မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ဦးဆောင်ဂျာမန်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW TL 9 192 340 စုစုပေါင်းဆန့်တန်းမှု (static elongation) နှင့် အမြဲတမ်းဆန့်တန်းမှုဆုံးဖြတ်ခြင်း” စံနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်ထည့်သည့်နေရာတွင် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းအခင်းအကျင်းတွင် အသုံးပြုသည့် polypropylene (PP) ပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ခရီးဆောင်ပိုက်ကွန်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ပိုက်ကွန်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော ပိုက်ကွန်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ စုစုပေါင်းဆန့်တန်းမှု (ဝန်အောက်တွင် သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းမပြုမီ စုစုပေါင်းဖိအား သို့မဟုတ် ဆန့်တန်းမှု) ကို အကဲဖြတ်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်း elongation (ကျိုးပဲ့/ကွဲအက်ချိန်တွင် static elongation သို့မဟုတ် elongation) နှင့် အမြဲတမ်း elongation (ကျိုးပဲ့ပြီးနောက် ပလတ်စတစ် elongation) တိုင်းတာမှုများကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ပစ္စည်းသိပ္ပံနှင့် အင်ဂျင်နီယာပညာတွင် အထူးသဖြင့် သတ္တုများနှင့် အခြားပစ္စည်းများ၏ tensile testing စမ်းသပ်မှုများအတွင်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤတိုင်းတာမှုများသည် ပစ္စည်း၏ ductility၊ ပုံသွင်းနိုင်မှု၊ ဘေးကင်းရေးအနားသတ်များနှင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအောက်တွင် ಒಟ್ಟಾರೆစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပြုအမူအကြောင်း အရေးကြီးသောအချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းသည်။
စုစုပေါင်း ဆန့်ထွက်မှု ဆိုသည်မှာ နမူနာ၏ ကျိုးပဲ့သည့်အချိန် (သို့မဟုတ် ဝန်သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းမပြုမီ) တွင် တိုင်းတာထားသော အရှည် စုစုပေါင်းတိုးလာမှု ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
အမြဲတမ်းဆန့်ထွက်ခြင်း (ကျိုးပြီးနောက် ဆန့်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်ဆန့်ထွက်ခြင်း) သည် ကျိုးပြီးနောက် ဆန့်နိုင်အားအနည်းငယ်ပြန်တက်လာသည်နှင့် အရှည်အမြဲတမ်း (ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းမရှိသော) တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကျိုးနေသောအပိုင်းအစများကို ပေါင်းစပ်ပြီး မူလအရှည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ပလတ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်းကို အပြည့်အဝကိုယ်စားပြုသည်။
လက်တွေ့တွင် စုစုပေါင်း elongation = ကျိုးပဲ့ချိန်တွင် elastic strain + အမြဲတမ်း (ပလတ်စတစ်) elongation။ elastic portion သည် များသောအားဖြင့် သေးငယ်သည် (သတ္တုအများစုအတွက် 0,1-0,5 ရာခိုင်နှုန်း)၊ ထို့ကြောင့် တန်ဖိုးနှစ်ခုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နီးကပ်သော်လည်း၊ အမြဲတမ်း elongation သည် စစ်မှန်သော ductility ၏ ပိုမိုတိကျသော indicator တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤတိုင်းတာမှုများကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်-
BMW TL 9 192 340 စံနှုန်းအရ၊ ခရီးဆောင်အိတ်ပိုက်ကွန်များသည် ကုန်စည်များ အန္တရာယ်ရှိစွာ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်ကွန်ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် အလွန်အကျွံဆန့်ထုတ်မှုမဖြစ်စေဘဲ ပြောင်းလဲနေသောဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည် (ဥပမာ၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်ပစ္စည်းများ ထိခိုက်မှုများ)။ စုစုပေါင်းဆန့်ထုတ်မှုသည် ဆွဲအားအောက်တွင် ပိုက်ကွန်မည်မျှဆန့်ထုတ်နိုင်သည်ကို တိုင်းတာပေးပြီး စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုအတွက် ထိန်းချုပ်ထားသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းနေစဉ်တွင် ထိရောက်မှုရှိစေရန် သေချာစေသည်။
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ နမူနာအစင်း သို့မဟုတ် mesh ၏ အပိုင်းတစ်ခုကို tensile testing machine တွင် ညှပ်ထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ဝန်၊ ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံး elongation ရောက်ရှိသည်အထိ အားကို စဉ်ဆက်မပြတ်နှုန်းဖြင့် အသုံးပြုသည်။ စုစုပေါင်း elongation ကို မူလတိုင်းတာမှုအရှည်မှ အရှည်ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာမှုအဖြစ် တွက်ချက်သည်။ ၎င်းသည် ကျိုးခြင်း (elongation at break) သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော preload/load (ဥပမာ၊ elastic/စုစုပေါင်းပြန်လည်ရရှိနိုင်သော + permanent deformation) အောက်တွင် ဖြစ်နိုင်သည်။
Polypropylene meshes များကို အလေးချိန်ပေါ့ပါးစေရန်၊ ဓာတုဗေဒဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်နှင့် တာရှည်ခံစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သတ်မှတ်ချက်များတွင် စုစုပေါင်း ဆန့်ထွက်မှုအတွက် အနည်းဆုံး/အများဆုံး ကန့်သတ်ချက်များ (ဥပမာ၊ ဝန်အောက်တွင် အလွန်အကျွံ တွဲကျခြင်း သို့မဟုတ် ကြွပ်ဆတ်ပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်ရန်) ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အလွန်အကျွံ ဆန့်ထွက်ခြင်းသည် ထိန်းထားနိုင်သော ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေနိုင်ပြီး ဆန့်ထွက်မှုနည်းလွန်းခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို စုတ်ပြဲစေနိုင်သည်။
ဤနည်းလမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အခြား BMW စမ်းသပ်မှုများ၊ ဥပမာ- ဆွဲဆန့်နိုင်အား၊ စုတ်ပြဲမှုခံနိုင်ရည်၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကြောင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှု၊ FMVSS 302 စံနှုန်းအရ မီးလောင်လွယ်မှု၊ ပွတ်တိုက်မှု စသည်တို့ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ဆန့်ထွက်မှုသည် အတည်ပြုချက်အတွက် အဓိက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် ပေးသွင်းသူ၏ အရည်အသွေးနှင့် စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၊ အောင်မြင်/မအောင်မြင် စံနှုန်းများ (ကန့်သတ်ချက်များ)၊ နမူနာပြင်ဆင်မှု၊ စမ်းသပ်မှုအမြန်နှုန်း၊ အေးဆေးတည်ငြိမ်မှု (အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆ) နှင့် မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာများ (ဥပမာ- ချိတ်တွဲသည့်နေရာများအတွက်) ကို သက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပြီး BMW ၏ ပေးသွင်းသူပေါ်တယ်မှတစ်ဆင့်သာ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
ဤစံနှုန်း၏ အပိုဒ် § 3.3.3 တွင် polypropylene (PP) ခရီးဆောင်ပိုက်ကွန်များတွင် စုစုပေါင်းဆန့်ထုတ်မှုစမ်းသပ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်ချက်များနှင့် အသေးစိတ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖော်ပြထားသည်။ စုစုပေါင်းဆန့်ထုတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် elastic နှင့် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် စုစုပေါင်းဆန့်ထုတ်မှုကို တိုင်းတာခြင်း (ဥပမာ၊ ကျိုးခြင်းမပြုမီ သတ်မှတ်ထားသောအားအဆင့်တွင် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ရယူ၍မရသောအပိုင်းအပါအဝင်)။ ဤနည်းလမ်းတွင် universal testing machine ပေါ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆန့်ထုတ်မှုနှုန်းကို အသုံးပြု၍ ပိုက်ကွန်နမူနာများ (ဥပမာ၊ ပိုက်ကွန် သို့မဟုတ် အပြည့်အဝချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များမှ ဖြတ်တောက်ထားသော အစင်းများ) တွင် စံသတ်မှတ်ထားသော tensile/stress စမ်းသပ်မှု ပါဝင်သည်။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ နမူနာများကို ကြိုတင်အခြေအနေပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ စမ်းသပ်မြန်နှုန်း (ဥပမာ၊ အထည်အလိပ်အတွက် ISO 13934-1 စံနှုန်းကို ရည်ညွှန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်ကွန်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း) ကို အသုံးပြုသည်။ ဝန်အဆင့်များမှာ ဥပမာ၊ 50 N၊ 100 N သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့မှတ်အထိ ဆန့်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အောင်မြင်/ရပ်တည်နိုင်သော စံနှုန်းများတွင် အနည်းဆုံးစုစုပေါင်းဆန့်ထုတ်မှု (စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု/ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေရန်) နှင့် အများဆုံးဆန့်ထုတ်မှု (ဝန်အောက်တွင် အလွန်အကျွံတွဲကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန်) တို့ ပါဝင်သည်။ ယာဉ်နောက်ခန်းတွင် တပ်ဆင်သည့်နေရာများကို အတုယူရန် အထူးလက်ကိုင်များ သို့မဟုတ် ချိတ်များကို အသုံးပြုသည်။
ပြန်လည်ရရှိနိုင်သော သန့်စင်သော elastic elongation နှင့်မတူဘဲ၊ စုစုပေါင်း elongation တွင် အမြဲတမ်းပုံပျက်ခြင်း/ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲမှု ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်အကျွံဆန့်ထွက်ရန်မလိုအပ်သော (ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအောက်တွင် ထိုးဖောက်နိုင်ခြေ) သို့သော် အလွန်အကျွံတောင့်တင်းရန်မလိုအပ်သော (စုတ်ပြဲနိုင်ခြေ) ဘေးကင်းရေးပိုက်ကွန်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 စံနှုန်းသည် ခရီးဆောင်အိတ်ပိုက်ကွန်သည် BMW ၏ အတွင်းပိုင်းအလှဆင် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဘေးကင်းရေးနှင့် တာရှည်ခံမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည် (မတော်တဆမှုများ သို့မဟုတ် ရုတ်တရက်လှုပ်ရှားမှုများတွင် လျော့ရဲနေသောပစ္စည်းများသည် လွင့်မျောနေသောအရာဝတ္ထုများ မဖြစ်စေရန် ကာကွယ်ပေးသည်)။
ဤစံနှုန်းသည် ယခုအခါ ရပ်ဆိုင်းထားသော “DIN 53360 အတုသားရေနှင့် အလားတူစာရွက်ပစ္စည်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း - စုစုပေါင်းဆန့်ထွက်မှု (static elongation) နှင့် မပြောင်းလဲနိုင်သောဆန့်ထွက်မှု ဆုံးဖြတ်ခြင်း” စံနှုန်းကို အခြေခံထားသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW TL 9 192 340 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
