General Motors (GM) မှထုတ်ဝေသော “GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory Test” စံနှုန်းသည် တပ်ဆင်မှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အရှိန်မြှင့်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်း ချေးခြင်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြထားသည်။ စမ်းသပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သတ္တုချေးခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် cyclic အခြေအနေများ (ဆားပျော်ရည်၊ အပူချိန်အမျိုးမျိုး၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်) ပေါင်းစပ်မှုကို ပေးသည်။ အထွေထွေ၊ ဂယ်ဗာနစ်၊ အက်ကွဲကြောင်းနှင့် အလားတူ အပါအဝင် ချေးခြင်းယန္တရားအမျိုးမျိုးကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ထိရောက်မှုရှိသည်။ လိုချင်သော ချေးခြင်းထိတွေ့မှုအဆင့်ကို ရရှိရန် စမ်းသပ်ထိတွေ့မှု/အခြေအနေများကို တစ်ဦးချင်း စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပူချိန်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်စက်ဝန်းအပြင် အခြားဖိစီးမှုများမှ ပေါ်ပေါက်လာသော synergistic အကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုလည်း ဤစမ်းသပ်မှုမှတစ်ဆင့် နားလည်နိုင်သည်။
စမ်းသပ်နည်းလမ်းတွင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းနှင့် အပူချိန်မြင့်မားစွာ အခြောက်ခံခြင်းတို့နှင့်အတူ ၁% ခန့်ရှိသော ရှုပ်ထွေးသောဆားမှုန်များကို လိမ်းခြင်း ပါဝင်သည်။ စမ်းသပ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုသည် ၂၄ နာရီနှင့် ညီမျှသည်။
သံသရာတစ်ခုတွင် ပုံတွင်ပြထားသည့် နေ့စဉ်ဖြစ်ရပ်များ သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှုထည့်သွင်းမှုများ ပါဝင်သည်။ သံသရာတစ်ခု ပြီးမြောက်ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ရက်ကြာသည်။ စမ်းသပ်မှုကြာချိန်ကို ပစ်မှတ်ထားသော ကူပွန်ဒြပ်ထုဆုံးရှုံးမှုအပေါ် မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ လိုအပ်သော ဒြပ်ထုဆုံးရှုံးမှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သော သံသရာအရေအတွက်အတွက် ပစ်မှတ်အပိုင်းအခြားကို စံနှုန်းတွင် ပေးထားသောဇယားတွင် ပြသထားသည်။ ကူပွန်ဒြပ်ထုဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးများကို မှန်ကန်သော သံချေးပမာဏ ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် စမ်းသပ်မှုမှ အသုံးပြုသည်။ ဒြပ်ထုဆုံးရှုံးမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းအပြင်၊ ကူပွန်ဒြပ်ထုဆုံးရှုံးမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သော သံသရာအရေအတွက်သည် သတ်မှတ်ထားသောအပိုင်းအခြားအတွင်း ရှိနေစေရန် စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်။
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်ဇုန်အားလုံးအတွက် အတည်ပြုချက်စမ်းသပ်မှု၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုစမ်းသပ်မှုများအတွက် အသုံးပြုသည့် စက်ဝန်းသံချေးစမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
အလှကုန်ချေးခြင်းအတွက် အခြေခံထိတွေ့မှုများကို ထိတွေ့မှု A မှ C အထိတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထိတွေ့မှု D ကို လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုအတွက် အသုံးပြုသည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ချေးခြင်းယန္တရားအားလုံးကို မတူညီသောနှုန်းထားများဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အာမမခံနိုင်ပါ။ ပျက်ကွက်မှုပုံစံအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းပြည့်မီကြောင်း သေချာစေရန် ပြည့်စုံသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြုလုပ်သင့်သည်။
အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာသော မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွင်၊ စိန်ခေါ်မှုရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် မော်တော်ယာဉ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်မှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများ ရင်ဆိုင်ရသည့် အရေးကြီးဆုံး စိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဘေးကင်းရေး၊ အလှအပနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် သံချေးတက်ခြင်းဖြစ်သည်။ GMW 14872 စံနှုန်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ သံချေးတက်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်များကို တုပခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးပြီး အင်ဂျင်နီယာများအား ယာဉ်များ လမ်းပေါ်မတက်မီ ချို့ယွင်းမှုများကို ခန့်မှန်းကာကွယ်နိုင်စေပါသည်။ ဤစံနှုန်းကို GM မှသာမက ကာကွယ်ရေးလုပ်ငန်း ကန်ထရိုက်တာများနှင့် အခြားမော်တော်ကား ပေးသွင်းသူများကပါ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြပြီး လုပ်ငန်းတွင် အရည်အသွေး အာမခံချက်၏ အုတ်မြစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
GMW 14872 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားပစ္စည်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချေးခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောတစ်ခုဖြစ်သည်။ နမူနာများကို ဆားငန်ရေငွေ့များ အဆက်မပြတ်ထိတွေ့စေသည့် ရိုးရာဆားဖြန်းစမ်းသပ်မှုများနှင့်မတူဘဲ၊ ဤစံနှုန်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကြုံတွေ့ရသော ပြင်ပထိတွေ့မှုအခြေအနေများကို ပိုမိုတိကျစွာတုပရန် စိုစွတ်သော၊ ခြောက်သွေ့သောနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အဆင့်များအကြား တစ်လှည့်စီပြောင်းလဲသည့် စက်ဝန်းချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် ကမ်းရိုးတန်းစိုထိုင်းဆမှ ဆောင်းရာသီတွင် ရေခဲကင်းစင်သောလမ်းများအထိ အရာအားလုံးပါဝင်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် GM 9540P စံနှုန်းကို အခြေခံထားပြီး မတူညီသောရာသီဥတုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကိုယ်စားပြုနိုင်ရန် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ခြောက်သွေ့သောအဆင့်များတွင် သီးခြားဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆထိန်းချုပ်မှုများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည် ကားဦးထုပ်အောက် (အပူမြင့်နေရာများ)၊ အပြင်ဘက် (ရာသီဥတုဒဏ်ခံရသောနေရာများ)၊ ဒုတိယမျက်နှာပြင်များ (အရေးမကြီးသော်လည်း ထိခိုက်လွယ်ဆဲ) နှင့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော ယာဉ်တည်နေရာအမျိုးမျိုးရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် လမ်းညွှန်ချက်များကို ပေးပါသည်။
GMW 14872 စံနှုန်းသည် GMW 14700 စံနှုန်းကို ကျောက်တုံးထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် ရည်ညွှန်းချက်အဖြစ် အသုံးပြုပြီး GMW 15282 စံနှုန်းကို ချေးခြင်းအကဲဖြတ်မှုအတွက် ရည်ညွှန်းချက်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။
မလှပသောပြဿနာတစ်ခုအပြင်၊ သံချေးတက်ခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအားနည်းချက်များ၊ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ GMW 14872 စံနှုန်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် အထောက်အကူပြုသည်-
GMW 14872 စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုစက်ဝန်းသည် တိကျမှုနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုအတွက် ပရိုဂရမ်ရေးသားနိုင်သော ယုတ္တိဗေဒထိန်းချုပ်ကိရိယာများမှ ထိန်းချုပ်ထားသော သီးသန့်အခန်းများတွင် လုပ်ဆောင်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဖိစီးမှုများ၏ ရှုပ်ထွေးသော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော စက်ဝန်း၏ အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
አዲስ ደረጃတစ်ခုသည် ၆.၅ နာရီခန့်ကြာမြင့်ပြီး စုစုပေါင်းထိတွေ့ချိန်သည် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်- အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀-၂၀ አዲስ ደረጃများ (၂-၄ ပတ်ခန့်) ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသော ဖြေရှင်းချက်မှာ လမ်းဆားများနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုများကို တုပရန် ဆိုဒီယမ်ကလိုရိုက်၊ ကယ်လ်စီယမ်ကလိုရိုက်နှင့် ဆိုဒီယမ်ဘိုင်ကာဗွန်နိတ်တို့ကို တိကျစွာ ရောစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory Test" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
