Toyota TSF7201G-1 Sun Visor Impact Test သတ်မှတ်ချက်

Toyota ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော “Toyota TSF7201G-1 Sun visor impact test စံသတ်မှတ်ချက်များ” သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ နယ်ပယ်အတွင်း သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုခံယူရမည့် နေကာကာများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်များကို ဖော်ပြပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အောက်ပါယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် အကျုံးဝင်သည်-

• GVWR ပေါင် 201 (4536 ကီလိုဂရမ်) သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ဘက်စုံသုံးယာဉ်များ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ (ဘက်စုံသုံးယာဉ်များသည် ခရီးသည် 10 ဦး သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော ခရီးသည်များကို တင်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်တော်ကားများ၊ ထရပ်ကားကိုယ်ထည်ပါ သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် အထူးတပ်ဆင်ထားသော) တိုယိုတာ FMVSS XNUMX စံနှုန်းအောက်တွင် တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (GVWR) တွင် ထရပ်ကားတစ်စီးသည် ဘေးကင်းစွာ သယ်ဆောင်နိုင်သော အမြင့်ဆုံးအလေးချိန်ဖြစ်သည့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးပမာဏ ပါဝင်ပါသည်။
• ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ခရီးသည်တင်ကားများ၏ ဆင်းသက်လာမှု၊ ဘက်စုံသုံးယာဉ်များနှင့် ADR 11 ၏ နယ်ပယ်အတွင်းတွင် GVWR သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော GVWR 4500 သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော အခြားယာဉ်များ (ခရီးသည်တင်ကားများ၏ ဆင်းသက်လာသူများသည် ပစ်ကပ်အမျိုးအစားယာဉ်များ သို့မဟုတ် ခရီးသည်တင်ကားနှင့် တူညီသော မော်ဒယ်တူ၏ ဘောင်ဗင်များဖြစ်သည်)
• ECE 21 နှင့် 78/632/EEC အောက်တွင် ခရီးသည်တင်ကားများ
• ဂျပန်နိုင်ငံရှိ လမ်းများတွင် ယာဉ်များအတွက် ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများ၊ ပုဒ်မ ၄၅ ပါ မော်တော်ယာဉ်အားလုံး

အကဲဖြတ်ခြင်း စံနှုန်းများသည် စံသတ်မှတ်ထားသော ဇယားအတိုင်းဖြစ်သည်။ ပြောရရင်၊

• ခက်ခဲသောပစ္စည်း
  • FMVSS 201 စံနှုန်းအရ၊ ကွေးကောက်ခြင်း၏ အချင်းဝက်သည် အနည်းဆုံး 3,2 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။
  • ADR 11 စံနှုန်းအရ၊ ကွေးကောက်ခြင်း၏ အချင်းဝက်သည် အနည်းဆုံး 3,0 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။
  • ဥရောပသမဂ္ဂ ECE 21 နှင့် 78/632/EEC စည်းမျဉ်းများနှင့် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစည်းမျဉ်းများ အပိုဒ် 45 အရ၊ ကွေ့ကောက်ခြင်း၏ အချင်းဝက်သည် အနည်းဆုံး 3,2 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
• နေကာမျက်မှန်
  • FMVSS 201 နှင့် ADR 11 စံနှုန်းများအရ၊ စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားခြင်း သို့မဟုတ် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
  • ဂျပန်နိုင်ငံရှိ လမ်းစည်းကမ်းများ ပုဒ်မ ၄၅ အရ ကားအတွင်းပိုင်း တောင့်တင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ဖြင့် မခံစားသင့်ပါ။
• ထိခိုက်မှုစမ်းသပ်မှု-
  • ADR 11 စံနှုန်းအရ၊
    • Deceleration count 3 ms 784 m/s2 အထိ
    • Deceleration peak value သည် 1960 m/s2 အထိဖြစ်သည်။
    • အရှိန်လျော့ခြင်း သက်ရောက်မှုအမြန်နှုန်း အနည်းဆုံး (3,5 m/s) 12,6 km/h
  • ဥရောပသမဂ္ဂ ECE 21 နှင့် 78/632/EEC ဥပဒေစည်းမျဉ်းများအရ၊
    • Deceleration count 3 ms 784 m/s2 အထိ
    • ချွန်ထက်သောအစွန်းများမရှိပါ (ဦးခေါင်းကိုထိသောထောင့်အပိုင်းသည် ဝိုင်းနေရမည်)
    • အရှိန်လျော့ခြင်း သက်ရောက်မှုအမြန်နှုန်း အနည်းဆုံး 24,1 ကီလိုမီတာ/နာရီ

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ နေကာမျက်မှန်သည် ပြားချပ်ချပ်တစ်ချပ်နှင့် (ဒမ်ပါပါအပါအ ၀ င်) တပ်ဆင်ထားသောနေရောင်တိုက်ရိုက်မှနေရောင်ခြည်နှင့်ဆင်တူသောအလင်းတန်းများကို ယာဉ်မောင်းသူနှင့် ကား၏ဘေးထိုင်ခုံများရှိ ယာဉ်မောင်းနှင့် ဘေးထိုင်ခုံများတွင် လုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်စေရန် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် တပ်ဆင်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် နေကာကာ အမျိုးအစားများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ဒေါင်လိုက် အမျိုးအစား ( torque ချိန်ညှိမှု ကိရိယာ ပါသော/မရှိ)
• ဒေါင်လိုက် နှင့် ဘေးတိုက် အမျိုးအစား ( torque ချိန်ညှိကိရိယာ နှင့်/မပါဘဲ )

နေကာအရိပ်မြင်ကွင်းသည် အောက်ပါပုံစံဖြစ်သင့်သည်-

• နေကာကာ မျက်နှာပြင်သည် ခြစ်ရာများ၊ အညစ်အကြေးများ၊ အရေးအကြောင်းများ၊ ကြမ်းတမ်းခြင်းနှင့် လျော့ရဲခြင်းမှ ကင်းဝေးရပါမည်။
• ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော ဂဟေဆက်စက်ကို အသုံးပြုသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် အခွံခွာခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်းမှ ကင်းဝေးရပါမည်။
• မီးခြစ်တစ်လုံးသည် ခြစ်ရာများ၊ burrs နှင့် သံချေးများ ကင်းနေသင့်သည်။

နေကာကာကို မဖယ်ရှားဘဲ ဆူညံသံမထွက်ဘဲ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်သင့်သည်။ Sunshade စွမ်းဆောင်ရည်သည် စံသတ်မှတ်ထားသော ဇယားနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

Sun visor ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သင့်သည်။

• နေရောင်တိုက်ရိုက် နှင့် အလားတူ ပြိုးပြိုးပြက်ပြက်ပြက်ပြက်ရှိသော အလင်းရောင်ကို ပိတ်ဆို့ရန် မလိုအပ်သောအခါတွင် အမြင့်ဆုံးမြင်နိုင်မှုရရှိရန် သိမ်းဆည်းထားနိုင်ကာ အသုံးမပြုနိုင်သော နေကာ ကာတစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။
• နေကာမျက်မှန်၏ အဓိကကိုယ်ထည်ကို ယူရီသိန်းအမြှုပ် သို့မဟုတ် အလားတူသက်ရောက်မှုစုပ်ယူနိုင်သောပစ္စည်း သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသင့်သည်။ လိုအပ်ပါက ပစ္စည်းကို ဤစံနှုန်းနှင့်အညီ မှတ်တမ်းတင်ထားရမည်။
• 165 မီလီမီတာ အချင်းရှိသော လုံးပတ် လုံးပတ်ခေါင်းပုံစံဖြင့် တောင့်တင်းသော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ထိပ်ပိုင်းသည် ယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော နေကာမျက်မှန်နှင့် တည်ငြိမ်စွာ ထိတွေ့နိုင်သော အချင်းဝက် 3,2 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိရမည်။ ထို့အပြင်၊ 3,2 မီလီမီတာထက် ပိုထူသောအပိုင်းကို ပန်းကန်ပြားအထူ၏ 15 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အချင်းဝက်တွင် ချုံ့ထားသင့်သည်။
• ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းကို အသုံးမပြုသည့် မျက်နှာပြင်ကို ပလပ်စတစ်၊ ဆေးသုတ်ခြင်း စသည်တို့ဖြင့် ကုသရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် သံချေးတက်သည့် တားဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

အသုံးပြုသောအခါတွင် နေကာကာတစ်ခုသည် ကြီးမားပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော နေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်နှင့် ဆင်တူသော တောက်ပသောအလင်းရောင်ကို ပိတ်ဆို့ရန် လုံလောက်သောပုံသဏ္ဍာန်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘေးကင်းသောမြင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်သောအခါ၊ နေကာမျက်မှန်၏ X-axis (ဒေါင်လိုက် ဦးတည်ချက်) နှင့် Y-axis (lateral direction) ကို အောက်ပါအတိုင်း တိုင်းတာသင့်သည်-

• X-axis- နေကာကာတစ်ခုအား အထူးပစည်းတစ်ခုတွင် ချိတ်ထားပြီး ဝင်ရိုးနှင့်အဝေး၏အလယ်ဗဟိုရှိ နေကာကာဆီသို့ ထောင့်မှန်ထောင့်ရှိ အင်အားပြကိရိယာကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ညွှန်ပြချက်ကို ဖတ်သည်။ ထို့နောက် စံချိန်စံညွှန်းတွင် ပေးထားသည့် ညီမျှခြင်းအတိုင်း လည်ပတ်အားအား တွက်ချက်သည်။
• Y-ဝင်ရိုး- နေကာကာတစ်ခုအား အထူးပစည်းတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ညွှန်ကိန်းကို ၎င်း၏အဆုံးတွင် ထောင့်မှန်မှနေကာကို ဖိထားသည့် အင်အားတိုင်းကိရိယာဖြင့် ဖတ်ပြသည်။ ထို့နောက် စံချိန်စံညွှန်းတွင် ပေးထားသည့် ညီမျှခြင်းအတိုင်း လည်ပတ်အားအား တွက်ချက်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတို့တွင် "Toyota TSF7201G-1 Sun visor impact test standards" စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။