KIA ES31110-30 Diesel Pump Module

ကိုရီးယားတွင် အသက်အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ Kia Corporation မှ တီထွင်ထားသော “KIA ES31110-30 ဒီဇယ်ပန့်မော်ဂျူး” စံသတ်မှတ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ SPEC စံသတ်မှတ်ချက်ဖြင့် အရည်အသွေးကောင်းစေရန်ဖြစ်သည်။ SPEC သည် အင်ဂျင်နီယာပုံဆွဲခြင်း၏ တိုးချဲ့မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ပုံဆွဲခြင်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက် ဤစံစမ်းသပ်ပစ္စည်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုသည့် တိုင်ကီအမျိုးအစား လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်မော်ဂျူးအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများကို ဖော်ပြသည်။ ပုံတွင်ဖော်ပြထားသောညွှန်ပြချက်သည် ဤ SPEC နှင့် ကွဲပြားပါက၊ ပုံတွင်ပြထားသောညွှန်ကိန်းသည် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။

ပုံတွင် အမှတ်အသားပြုခြင်းကို အောက်ပါအတိုင်း ရှင်းပြထားပါသည်။

• ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ- အသေးစိတ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပုံများနှင့်အတူ လိုက်ဖက်မှုရှိမရှိ ဖော်ပြသင့်သည်။
• အတိုင်းအတာ နှင့် အထူ- အတိုင်းအတာ နှင့် သည်းခံနိုင်မှု နှင့် လိုအပ်သော ပစ္စည်း ဂုဏ်သတ္တိများ နှင့် ပတ်သက်သော အရာအားလုံးကို ပေးသင့်သည် ။
• ပစ္စည်းနှင့် အလေးချိန်- နိုင်ငံတစ်ခုစီ၏ စည်းမျဥ်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပစ္စည်းနှင့်အလေးချိန်ကို မှတ်သားထားသင့်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေ- လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ တပ်ဆင်တည်နေရာ၊ ရရှိနိုင်သောလောင်စာဆီနှင့် အလားတူအခြေအနေများကို ပေးသင့်သည်။ ပုံတွင်ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက၊ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်- အနုတ် 40 ဒီဂရီမှ 80 ဒီဂရီ။
• တပ်ဆင်ခြင်းတည်နေရာ- အနောက်ကြမ်းပြင်တွင် အတွင်းခန်းဆီတိုင်ကီ။
• အသုံးပြုနိုင်သော လောင်စာ- လုပ်ငန်းသုံး ဒီဇယ် ( biodiesel အပါအဝင်)။ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီအတွက် Standard test လောင်စာအား အသုံးပြုနိုင်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အပူချိန်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်၊ ယေဘုယျပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသော ယေဘူယျဒီဇယ်နှင့် ဇီဝဒီဇယ်လောင်စာများ၏ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် လောင်စာဆီထည့်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာ စွမ်းဆောင်ရည် မကုန်သင့်ဘဲ၊ အာမခံကာလ (ရော်ဘာ၊ ပလပ်စတစ်၊ သံမဏိ၊ အခြားပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ (အဆို့ရှင်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ)) ကို ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် လိုက်နာသင့်သည်။ ဤပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းမှုကြောင့်ဟု ယူဆရသည့် စက်စတင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းကဲ့သို့သော ဆီတိုင်ကီပျက်စီးခြင်းကြောင့် အက်ကွဲခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ။ ယာဉ်၏သက်တမ်းအတွင်း၊ ယေဘူယျမောင်းနှင်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ဂဟေဆော်ထားသော၊ တပ်ဆင်ထားသော၊ ချိတ်ဆက်ထားသောနေရာများ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် လောင်စာဆီတိုးမြှင့်မှု ချို့ယွင်းမှုမဖြစ်သင့်ပါ။

စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများ-

• အထူးညွှန်ပြချက်မရှိပါက၊ စံသတ်မှတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- စမ်းသပ်ဗို့အားနှင့် ထောက်ပံ့ရေးဖိအား 13V (မော်တာတစ်ခုစီ၏ စနစ်ဖိအား)။ စမ်းသပ်မှု ဗို့အား ခံနိုင်ရည် အပေါင်း/အနှုတ် 0,1V (တိုင်းတာမှု သတ်မှတ်ချက်များ) / အပေါင်း/အနှုတ် 0,5V (ခံနိုင်ရည် စမ်းသပ်မှု)။ စမ်းသပ်မှုဖိအားခံနိုင်ရည် အပေါင်း/အနှုတ် 5kPa။
• စမ်းသပ်ဆီ- ဒီဇယ် (KS M 2610)၊ ဇီဝဒီဇယ် (BD5၊ BD20၊ EN590)။ စမ်းသပ်မှုဆီအပူချိန်သည် အခန်းအပူချိန် (၂၅ ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် ၅ ဒီဂရီ) နှင့် ညီမျှသည်။ အခြေခံဖိအား၊ ယာဉ်စနစ်ဆီဖိအားနှင့် အင်ဂျင်အသစ်၊ ပုံဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် LPC လိုအပ်ချက်တို့ကို လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်။

စမ်းသပ်ဆောင်ရွက်နေချိန်၊

• မူလစွမ်းဆောင်ရည်- နမူနာတစ်ခုသည် မော်ဂျူး၏အခြေအနေတစ်ခုတွင် အဆက်မပြတ်ဖိအားဖြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းသို့ လောင်စာဆီပို့ဆောင်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်၊ စက်ကိရိယာများကို စံသတ်မှတ်ထားသည့်ပုံနှင့်အညီ ဒီဇယ်ဆီတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသော module နှင့်အတူ ဤအခန်းတွင် ထားရှိထားပါသည်။ flow ကို system pressure တစ်ခုစီတွင် 8,13V ဖြင့် တိုင်းတာသည်။
• ဆိပ်ကမ်း၏ ကြံ့ခိုင်မှု- ပြင်ပသက်ရောက်မှုမှ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း port တစ်ခု၏အစွန်းအတွင်း 3 mm/min 200 mm အမြန်နှုန်းဖြင့် load impact tester ၏ဝန်ကို သက်ရောက်သည်။ စမ်းသပ်မှုကို တူညီသောအခြေအနေဖြင့် x၊ y နှင့် z လမ်းညွှန်များတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သည်။ သို့သော် စမ်းသပ်မှုကို ဦးတည်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် နမူနာတစ်ခုတည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
• Reservoir cup ယိုစိမ့်မှုလက္ခဏာ- စတင်နိုင်စွမ်းကို အာမခံရန်အတွက် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်ထားသော ကုန်းစောင်းလမ်းပေါ်တွင် ရပ်ထားသောယာဉ်တွင် ဆီစားသက်သာမှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် နမူနာထဲသို့ 100cc ဆီဖြည့်ပြီးနောက်၊ ရှေ့၊ နောက်၊ ဘယ်ညာ၊ လမ်းကြောင်းများဆီသို့ 30 ရာခိုင်နှုန်း (16,7 ဒီဂရီ) ယိုင်လဲသွားစေရန် 15 ရာခိုင်နှုန်း (8,4 ဒီဂရီ) ပေးပါသည်။ နမူနာကို ၁ ရက် သိမ်းဆည်းထားသည်။ စမ်းသပ်မှုနမူနာအရေအတွက်သည် သုံးမျိုးထက်ပိုသင့်သည်။ 1cc ကိုဖြည့်ပြီး တိမ်းစောင်းပြီးနောက်၊ check valve မြုပ်မသွားပါက၊ check valve နစ်သွားသည့် အနိမ့်ဆုံးပမာဏဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။
• Check valve အဖွင့်လက္ခဏာ- လောင်စာဆီ ပထမဆုံး R/CUP ထဲသို့ စတင်ဝင်ရောက်သည့်အချိန်တွင် အနည်းဆုံး လောင်စာထိုးပမာဏကို တိုင်းတာရန်အတွက်၊ လောင်စာဆီသည် ကားထဲသို့ ဦးစွာထိုးသွင်းသည့် R/CUP ကို ​​တိုင်ကီပေါ်တွင် မရွေ့နိုင်အောင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကရားတစ်ခုထဲသို့ လောင်စာထည့်နေစဉ် R/CUP ထဲသို့ လောင်စာစတင်ဝင်ရောက်လာသောအခါ ဆေးထိုးခြင်းကို ရပ်ခြင်းဖြင့် အမြင့်ကို တိုင်းတာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်မှု၊ တိုင်းတာမှု၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အကဲဖြတ်လေ့လာမှု အများအပြားတွင် "KIA ES31110-30 Diesel pump module" စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။