas
• ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု
• လျှပ်စစ်နှင်

ဤစနစ်များသည် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်ပတ်ဝန်းကျင်ကို မျှဝေကြသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် စတင်ဖြစ်ပေါ်သော ယာယီအခြေအနေသည် အခြားအီလက်ထရွန်းနစ်မော်ဂျူးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ISO 7637-2 စံနှုန်းသည် ယာဉ်တွင် မတပ်ဆင်မီ ထုတ်ကုန်တစ်ခုသည် ဤနှောင့်ယှက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းကို ပေးထားသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အောက်ပါတို့ဖြင့် ကူညီပေးသည်-

• EMC အားနည်းချက်များကို စောစီးစွာ သိရှိနိုင်ခြင်း
• ဆားကစ်ကာကွယ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်း
• လယ်ကွင်းချို့ယွင်းမှုများကို လျှော့ချရန်။
• စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ခြင်း
• ECU ဒီဇိုင်းများကို အတည်ပြုခြင်း
• အစိတ်အပိုင်းများကို ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
• မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုကို ပြသခြင်း။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် ISO 7637-2 စံနှုန်းကို မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ သတ်မှတ်ချက်တွင် အောက်ပါတို့ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်-

• မည်သည့်အာဏာသိမ်းမှုများ လိုအပ်ခဲ့သနည်း။
• စမ်းသပ်မှုပြင်းထန်မှုအဆင့်
• ထိုးနှက်မှုအရေအတွက်
• အာဏာသိမ်းမှု ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်ခြင်း
• စမ်းသပ်ထားသော ကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံ
• ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား
• အခြေအနေများကိုလက်ခံပါ
• လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ အခြေအနေ လိုအပ်ချက်များ
• ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု လိုအပ်ချက်များ

ထို့ကြောင့် ISO 7637-2 စံနှုန်းကို အောင်မြင်ရုံမျှဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုကို ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးက အတည်ပြုသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ သက်ဆိုင်ရာ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်ကို ISO စံနှုန်းနှင့် အမြဲတမ်း တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသင့်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ISO 7637-2 စံနှုန်းသည် မောင်းနှင်မှုနည်းပညာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လမ်းယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်ပြီး ယာယီနှောင့်ယှက်မှုများကို ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းအတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ချမှတ်ထားသည်။ သက်ရောက်မှုအခြေပြုစမ်းသပ်မှုများသည် inductive switching၊ မော်တာများ၊ လျင်မြန်စွာ switching ဖြစ်ရပ်များ၊ စတင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းအခြေအနေများနှင့် ဆက်စပ်နေသော နှောင့်ယှက်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။ ထိုကဲ့သို့သော နှောင့်ယှက်မှုများကြုံတွေ့ရသည့်အခါ လိုအပ်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ပစ္စည်းကိရိယာများကို စောင့်ကြည့်သည်။

ဤသဘောအရ၊ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ ISO 7637-2 စံနှုန်းသည် ဒီဇိုင်းအတည်ပြုခြင်း၊ EMC အတည်ပြုခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) အရည်အချင်းစစ်ဆေးမှုတို့၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ISO 7637-2 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။