
Hyundai Motor Company မှ ထုတ်လုပ်သည့် "Hyundai Kia MS210-05 ပုံသွင်းပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ-အတွင်းခန်း" စံနှုန်းသည် အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အရ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်းဖြတ်တောက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ပုံသွင်းပလတ်စတစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤသတ်မှတ်ချက်သည် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

စံသတ်မှတ်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားသော ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များ၊
စံချိန်စံညွှန်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အသေးစိတ်လိုအပ်ချက်များအရ၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ဤစံသတ်မှတ်ထားသောနည်းလမ်းများဖြင့် စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး စံသတ်မှတ်ထားသောဇယားပါ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်သည့်အရာတစ်ခုစီကို အမှန်တကယ်ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အတိုင်း (လေကာမှန်နှင့် နောက်ပြတင်းပေါက် ချိန်ညှိမှု) ကို တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဖန်နှင့်ကိုယ်ထည်ကြားတွင် တံဆိပ်ခတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။
စံနှုန်းများတွင် ဖော်ပြထားသော အသေးစိတ်လိုအပ်ချက်များ၊
နမူနာများကို 24 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 23 ဒီဂရီနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး 2 နာရီအတွင်း နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ 50 ရာခိုင်နှုန်း အပေါင်း/အနှုတ် 5 ရာခိုင်နှုန်းတွင် တပ်ထားရပါမည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းကို ဤအခြေအနေတွင် မထိန်းသိမ်းနိုင်သောအခါ၊ အပူချိန်နှင့် နှိုင်းရစိုထိုင်းဆကို အစီရင်ခံသင့်သည်။
နမူနာများကို အချောထည်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကုန်ချောထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင် ပြုလုပ်ထားသည့် တူညီသောပစ္စည်းများမှ ရွေးချယ်သင့်သည်။ နမူနာများသည် အပေါ်ယံ၊ လေဟာနယ်အငွေ့ပျံခြင်း၊ အပူဒဏ်ခံခြင်းနှင့် ဆေးဆိုးခြင်းစသည့် ဆင့်ပွားလုပ်ဆောင်မှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် အသေးစိတ်လိုအပ်ချက်များသည် သက်ဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
အထူးသဖြင့် ပုံတွင်ဖော်ပြထားပါက၊ thermal aging resistance test ပြီးနောက် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်သင့်သည်။
Thermal cycle resistance test ကို သုံးကြိမ် ထပ်လုပ်သင့်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင် အပူချိန်သည် ဇယားရှိ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အထူးပုံဆွဲလမ်းညွှန်ချက်များတွင်၊ ၎င်းသည် ပုံဆွဲခြင်းကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်သည် အနုတ် 30 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ ဖြစ်သင့်သည်။ စိုထိုင်းဆ ခုခံမှု 50 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနှုတ် 2 ဒီဂရီ ဖြစ်သင့်ပြီး နှိုင်းရ စိုထိုင်းဆ 90 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက် ပိုသင့်သည်။ အပူအခြေအနေ ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်းသည် MS 200-48 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ သုံးပတ်ကြာပြီးနောက် အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများ၏ အသွင်အပြင်နှင့် လည်ပတ်မှုကို အကဲဖြတ်သင့်သည်။ လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီပြီးနောက် ပုံပန်းသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် ပုံပျက်သွားခြင်းများကို တိုင်းတာသင့်သည်။ အကဲဖြတ်မှုရလဒ်များတွင် ကိုးကားချက်အချက်အလက်များ ပါဝင်သင့်သည်။
အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးမှုကို အထူးသတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည်။ နမူနာကို မီးဖိုတစ်ခုတွင် ၃ မိနစ်ကြာ ထားပြီးနောက် ဇယားတွင်ပြထားသည့် အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူချိန်အတိုင်း အခန်းအပူချိန်တွင် ၁၀ မိနစ်ခန့် ထားလိုက်ပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို 3 ကြိမ်ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်သည်။
အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသောအခြေအနေများအောက်တွင်မီးဖိုရှိနမူနာအား အိုမင်းရင့်ရော်ပြီးနောက် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ကြမ်းပြင်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဆေးသုတ်ပါက၊ ဖြတ်တောက်ထားသော ကပ်တွယ်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထိခိုက်မှုကူရှင် (ကူရှင်အလွှာအပါအဝင်) အား တပ်ဆင်မှုအခြေအနေအောက်တွင် အကဲဖြတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံပျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပါတီများကြားတွင် ပြုလုပ်သည်။ ပုံဆွဲရာတွင် သတ်မှတ်ထားပါက ဇယားရှိ အခြေအနေများအောက်တွင်သာ polypropylene resin ဖြင့် ပုံသွင်းထားသော ရောင်စုံအစိတ်အပိုင်းများ။
အရောင်မှိန်ခြင်း ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု (ကာဗွန်အောက်ပိုင်းနည်းလမ်း) တွင် ဇယားရှိ သတ်မှတ်ထားသည့်အချိန်အတွက် ယူနီဖောင်းဖြစ်သော ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ကာဗွန်အဆစ်မီးခွက်ကို နမူနာအား အသုံးချသည်။ ဆေးသုတ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများသည် ဇယားရှိအခြေအနေများအောက်တွင် အရောင်ပြောင်းခြင်းနှင့် အရောင်ဖျော့ခြင်းအဆင့်ကို အကဲဖြတ်ပြီးနောက် စံ MS 652-14 နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။
ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတို့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် "Hyundai Kia MS655-12 Test Method - Carpet Cleanability" စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ထားပြီး ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်၊ နည်းပညာပစ္စည်းများ။
