ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူ PSA Group (ယခု Stellantis ၏ အစိတ်အပိုင်း) မှ တီထွင်ထားသော “ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆေးသုတ်ထားသော အပေါ်ယံလွှာများ၏ ခြောက်သွေ့ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှုအတွက် PSA D24 5011 နည်းလမ်း” စံနှုန်းသည် ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုကွင်းများပေါ်ရှိ ခြောက်သွေ့သော ခြစ်ရာများအပေါ် တောက်ပြောင်သော အပေါ်ယံလွှာများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုကို ဖော်ပြသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် တောက်ပြောင်သော ဗာနစ်များအတွက်သာမက တောက်ပြောင်သော အပေါ်ယံလွှာများအတွက်ပါ အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။
စမ်းသပ်မှုတွင် ရွေ့လျားနေသော ကွင်းစကွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းကြိုး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် အကဲဖြတ်ရန် ဆေးသားအပေါ်ယံလွှာကို ဖော်ထုတ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤပွတ်တိုက်ပစ္စည်းကြိုးကို သိရှိထားသော အလေးချိန်ရှိသော ကွင်းစကွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကွင်းစကွင်း၏ ရှေ့တိုးနောက်ငင် ရွေ့လျားမှုကို မော်တာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက်တံတစ်ခုမှ ပံ့ပိုးပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်မှာ ခြစ်ရာများစုပုံလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အမြင်အာရုံ မှိုင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို တောက်ပြောင်မှုဆုံးရှုံးမှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် အကဲဖြတ်သည်။
စမ်းသပ်နမူနာများသည် အနည်းဆုံးကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အရွယ်အစား ၁၀၀ မီလီမီတာ x ၁၅၀ မီလီမီတာရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြား သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မည့်ဆေးသားအပိုင်းအခြားကို လွှမ်းခြုံထားရမည်။ ဤစမ်းသပ်နမူနာများကို ယာဉ်များမှ ရယူနိုင်သည် (နမူနာများသည် ချောမွေ့ရမည်) သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ရန်အတွက် ပြုလုပ်နိုင်သည် (ပြားများမှလွဲ၍ အခြားကွင်းများအတွက်၊ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သောကွင်းသည် ကိုယ်စားပြုသည်- ပစ္စည်း၊ အသားရှိကြောင်း သေချာစေပါ)။ ဤနမူနာယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြင်ပယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် MXP_TAC07_0592 နည်းလမ်းအတိုင်း ဆောင်ရွက်သင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီအတွက် အနည်းဆုံး စမ်းသပ်ပြွန် ၂ ခု လိုအပ်ပါသည်။
စမ်းသပ်မှုများကို ၂၃ ဒီဂရီ +/-၂ ဒီဂရီနှင့် ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း +/-၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိသော စမ်းသပ်ခန်းများတွင် ပြုလုပ်သည်။
ယာဉ်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို ခံရသည့် အန္တရာယ်များသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလောကတွင် တင်းကျပ်သော စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် PSA D24 5011 သည် ယာဉ်များပေါ်ရှိ ဆေးသားအပေါ်ယံလွှာများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်တွင် ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခြစ်ရာနှင့် မှိန်ဖျော့ခြင်းတို့ကို မော်တော်ကားဆေးသားများသည် မည်မျှခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်ရန် တိကျသောနည်းလမ်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။ နှစ်များတစ်လျှောက် တီထွင်ပြီး တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည့် ဤစံနှုန်းသည် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ရေးအဖွဲ့များအား ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ဖုန်မှုန့်များကို သုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များကို ပွတ်တိုက်ခြင်းကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဟောင်းနွမ်းမှုကို တုပရန် ကူညီပေးသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်နှင့်အမျှ PSA D24 5011 နှင့် အလားတူစံနှုန်းများသည် ယာဉ်အလှအပနှင့် ကြာရှည်ခံမှုအပေါ် စားသုံးသူယုံကြည်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
မော်တော်ကားဆေးများသည် အရောင်နှင့် တောက်ပြောင်မှုထက်ပိုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အမြင်အာရုံကို ဆွဲဆောင်မှုရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရှုပ်ထွေးပြီး အလွှာများစွာပါသော စနစ်များဖြစ်သည်။ သို့သော် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုသည် ဤအပေါ်ယံလွှာများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုများဖြင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်- ခရီးသည်၏လက်မောင်းသည် တံခါးပြားကို ပွတ်တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် အစွန်းအထင်းကို အဝတ်ဖြင့်သုတ်လိုက်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်းသည် မြင်သာသောခြစ်ရာများ၊ တောက်ပြောင်မှုဆုံးရှုံးခြင်း (မှိန်ဖျော့ခြင်း) နှင့် အချိန်မတိုင်မီ အရောင်မှိန်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အလှအပကို ထိခိုက်စေရုံသာမက အပေါ်ယံလွှာ ပေါက်ပြဲသွားပါက သံချေးတက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
PSA D24 5011 စံနှုန်းသည် ဤပြဿနာကို ခြောက်သွေ့သော ဝတ်ဆင်မှုကို အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းပြီး စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှုစမ်းသပ်မှုများနှင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် အပေါ်ယံလွှာများ၏ ကြာရှည်ခံမှုဆိုင်ရာ ရှုထောင့်အမျိုးမျိုးကို လွှမ်းခြုံထားသော ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စံနှုန်းများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊
ဤစံနှုန်းများသည် “ISO 105-X12 အထည်အလိပ်များ - အရောင်မှိန်ခြင်းစမ်းသပ်မှုများ - အပိုင်း X12: ပွတ်တိုက်ခြင်းမှ အရောင်မှိန်ခြင်း” နှင့် “GOST 9733.27 အထည်အလိပ်များ - အရောင်မှိန်ခြင်းမှ အရောင်မှိန်ခြင်းအတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်း” ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း PSA သည် ၎င်းတို့ကို မော်တော်ကားအသုံးချမှုများအတွက် အထူးလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဆေးသားချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများသည် ကုန်ကျစရိတ်များနိုင်သည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုတွင် PSA D24 5011 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီခြင်းသည် ယာဉ်များသည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
ဤစံနှုန်းသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သောရလဒ်များအတွက် အောက်ပါဆက်တင်များ လိုအပ်သည်-
နမူနာများကို စံဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများကိုတုပရန် ၂၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းတွင် စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီကြာ အအေးခံထားရမည်။ အခြေခံအားဖြင့် စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အောက်ပါအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "PSA D24 5011 ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆေးသုတ်ခြင်း၏ ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
