KIA MS210-12 Molded Plastic Parts - Engine Compartment အသုံးပြုခြင်း။

ကိုရီးယားနိုင်ငံရှိ အသက်အကြီးဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ Hyundai-Kia Motors ကော်ပိုရေးရှင်းမှ တီထွင်ထားသည့် "KIA MS210-12 မှိုထုတ်ထားသော ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ - အင်ဂျင်ခန်းအသုံးပြုမှု" စံသတ်မှတ်ချက်သည် ပါဝါရထား သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ပုံသွင်းပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ယေဘူယျအရည်အသွေးကို ဖော်ပြသည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် powertrains သို့မဟုတ် chassis ၏ ပုံသွင်းထားသော ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာပုံတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း အသုံးပြုပါသည်။

ယေဘူယျလိုအပ်ချက်အရ၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်သည် မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်၊ မညီညာသောတောက်ပမှု၊ နေလောင်မှု၊ အလွန်အကျွံ ဂဟေအမှတ်အသားများ၊ စီးဆင်းမှုအမှတ်အသားများ၊ pin အပေါက်များ၊ အသေးစိတ်လိုအပ်ချက်များအတွက်၊ ဤခေါင်းစဉ်အောက်ရှိ စံသတ်မှတ်ထားသော ဇယားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဤဇယားရှိ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

“အသေးစိတ်လိုအပ်ချက်များ” ခေါင်းစဉ်တပ်ထားသော ဇယားတွင် ဤလိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအခြေခံဖြင့် သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်-

• အပူနှင့်စိုထိုင်းဆ
• သံသရာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• မိုးလေဝသခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• ရေခုခံနိုင်မှု
• ဓာတုခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• အတွင်းပိုင်းနေရာ
• လေးလံသောသတ္တုများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ

စစ်ဆေးမှုများအတွက် ဓာတ်ခွဲခန်း၏ စံအခြေအနေမှာ ၂၃ ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် ၂ ဒီဂရီ အပူချိန်နှင့် နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း အပေါင်း/အနုတ် ၅ ရာခိုင်နှုန်း ဖြစ်သည်။ နမူနာများကို စီးရီးထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းများကဲ့သို့ တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် ပြုလုပ်ထားသော ကုန်ချောပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် တူညီသောပစ္စည်းများမှ နမူနာများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုနမူနာများကို စံချိန်စံညွှန်းဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများအောက်တွင် ၂၄ နာရီကြာ တပ်ထားပြီးနောက် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း စုစည်းထားသည်။

ဤစံတွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ ပါဝင်သည်-

• အပူနှင့် စိုထိုင်းဆ စက်ဘီးစီးခြင်း ခံနိုင်ရည်ရှိမှု စမ်းသပ်ခြင်း- စံတွင်ဖော်ပြထားသော ပုံတွင်ပြထားသည့် အပူခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု (heat cycling test) ကို သုံးကြိမ် ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်သင့်သည်။ သတ်မှတ်ထားပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာပုံတွင် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရမည်။
• ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်မှု စမ်းသပ်ခြင်း- Weather-o-meter နှင့် Xenon arc ကို ဤစံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း အသုံးပြုပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို အနည်းဆုံး သုံးကြိမ် ထပ်လုပ်သည်။
• တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု- ဤစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နေစဉ်၊ ဝင်ရိုးကို 4 နာရီကြာ၊ ဘယ်ညာ 2 နာရီကြာ ရွေ့လျားပြီး စံသတ်မှတ်ထားသည့် တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းနှင့် တုန်ခါမှုမြန်နှုန်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ တုန်ခါမှုအကြိမ်ရေနှင့် တုန်ခါမှုနှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ 2 နာရီကြာ အနောက်သို့ ရွှေ့သည်။ ပြီးရင် အပြောင်းအလဲတွေကို ဆန်းစစ်တယ်။ အင်ဂျင်နီယာပုံများပေါ်တွင် သတ်မှတ်ထားမှသာ ဤစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤစမ်းသပ်မှုကို အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်ပြုလုပ်သည်။

• ရေခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးမှု- နမူနာကို 240 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 40 ဒီဂရီ ရေချိုးခန်းတွင် နာရီ 2 ကြာ နှစ်မြှုပ်ထားပြီးနောက် မျက်နှာပြင်ကို ရေဖြင့် ဆေးကြောပါ။ Compressed Air ကို အခြောက်ခံရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး ဤစံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အခြေအနေများအောက်တွင် 1 နာရီ ထားလိုက်ပါ။ အရောင်ပြောင်းခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်များ (ပူဖောင်းများကဲ့သို့သော) ကို စစ်ဆေးသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုအတွက် စုစည်းထားသော အစိတ်အပိုင်းကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို အနည်းဆုံး သုံးကြိမ်ပြုလုပ်သည်။
• ဓာတုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်း- အသုံးပြုရမည့် ဓာတုပစ္စည်းအမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်အမည်များကို ဇယားတစ်ခုတွင် ပြသထားသည်။ မီးခွက်မှန်ဘီလူးများမှလွဲ၍ ပုံသွင်းထားသော မည်သည့်ထုတ်ကုန်အတွက်မဆို စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းနှစ်ခုကို ကျင့်သုံးသည်- သုတ်ခြင်းစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အစက်အပြောက်စမ်းသပ်ခြင်း။
• အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းရေး- အင်ဂျင်နီယာပုံများပေါ်တွင် သတ်မှတ်ထားမှသာ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် အင်ဂျင်နီယာပုံဆွဲမှုတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်း၏ နယ်ပယ်များတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ အတွင်းပိုင်းအပေါက်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို စံသတ်မှတ်ထားသည့် ပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း သတ်မှတ်သည်။ နမူနာ၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်များကို စံသတ်မှတ်ထားသော ဇယားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အညီ ခွဲခြားပြီး စီစဉ်သင့်သည်။

စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာကို သက်ဆိုင်ရာဌာနများသို့ တင်ပြသည်။ ပစ္စည်းများနှင့် ပေးသွင်းသူများ ပြောင်းလဲသောအခါ၊ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာကို ပြန်လည်ပေးပို့ပြီး အတည်ပြုရပါမည်။ စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာကို စံသတ်မှတ်ချက်တွင် ပေးထားသည့် ပုံစံအတိုင်း ပြင်ဆင်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းကိုအခြေခံသည့် အခြားသော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများမှာ-

• ISO 105 အထည်အလိပ်များ - အရောင်အသွေးမြန်မှု စမ်းသပ်မှုများ
• ASTM D6695-16 စံပြအလေ့အကျင့်သည် Xenon Arc နှင့်ဆက်စပ်သောအပေါ်ယံအလွှာများ၏ထိတွေ့မှု
• JSA-JIS L 0843 xenon arc မီးချောင်း အလင်းအား အရောင်မြန်စေရန် စမ်းသပ်နည်းများ
• SAE J 2527 ထိန်းချုပ်ထားသော အလင်းတန်း xenon arc ယန္တရားကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ယာဥ်အပြင်ပိုင်းပစ္စည်းများကို အရှိန်မြှင့်ထိတွေ့မှုအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်အခြေခံစံ

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် “KIA MS210-12 ပုံသွင်းပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ - အင်ဂျင်ခန်းအသုံးပြုမှု” စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။