အမေရိကန် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) မှ တီထွင်ထားသော “SAE J2635 Filiform Corrosion Test Procedure for Painted Aluminum Wheels and Painted Aluminum Wheel Coatings” စံနှုန်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများနှင့် ဘီးအပေါ်ယံလွှာများတွင် ဖလင်ကဲ့သို့သော ချေးဖွဲ့စည်းပုံကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများနှင့် ဘီးအပေါ်ယံလွှာများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အထူးတီထွင်ထားသော်လည်း အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ အပလီကေးရှင်းပိုင်ရှင်သည် အပလီကေးရှင်းအတွက် တိကျသောဒေတာကို သေချာစေရန်အတွက် ဤစမ်းသပ်မှုသည် သက်ဆိုင်ရာအပလီကေးရှင်းတွင် အသုံးပြုသည့် ဖလင်ကဲ့သို့သော ချေးပုံစံကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်သင့်သည်။
ဘီးနှင့် ဘီးဝိုင်းအပေါ်ယံလွှာလုပ်ငန်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချေးခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် တစ်ပြေးညီစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခု ထူထောင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ ကွဲပြားမှုကို လျှော့ချရန်လည်း ရည်ရွယ်ပြီး ထူးခြားသော စမ်းသပ်ကိရိယာများ၊ စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ၊ တိုင်းတာနည်းလမ်းများ၊ ဓာတ်ခွဲခန်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် အော်ပရေတာလေ့ကျင့်မှုများ တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများကို မချမှတ်ပါ။ စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများကို စမ်းသပ်အသုံးပြုသူများ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်များက ဆုံးဖြတ်ပါသည်။
ဖုံးအုပ်ထားသော အောက်ခံအလွှာကို ပူပြင်းစိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထိတွေ့သောအခါ Filiform ချေးခြင်းဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤ filiform စမ်းသပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် နမူနာအောက်ခံအလွှာသည် ချေးထုတ်ကုန်များနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုရှိစေရန်အတွက် SAE J2634 စံနှုန်းဆွဲနည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည်။ ASTM B368 စံနှုန်းကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်အပိုင်းကို ချေးထုတ်ကုန်များဖြင့် ထိုးသွင်းပြီးနောက် ချေးထုတ်ကုန်များကို ဖယ်ရှားရန် deionized ရေတွင်နှစ်ပြီးနောက် အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်ခန်းတွင် ထားကာ filiform ချေးဖွဲ့စည်းမှုကို စတင်သည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက် ဖလင်အထူ၊ ဖလင်သိပ်သည်းဆနှင့် ဖလင်အထူဧရိယာ၏အရှည်ကို အစိတ်အပိုင်း၏ချေးခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အကဲဖြတ်နိုင်သည်။
အလှအပနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့သည် အဓိကကျသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဘီးများကဲ့သို့သော မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ တည်တံ့မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများနှင့် အပေါ်ယံလွှာများသည် filiform corrosion ဟုလူသိများသော သွယ်ဝိုက်သော ချေးခြင်းအမျိုးအစားကို အထူးထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ Filiform corrosion သည် မျက်နှာပြင်ကို ယိုယွင်းစေပြီး အသွင်အပြင်နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ချည်မျှင်ကဲ့သို့သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများတွင် filiform corrosion ကို တုပပြီး အကဲဖြတ်ရန် SAE J2635 စံနှုန်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဘီးထုတ်လုပ်မှုတွင် အရည်အသွေးအာမခံချက်အတွက် အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလူမီနီယမ်ဘီးများအတွက်သာမက အလားတူချေးခြင်းယန္တရားများဖြစ်ပွားလွယ်သော အခြားဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုမျက်နှာပြင်များအတွက်ပါ သက်ဆိုင်ပါသည်။
တီကောင်ကဲ့သို့ သို့မဟုတ် ချည်မျှင်ကဲ့သို့ဟု မကြာခဏဖော်ပြလေ့ရှိသော filiform corrosion သည် ဆေး သို့မဟုတ် varnish ကဲ့သို့သော ပါးလွှာသော အော်ဂဲနစ်အလွှာများအောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်သော လေထုချေးခြင်းအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများကဲ့သို့သော အလွှာရှိ ချို့ယွင်းချက်များမှ စတင်ပြီး အလွှာအောက်တွင် ချေးထုတ်ကုန်များ၏ ပါးလွှာသော filaments ပုံစံဖြင့် ပျံ့နှံ့သွားပြီး အလွှာကို ထူးခြားသော ခွေပုံစံဖြင့် မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဤချေးခြင်းအမျိုးအစားသည် ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ် rims များအတွက် အထူးပြဿနာရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်-
ကွင်းဆင်းလေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ ဘီးခွေများတွင် filiformity သည် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းမှုတစ်မျိုးဖြစ်ကြောင်း ပြသထားသည်။ ထို့ကြောင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းရန်အတွက် ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်နိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
SAE J2635 စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ် ဘီးများနှင့် ဘီးအပေါ်ယံလွှာများတွင် ဖီလီဖောင်း ချေးခြင်းကို စတင်ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းအတွက် တသမတ်တည်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းတစ်ခုကို ထူထောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စံသတ်မှတ်ပေးသည်။
ဘီးများအတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤနည်းလမ်း၏ အခြေခံမူများကို ကိုယ်ထည်ပြားများ သို့မဟုတ် အကာအရံကဲ့သို့သော အခြားအလွှာပါးများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အလူမီနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများအထိ တိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။
SAE J2635 စံနှုန်းတွင် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို တုပခြင်းအတွက် ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းလမ်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဤနည်းလမ်း၏ အခြေခံအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အောင်မြင်/ကျရှုံး စံနှုန်းများအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စကေးများ (ဥပမာ၊ ပြင်းထန်မှု ၀-၁၀) သို့မဟုတ် ပမာဏဆိုင်ရာဖော်မြူလာများကို အသုံးပြုသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် SAE J2635 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် သံချေးတက်ခြင်းစမ်းသပ်မှု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် ထင်ရှားပြီး filiform သံချေးတက်ခြင်းကို တိုက်ဖျက်ရန်နှင့် ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများသည် တင်းကျပ်သောစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ခိုင်မာသော မူဘောင်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးများနှင့် ဆေးသုတ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘီးအပေါ်ယံလွှာများအတွက် SAE J2635 Filiform ချေးခြင်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
