ပြင်သစ်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Renault မှ တီထွင်ထားသော “Renault 32-04-054 Acoustic verification of a driver station by measurement of transparency in combined chambers” စံနှုန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လေထဲမှဆူညံသံများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအရ လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ခုလုံးကို လက္ခဏာရပ်ဖော်ပြရန်၊ လေယာဉ်မှူးခန်း၏ အသံပွင့်လင်းမြင်သာမှုအပေါ် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ပြင်ဆင်မှုဖြေရှင်းနည်းများကို အကြံပြုရန်ဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အခန်းတစ်ခုလုံးသည် ကျေနပ်ဖွယ်အဆင့်တွင်ရှိကြောင်း သေချာစေရန် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီတွင် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအဆင့်ရှိကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ အခန်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ခြင်းတွင် အခန်းမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ တစ်သားတည်းဖြစ်မှုကို သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဤစံနှုန်းကို အသံပွင့်လင်းမြင်သာမှုအရ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များအရ နေရာချထားရန်နှင့် လေယာဉ်မောင်းခန်းတစ်ခုလုံးကို သတ်မှတ်ချက်များအရ နေရာချထားရန်လည်း အသုံးပြုသည်။ ဤစံနှုန်းကို အကူးအပြောင်းများအတွက် ဒေတာဘေ့စ်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
အခြေခံအားဖြင့် အခန်းအတွင်း broadband noise ပျံ့နှံ့သွားသည်။ ဤအခန်းအတွင်းရှိ acoustic fields များကို diffuse အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ reception chamber ရှိ နေရာအမျိုးမျိုးတွင် တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်သည်။ စမ်းသပ်ခန်းသည် reference chamber unit ကို လုံလောက်သော dynamics ဖြင့် တိုင်းတာနိုင်ရမည်။ ရလဒ်များကို emission နှင့် reception အကြား differential insulation spectrum အရ ဖော်ပြသင့်သည်။ ဤ differential insulation spectrum ကို gross သို့မဟုတ် noise reduction insulation ဟုခေါ်သည်။ emission chamber နှင့် reception chamber အကြား transmission loss ကို တွက်ချက်သည်။ ဤတွက်ချက်မှုသည် တိုင်းတာထားသော မျက်နှာပြင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး မတူညီသော လေ့လာမှုများအကြား ရလဒ်များကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အသုံးပြုသည်။ Noise reduction ကို noise reduction coefficient သို့မဟုတ် sound transmission loss အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။
ပေါင်းစပ်ထားသော အခန်းများတွင် ပြုလုပ်သော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် မှန်ကန်သောတန်ဖိုးရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်၊ ပုံများအရ ယူနစ်တစ်ခုလုံးတွင် စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ရမည်။ အပိုင်းတစ်ခုစီကို အခန်းငယ်တစ်ခုတွင် စစ်ဆေးရမည်။ တပ်ဆင်မှုများ၏ အရည်အသွေးကို သေချာစေရမည်။
သတ္တုယူနစ်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ပြင်ဆင်ပြီး ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ဘောင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ သတ္တုယူနစ်ကို အခန်းကြီးထဲတွင် ထားရှိသည်။ လှုပ်ရှားမှုမရှိသော မျက်နှာပြင်များကို အပူလျှပ်ကာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ တူရိယာပြားနှင့် ရှေ့တိုင်များ၏ ဘေးအပိုင်းများကို စစ်ဆေးရန်အတွက် လေယာဉ်မောင်းခန်းကို ရှေ့တိုင်များအထိ အခန်းထဲသို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။ လေကာမှန်ကို အင်ဂျင်ဖြင့် အပူလျှပ်ကာထားရမည်၊ သို့သော် ခရီးသည်ခန်းဖြင့် မဟုတ်ပါ။ ဤအစီအစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို Renault သို့ ပို့ဆောင်ရမည်။ စပါ့ခ်ပလပ်များနှင့် ကော်လာဂျင်လိုင်းများ၏ သင့်လျော်မှုကို Renault မှ အတည်ပြုသည်။
ဤစံနှုန်းဘောင်အတွင်း၊ အောက်ပါယေဘုယျတိုင်းတာမှုများကို ပြုလုပ်သည်။
ခေတ်မီ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာတွင်၊ ညည်းသံ၊ တဝီဝီမြည်သံနှင့် တိုးတိုးလေးမြည်သံတိုင်းသည် အရေးကြီးသောကြောင့် Renault ၏ အတွင်းပိုင်းစံနှုန်းများသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ Renault 32-04-054 စံနှုန်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အကောင်းဆုံး အကြားအာရုံပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးရန် ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှုများကို လျှော့ချရန် အာရုံစိုက်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုဆီသို့ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ၊ ထိုကဲ့သို့သော အတည်ပြုချက်များသည် ကားမောင်းခန်းသည် အာရုံပျံ့လွင့်စေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထက် အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၏ ဘေးမဲ့တောတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။
အသံအတည်ပြုခြင်းဆိုသည်မှာ မော်တော်ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှုစခန်း၏ အသံပျံ့နှံ့မှု၊ ပဲ့တင်ထပ်မှုနှင့် တုန်ခါမှုကို စနစ်တကျစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ Renault အတွက် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆူညံသံ၊ လမ်းတုန်ခါမှု သို့မဟုတ် လေတိုက်ခြင်းမှ လွန်ကဲသောဆူညံသံသည် ယာဉ်မောင်းစိတ်ဖိစီးမှုတိုးလာခြင်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှုလျော့နည်းခြင်းနှင့် အကြားအာရုံပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းကဲ့သို့သော ရေရှည်ကျန်းမာရေးပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Renault 32-04-054 စံနှုန်းသည် အသံဖိအားအဆင့်များ၊ ကြိမ်နှုန်းရောင်စဉ်များနှင့် ဂီယာလမ်းကြောင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
ယာဉ်မောင်းနေရာနှင့် ဆက်စပ်၍ အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ ယာဉ်မောင်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဧရိယာဖြစ်သည်- ခေါင်းမှီမှ ခြေနင်းများအထိ၊ ဂီယာလီဗာနှင့် သတင်းအချက်အလက်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးထိန်းချုပ်မှုများကဲ့သို့သော interface များ ပါဝင်သည်။ အတည်ပြုခြင်းက တူရိယာပြားအမြှုပ်များ၊ တံခါးတံဆိပ်များနှင့် ထိုင်ခုံအခင်းကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများသည် မလိုလားအပ်သော ကြိမ်နှုန်းများကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် idle နှင့် highway speed များတွင် 65 dB အောက်ရှိသည်။
ဤစံနှုန်းကို ဖွဲ့စည်းပုံအရ အဆင့်များခွဲခြားထားသည်- ဒီဇိုင်းအတည်ပြုခြင်း၊ ပုံစံငယ်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအတည်ပြုခြင်း။ တိုင်းတာခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်ထားပါသည်-
အောက်ပါ စမ်းသပ်မှုများနှင့် သရုပ်ဖော်မှုများ လိုအပ်ပါသည်-
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Renault 32-04-054 စံနှုန်းသည် အလုပ်ခွင်အဆင့်တွင် အသံပိုင်းဆိုင်ရာများကို အတည်ပြုပေးသောကြောင့် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရုံသာမက အာရုံခံစားမှုအတွေ့အကြုံကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "Renault 32-04-054 ပေါင်းစပ်အခန်းများတွင် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုတိုင်းတာခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းစခန်း၏ အသံအတည်ပြုခြင်း" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
