ISO 10191 ခရီးသည်တင်ယာဉ်တာယာများ - တာယာစွမ်းရည်များကို အတည်ပြုခြင်း - ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ

International Organization for Standardization (ISO) မှ တီထွင်ထားသော “ISO 10191 ခရီးသည်တင်ကားတာယာများ - တာယာစွမ်းရည်များကို စိစစ်ခြင်း - ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ” သည် ခရီးသည်တင်ကားတာယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် စမ်းသပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ တင်ပြထားသည့် စမ်းသပ်နည်းများတွင် စမ်းသပ်ရန် တာယာတည်ဆောက်မှုအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သာ လိုအပ်မည် (ထောင့်ဖြတ်၊ ဘက်လိုက်-ခါးပတ်၊ radial သို့မဟုတ် T-type တည်ဆောက်မှု)။ စမ်းသပ်မှုများအား ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ပြုလုပ်သည်။

ဤစံနှုန်းတွင် တာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှုများ၊ ဖိအားနည်းသောစွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်း၊ မြန်နှုန်းမြင့်စမ်းသပ်မှုများ၊ ပုတီးစေ့ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တာယာကြံ့ခိုင်မှုလိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ ဤစံတွင်တင်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းစနစ်များသည် တာယာစွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် အရည်အသွေးအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤစံနှုန်းသည် ခရီးသည်တင်ကားတာယာအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် "ISO 4223-1 တွင်ဖော်ပြထားသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များအပြင် တာယာလုပ်ငန်းတွင်အသုံးပြုသော အချို့သောဝေါဟာရများ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ - အပိုင်း 1- Pneumatic tyres"-

• Bead ခွဲခြားခြင်း ဆိုသည်မှာ bead domain ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကြား နှောင်ကြိုးများ ပြတ်တောက်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။
• Belt ခွဲခြားခြင်းဆိုသည်မှာ ခါးပတ်အလွှာများကြား သို့မဟုတ် ခါးပတ်နှင့် အလွှာများကြားတွင် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းကို ခွဲခြားခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။
• Spalling ဆိုသည်မှာ အားဖြည့်ပစ္စည်းကို ဖော်ထုတ်နိုင်သော နင်းမှ ရော်ဘာအပိုင်းအစများ ကွဲထွက်သွားခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ထိတွေ့နိုင်သော အားဖြည့်ပစ္စည်းများ ဥပမာများတွင် polyamide အခင်းများ သို့မဟုတ် သံမဏိခါးပတ်များ ပါဝင်သည်။
• Parasitic tread block spalling ဆိုသည်မှာ အားဖြည့်ပစ္စည်းကို မထုတ်ဘဲ နင်းတုံးအတွင်း ရော်ဘာအပိုင်းအစများ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲခြင်းတို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။ Parasitic tread block spallation သည် လမ်းဘီးပေါ်တွင် တင်ဆောင်ထားသော တာယာကို စမ်းသပ်ခြင်း၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တာယာနှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ညွှန်ပြခြင်းမရှိသည့်အပြင် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် လည်ပတ်မှုလည်း မရှိပါ။ ပျော့ပျောင်းသော နင်းဒြပ်ပေါင်းများ သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော နင်းဂျီသြမေတြီဖြင့် တာယာများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို စမ်းသပ်ခြင်းတွင် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ မထိတွေ့သင့်သော အားဖြည့်ပစ္စည်းများ ဥပမာများတွင် polyamide အခင်းများ သို့မဟုတ် စတီးခါးပတ်များ ပါဝင်သည်။
• ကြိုးခွဲခြင်းဆိုသည်မှာ ရော်ဘာအဖုံးများမှ ကြိုးများကို ခွဲထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
• ကွဲအက်ခြင်းဆိုသည်မှာ တာယာ၏ နင်း၊ ဘေးနံရံ သို့မဟုတ် အတွင်းကွပ်ကို ခွဲထုတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ကြိုးပစ္စည်းများအထိ တစ်လျှောက်အထိ ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။
• အတွင်းအလွှာကို ခွဲထုတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အသေကောင်အတွင်းရှိ ကြိုးပစ္စည်းများနှင့် အတွင်းအလွှာကို ခွဲထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
• Open seam သည် ကြိုးပစ္စည်းများသို့ ချဲ့ထွင်နိုင်သည့် နင်း၊ ဘေးနံရံ သို့မဟုတ် အတွင်းကွပ်ပြား၏ လမ်းဆုံတစ်ခုခုတွင် ခွဲထွက်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။
• Floor Separation သည် ကပ်လျက်အထပ်များကို ပိုင်းခြားခြင်းဖြစ်သည်။
• ဘေးနံရံခွဲခြားခြင်းဆိုသည်မှာ ဘေးနံရံရှိ ကြိုးပစ္စည်းများနှင့် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းကို ခွဲထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
• Tooth Separation သည် အသေကောင်မှ သွားများကို ဖယ်ရှားခြင်း ဖြစ်သည်။
• စမ်းသပ်မှု အနားကွပ်သည် တိကျသော စမ်းသပ်မှုများအတွက် တာယာတပ်ဆင်ထားသည့် အနားကွပ်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက၊ အနားကွပ်သည် ခွင့်ပြုထားသော၊ အကြံပြုထားသော သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုထားသော တာယာအရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားအတွက် ဒေသဆိုင်ရာ တာယာစံနှုန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
• စမ်းသပ်ဒရမ်အမြန်နှုန်းသည် သံမဏိစမ်းသပ်ဒရမ်၏ ပတ်ပတ်လည်အမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။
• အမြင့်ဆုံး ဝန်အဆင့်သည် တာယာ၏ ဝန်ပမာဏကို သတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုသည့် ဝန်ညွှန်းကိန်းနှင့် သက်ဆိုင်သော ရည်ညွှန်းထုထည်ဖြစ်သည်။
• Load Capacity သည် တာယာ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် အမြန်နှုန်းအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ သယ်ဆောင်နိုင်သော အမြင့်ဆုံးဝန်ဖြစ်သည်။

ဤစမ်းသပ်မှုတွင်အသုံးပြုသော စမ်းသပ်ဒရမ်သည် အချင်း 1,7 မီတာ အပေါင်း/အနှုတ် 1 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် 2,0 မီတာ အပေါင်း/အနှုတ် 1 ရာခိုင်နှုန်းရှိသော ဆလင်ဒါမောင်းနှင်ထားသော ဒရမ်ဖြစ်သည်။ ဒရမ်၏ မျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့သော သံမဏိဖြစ်ရမည်။ တာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖိအားနည်းသောစွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းအတွက်၊ ဒရမ်ကို ကပ်ပါးနင်းတုံးအကွဲအပြဲများကိုဖယ်ရှားရန် polytetrafluoroethylene (PTFE) ကဲ့သို့သော ပါးလွှာသောအလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သော်လည်း ဒရမ်၏စုစုပေါင်းအချင်းသည် အထက်ပါကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မျက်နှာပြင်၏ အကျယ်နှင့် ကပ်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများ၏ ဖလင်၏ အကျယ်သည် တည်ရှိနေပါက၊ စမ်းသပ်တာယာ၏ အကျယ်အဝန်းနှင့် တူညီသည် သို့မဟုတ် ပိုနေသင့်သည်။

polytetrafluoroethylene (PTFE) ချောဆီသည် ကပ်မသွားသောပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုသောအခါ၊ ချောဆီ၏ပါဝင်မှုသည် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများနှင့်အသုံးပြုရန်သင့်လျော်ကြောင်းသေချာစေရန်ဂရုပြုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ PTFE ပါဝင်မှု 40 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 55 ရာခိုင်နှုန်းကြားရှိ ဆီလီကွန်ဆီအခြေခံသော ချောဆီများသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် လုံလောက်စွာလုပ်ဆောင်သည်။

စမ်းသပ်ဒရမ်အတွက်၊ တင်သည့်ကိရိယာသည် အနည်းဆုံး 1 ကီလိုဂရမ်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး တိကျမှုမှာ စကေးအပြည့်၏ အပေါင်း/အနုတ် 000 ရာခိုင်နှုန်းအတွင်း ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ကိရိယာများ၏ မြန်နှုန်းစွမ်းရည်သည် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များအတွက် လုံလောက်ရပါမည်။

စမ်းသပ်မှုများတွင် အမြင့်ဆုံးစကေးတန်ဖိုး အနည်းဆုံး 500 kPa နှင့် အပေါင်း/အနှုတ် 5 kPa ၏ တိကျမှုကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။

တာယာထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် စမ်းသပ်မှုပြင်းထန်မှုကို တိုးမြှင့်လိုပါက၊ တာယာအေးစက်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းတို့ကို သက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည် ဘက်လိုက်မှု သို့မဟုတ် ဖဲကြိုးဖြတ်ဖောက်လုပ်ထားသော တာယာများအတွက် အောက်ဖော်ပြပါ စမ်းသပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားပြီး အမျိုးအစား T ၏ ယာယီအသုံးပြုနိုင်သည့် အပိုတာယာများဖြစ်သည်-

• ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
• မြန်နှုန်းမြင့်စမ်းသပ်မှု
• ပါဝါစမ်းသပ်မှု
• Drip test ( Tubeless tyres )

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအများအပြားတွင် “ISO 10191 ခရီးသည်တင်ကားတာယာများ - တာယာစွမ်းရည်ကို အတည်ပြုခြင်း - ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းများ” စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။