FORD FLTM BO 040-01 ရေတိုပတ်ဝန်းကျင်စက်ဝန်းနှင့် ရေရှည်အပူထိတွေ့မှု

FORD FLTM BO 040-01 ရေတိုပတ်ဝန်းကျင်စက်ဝန်းနှင့် ရေရှည်အပူထိတွေ့မှု

Ford Motor Company (FORD) မှ တီထွင်ထားသော “FORD FLTM BO 040-01 ရေတိုပတ်ဝန်းကျင်သံသရာနှင့် ရေရှည်အပူထိတွေ့မှု” စံနှုန်းသည် ရေတိုပတ်ဝန်းကျင်သံသရာများနှင့် ရေရှည်အပူထိတွေ့မှုသံသရာများ၏ရလဒ်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းနှစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည်။

FORD FLTM BO 040-01 ရေတိုပတ်ဝန်းကျင်စက်ဝန်းနှင့် ရေရှည်အပူထိတွေ့မှု

စစ်ဆေးမှုများလုပ်ဆောင်သောအခါ၊ တိုင်းတာမှုအမှတ်တစ်ခုစီတွင် ရွေ့လျားမှုကို ဦးတည်ချက်နှစ်ခုဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်-

  • x/y လေယာဉ်ရှိ အကဲခတ်သူ၏အမြင်
  • z-dimensional ဦးတည်ချက်တွင်၊ လေ့လာသူ၏အမြင်မှ x/y လေယာဉ်ဆီသို့ သို့မဟုတ် x/y လေယာဉ်မှ အပြင်ဘက်သို့။

အကဲခတ်သူ၏အမြင်သည် အပိုင်း၏အရှေ့ဘက်မှကြည့်သောအခါ အမြဲတသမတ်တည်းရှိနေရမည်။ အခန်းအပူချိန်ကို ၂၃ ဒီဂရီ အပေါင်း/အနှုတ် ၂ ဒီဂရီဟု သတ်မှတ်သည်။ ပဏာမအကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အကဲဖြတ်ခြင်းကို အခန်းအပူချိန်အကွာအဝေးပြင်ပတွင် လုပ်ဆောင်ပါက၊ အခန်း၏အပူချိန်ကို စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။

နမူနာကို ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ စပီကာများ၊ ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် အလားတူသော အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင် မီဒီယာတွင်ထုပ်ပိုးထားသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အမှန်တကယ် သို့မဟုတ် ကိုယ်စားလှယ်ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုအခြေစိုက်စခန်းများတွင် ဖြတ်တောက်ပြီး တပ်ဆင်ရပါမည်။ ၎င်းတွင်တာဝန်ရှိပစ္စည်းများအင်ဂျင်နီယာမှတခြားနည်းဖြင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည့် နယ်နိမိတ်အခြေအနေများ အားလုံးပါဝင်သည်သာမက၊ ထိန်းသိမ်းခြင်းနည်းလမ်းများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် တန်ဆာဆင်မှုပုံစံများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း တူညီသင့်သည်။

တိုင်းတာမှုများကို နှစ်ဆယ်စင်တီမီတာတိုင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်း၏ အပြင်ဘက်အစွန်းများတစ်လျှောက်နှင့် အတွင်းအပေါက်များတစ်လျှောက် နှစ်ဆယ်စင်တီမီတာ အမှတ်အသားများကြားတွင် အကြီးမားဆုံးရွေ့လျားမှုအမှတ်များ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများအင်ဂျင်နီယာက သတ်မှတ်သည့်အတိုင်း ပြုလုပ်သင့်သည်။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာမှ လိုအပ်သော သီးခြားတိုင်းတာသည့်နေရာများ ရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လိုအပ်သော 20 စင်တီမီတာကို ပျက်ပြယ်စေပါသည်။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တိကျသော တိုင်းတာခြင်းတည်နေရာများကို ပစ္စည်းများအင်ဂျင်နီယာမှ အတည်ပြုရပါမည်။ သီးသန့်လိုအပ်ချက်များကို သက်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

ဤစံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

  • လုပ်ငန်းစဉ် A- ရေတို အပူ၊ စိုထိုင်းဆ နှင့် အအေး စက်ဘီးစီးခြင်း။

စစ်ဆေးမှုမစတင်မီ အပိုင်းကို အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာကို သတိပြုပါ။ ထို့နောက် အစိတ်အပိုင်းအား တိုင်းတာပြီး ထုတ်လုပ်မှုပံ့ပိုးမှုအခြေစိုက်စခန်း သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ကိရိယာပေါ်သို့ စက်ဘီးမစီးမီ သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာအားလုံးတွင် အခန်းအပူချိန်တွင် ဒေတာကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာတွင် အမြင်အာရုံအမှားများ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များကို မှတ်သားထားပြီး လိုက်နာမှုအတွက် ပစ္စည်းများအင်ဂျင်နီယာမှ အတည်ပြုပေးသင့်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါ စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများအတွက် အလိုအလျောက် ပရိုဂရမ်မာနိုင်သော စမ်းသပ်စက်များပါရှိသော စမ်းသပ်ခန်းများကို အသုံးပြုပါသည်။ အဆင့်မှ အဆင့်သို့ ကူးပြောင်းရန်အတွက် ချဉ်းကပ်လမ်းများ မပါဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ နမူနာတစ်ခုစီတွင် အရွယ်အစား၊ ဂျီသြမေတြီ၊ သိပ်သည်းဆနှင့် ဆင်တူသော ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိနိုင်ပြီး ချဉ်းကပ်လမ်းအချိန်များကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် အကူးအပြောင်းကာလတစ်ခုစီ၏ ကြာချိန်သည် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။

hopper ကို အောက်ပါအတိုင်း အစီအစဉ်ချထားသည်။

    • အနှုတ် 30 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 5 နာရီ
    • အပူချိန် 23 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနှုတ် 2 ဒီဂရီ နှင့် 50 ရာခိုင်နှုန်း နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ 30 မိနစ်
    • ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်ရှိ ယာဉ်အနေအထားအရ အပေါင်း/အနှုတ် 2 ဒီဂရီ၏ အပူချိန်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 5 နာရီ (အပူချိန်သတ်မှတ်မထားပါက၊ စံသတ်မှတ်ထားသော ဇယားရှိ တန်ဖိုးများကို အသုံးပြုသည်)
    • 23 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ နှင့် စိုထိုင်းဆ 50 ရာခိုင်နှုန်းတွင် မိနစ် 30
    • အပူချိန် 50 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနှုတ် 2 ဒီဂရီတွင် 95 နာရီနှင့် နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ 5 ရာခိုင်နှုန်း အပေါင်း/အနှုတ် 2 ရာခိုင်နှုန်း၊
    • 23 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ နှင့် နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ 50 ရာခိုင်နှုန်း တွင် မိနစ် 30
    • အနှုတ် 30 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 5 နာရီ
    • 23 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ နှင့် စိုထိုင်းဆ 50 ရာခိုင်နှုန်းတွင် မိနစ် 30
    • ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်ရှိ ယာဉ်အနေအထားအရ အပေါင်း/အနှုတ် 2 ဒီဂရီ၏ အပူချိန်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် 5 နာရီ (အပူချိန်သတ်မှတ်မထားပါက၊ စံသတ်မှတ်ထားသော ဇယားပါတန်ဖိုးကို အသုံးပြုသည်)

ရလဒ်များကို အကဲဖြတ်နည်းအရ အကဲဖြတ်သည်။

  • လုပ်ထုံးလုပ်နည်း B- ကြာရှည်စွာ အပူထိတွေ့မှု/နေရောင်ခံခြင်း။

မစမ်းသပ်မီ အပိုင်းကို အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို သတိပြုပါ။ ထုတ်လုပ်မှုပံ့ပိုးမှုဖောင်ဒေးရှင်း သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ကိရိယာတစ်ခုပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ၊ အပိုင်းကို တိုင်းတာပြီး ဒေတာကို အခန်းအပူချိန်တွင် သတ်မှတ်ထားသော နေရာအားလုံးတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာတွင် အမြင်အာရုံချို့ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များကို မှတ်သားထားသင့်ပြီး လိုက်နာမှုအတွက် ပစ္စည်းများအင်ဂျင်နီယာမှ အတည်ပြုပေးသင့်သည်။

ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အပူချိန်နှင့် စံသတ်မှတ်ထားသည့် ဇယားရှိအချိန်တို့ကို အသုံးပြု၍ အခန်းအတွက် ပေးထားသည့် အပူချိန်နှင့် အချိန်အလိုက် အစီအစဉ်ဆွဲထားသည်။ (ပစ္စည်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်တွင် မဖော်ပြထားပါက၊ ဇယားရှိ အပူချိန်ကို အသုံးပြုသည်)။

ရလဒ်များကို အကဲဖြတ်နည်းအရ အကဲဖြတ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း စမ်းသပ်မှုများအတွင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် ဖြတ်တောက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ထိတွေ့မှုစက်ဝန်းများအတွင်း သက်ရောက်မှုမရှိနိုင်ပါ။

  • အမြင်အာရုံအကဲဖြတ်ခြင်း- ISO 105-A02 AATCC လုပ်ထုံးလုပ်နည်း 1 အရ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလွန်အကျွံကပ်ငြိမှု၊ မျက်နှာပြင်အဝတ်အစား သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်အရောင်ဆုံးရှုံးခြင်း၊ အဝါရောင်၊ တွန့်ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ ရောင်ရမ်းခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း၊ အညိုရောင်ထွက်ခြင်း၊ မှိုတက်ခြင်း၊ နို့တိုက်ခြင်း၊ စွန်းထင်းခြင်း၊ လှိုင်းတွန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားကန့်ကွက်နိုင်သော အသွင်အပြင် မရှိစေရပါ။
  • လုပ်ငန်းဆောင်တာ အကဲဖြတ်ခြင်း- ပုံမှန်လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိခိုက်စေမည့် ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း မရှိသင့်ပါ။
  • အတိုင်းအတာဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်း- စမ်းသပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာပုံဆွဲရန် လိုအပ်သော မူလတပ်ဆင်မှုအနေအထားမှ ရွေ့လျားမှုမရှိစေရပါ။

စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာတွင် ပါဝင်သင့်သည်။

  • လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
  • စမ်းသပ်မှုအခြေအနေ
  • အမြင်အာရုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်
  • လုပ်ဆောင်နိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (ဖြတ်သန်း/မအောင်မြင်)
  • အတိုင်းအတာများ (ရှေ့နှင့်နောက်)၊

နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ကဏ္ဍအသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးကူညီရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာ၏တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လံလုပ်ဆောင်ပေးနေသော သန်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ "FORD FLTM BO 040-01 ရေတိုပတ်ဝန်းကျင်လည်ပတ်မှုနှင့်ရေရှည်အပူထိတွေ့မှု" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအား စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးအပ်ထားပါသည်။

WhatsApp ကို