ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူ PSA Group (ယခု Stellantis ၏ အစိတ်အပိုင်း) မှ တီထွင်ထားသော “PSA D47 5440 Damping behavior of porous materials” စံနှုန်းသည် ရေစိုနေချိန်တွင် အင်ဂျင်အသံလျှပ်ကာကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ အသွင်အပြင် (အစက်အပြောက်များ၊ လက်စွပ်များဖွဲ့စည်းခြင်း) ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို လေ့လာစောင့်ကြည့်ရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည် (ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအောက်မှ ဖြတ်သွားပြီးနောက် သို့မဟုတ် ယာဉ်တစ်စီး ရွေ့လျားပြီးနောက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သော လက်စွပ်ဖွဲ့စည်းခြင်းအတွက် အခြေအနေများကို တုပခြင်း)။
စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ပျော်ဝင်နေသောဆားများ ရွေ့လျားနိုင်စေရန်အတွက် ပစ္စည်းနမူနာတစ်ခုကို ပေါင်းခံရေထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။ နမူနာကို ခြောက်သွေ့အောင်ထားပြီး အစက်အပြောက်များ သို့မဟုတ် အကွင်းများကို သတိပြုမိစေရန် မျက်နှာပြင်အသွင်အပြင်ကို စစ်ဆေးသည်။
ဤစစ်ဆေးမှုများတွင် အောက်ပါကိရိယာများကို အသုံးပြုသည်-
စမ်းသပ်နမူနာများအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ လုံးပတ်တစ်လျှောက် အလွန်အမင်းဖိသိပ်ထားသောနေရာများမှ ၇၀ မီလီမီတာ x ၂၀၀ မီလီမီတာရှိသော နမူနာ ၁၄ ခုကို ဖြတ်တောက်သည်။ အဆင်ပြေစေရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်း၏ သင့်လျော်သောဧရိယာရရှိရန် အတိုင်းအတာများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဖြတ်တောက်ရမည့်ဧရိယာများကို စံနှုန်းတွင် ပေးထားသည့်အတိုင်း ပြသထားသည်။
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ဗန်းများသည် သန့်ရှင်းနေရမည်။ ပေါင်းခံရေကို ဗန်းများထဲသို့ ၂၀ မီလီမီတာ အမြင့်ရောက်သည်အထိ လောင်းထည့်ပါ။
နမူနာများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ မည်သည့်အစွန်းအထင်းများ၊ အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် အဝိုင်းများနှင့် နည်းလမ်းကို သင့်လျော်စွာအသုံးပြုခြင်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သည့် အခြားအချက်များကို မှတ်သားထားပါသည်။ နမူနာများ၏ အတိုင်းအတာများသည် ဤနည်းလမ်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်းအတာများနှင့် ကွဲပြားပါက အတိုင်းအတာများကို မှတ်သားထားပါသည်။
နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများနှင့် စားသုံးသူမျှော်လင့်ချက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် မြင့်မားသောအန္တရာယ်များသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလောကတွင် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့် PSA D47 5440 စံနှုန်းသည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် အစိုဓာတ်နှင့်ထိတွေ့သောအခါ အပေါက်များသောပစ္စည်းများ မည်မျှကြာရှည်ခံသည်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် စံနှုန်းတစ်ခုကို ချမှတ်ပေးသည်။ ယနေ့တွင် ဤစံနှုန်းသည် ကားအတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးအာမခံချက်၏ အုတ်မြစ်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ယာဉ်များသည် အဆင့်မြင့်အထည်အလိပ်များ၊ အမြှုပ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပိုမိုခေတ်မီလာသည်နှင့်အမျှ တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ လိုအပ်မှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အခင်းအကျင်း၊ ကော်ဇော၊ ခေါင်းစီးနှင့် အပူလျှပ်ကာကဲ့သို့သော ရေစိမ့်ဝင်နိုင်သောပစ္စည်းများသည် ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ အစိုင်အခဲပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုများနှင့်မတူဘဲ ၎င်းတို့သည် အရည်များကို စုပ်ယူပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ ကောက်ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
ပစ္စည်းကြာရှည်ခံမှုနှင့် အလှအပကို အဓိကထားသည့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော D47 စံနှုန်းအပိုင်းအခြား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော PSA D47 5440 စံနှုန်းကို လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ရေစိုနေသော အခြေအနေများကို တုပရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော မေးခွန်းတစ်ခုကို ဖြေကြားပေးသည်- ဤပစ္စည်းများသည် ရေ၊ အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ အသွင်အပြင်ကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းထားသနည်း။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသည် အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံများသည် ဆေးကြောပြီးနောက် အရောင်မှိန်သွားပါက မမျှော်လင့်ထားသော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
PSA D47 5440 စံနှုန်းသည် ရေစိုနေစဉ်နှင့် ရေစွတ်ပြီးနောက် အပေါက်များသောပစ္စည်းများ၏ အမြင်အာရုံနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို အခြေခံအားဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။ အပေါက်များသောပစ္စည်းများသည် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အရ အရည်ထိုးဖောက်နိုင်စေသော အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာမြင်နိုင်သော အပေါက်များရှိပြီး အစွန်းအထင်း၊ ရောင်ရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အရောင်တောက်ပမှုဆုံးရှုံးခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောသည် ထိန်းချုပ်ထားသောဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများနှင့် အရှိန်မြှင့်လာသောအိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ရောနှောပြီး လပိုင်းအတွင်း နှစ်ပေါင်းများစွာအသုံးပြုမှုကို တုပသည့် စနစ်တကျဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုသည်။
ဖော်ပြထားသောနည်းလမ်း၏ အခြေခံအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ပစ္စည်းတစ်ခုသည် မီးခိုးရောင်စကေးတွင် အဆင့် ၄ အောက်ရမှတ်ရပါက၊ ၎င်းသည် hydrophobic coatings သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော fiber blends များ လိုအပ်နိုင်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် ISO 105-E01 (ရေတွင် အရောင်မှိန်ခြင်းမရှိခြင်း) ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း နေရောင်ခြည်ထိတွေ့မှု မြင့်မားသော ကားအတွင်းခန်းများတွင် ပျက်စီးမှုကို တိုးစေနိုင်သည့် ရေစိုပြီးနောက် UV ထိတွေ့မှုကဲ့သို့သော မော်တော်ကားသတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သောပစ္စည်းများ တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ ထုတ်လုပ်သူများသည် ရေစိမ့်ဝင်မှုဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုအသစ်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤဂေဟစနစ်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ပစ္စည်းများသည် အစိုဓာတ်ကို ပိုမိုစုပ်ယူလေ့ရှိပြီး စိုစွတ်သောဘက်ထရီအခန်းများတွင် မှို သို့မဟုတ် အနံ့ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ PSA D47 5440 စံနှုန်းကို လိုက်နာခြင်းသည် ပထမအဆင့်ပေးသွင်းသူများအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် PSA D47 5440 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
