Daimler-Benz မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “Daimler PAPP PWT 7517 ခရီးသည်တင်ခန်းတွင် အသုံးပြုသော အီလက်စတိုမာရစ် အစိတ်အပိုင်းများမှ နိုက်ထရိုစမင်းထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာခြင်း” စံနှုန်းသည် ခရီးသည်တင်ခန်းတွင် အသုံးပြုသော အီလက်စတိုမာရစ် အစိတ်အပိုင်းများမှ နိုက်ထရိုစမင်းထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည်။
Daimler သည် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု၊ ဘေးကင်းရေး၊ ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ကားအတွင်းခန်းအရည်အသွေးအတွက် အတွင်းပိုင်းအင်ဂျင်နီယာနှင့် ပစ္စည်းစံနှုန်းများစွာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းများထဲမှတစ်ခုမှာ PAPP PWT 7517 ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ယာဉ်ခရီးသည်ခန်းများတွင် အသုံးပြုသော elastomer အစိတ်အပိုင်းများမှ နိုက်ထရိုစမင်းထုတ်လွှတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အာရုံစိုက်သည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် ရော်ဘာနှင့် အီလက်စတိုမာအခြေခံ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများမှ ထုတ်လွှတ်သော နိုက်ထရိုစမင်းထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာရန်အတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ နိုက်ထရိုစမင်းများသည် ရော်ဘာပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သက်တမ်းရင့်ခြင်းအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများဖြစ်ပြီး လူ့ကျန်းမာရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သော အလားအလာရှိသည်ဟု ယူဆကြသည်။
လက်ရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက် အကျဉ်းချုပ်များအရ ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါတို့အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ခေတ်မီ မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများသည် အောက်ပါတို့ကို အလွန်အလေးထားကြသည်။
PAPP PWT 7517 စံနှုန်းသည် ရာဘာအဖုံးများ၊ ပိုက်များ၊ ဂါက်စ်ကတ်များ၊ အပေါ်ယံလွှာများနှင့် အတွင်းခန်း နူးညံ့သောထိတွေ့ပစ္စည်းများသည် ကားအတွင်းခန်းပတ်ဝန်းကျင်သို့ နိုက်ထရိုစမင်းဓာတ်များ မလုံခြုံသောအဆင့်များ မထုတ်လွှတ်ကြောင်း သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။ ယာဉ်အတွင်းပိုင်းများသည် ပိုမိုအလုံပိတ်လာပြီး ရာသီဥတုထိန်းချုပ်နိုင်လာကာ လေထုထဲရှိ ဓာတုဗေဒထုတ်လွှတ်မှုများကို စုစည်းလာနိုင်သည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်။
မော်တော်ကားပစ္စည်းအတည်ပြုချက်အတွက် အသိအမှတ်ပြုစမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ဤသတ်မှတ်ချက်နှင့်အတူ အခြား Daimler အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းစံနှုန်းများကို မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။
PAPP PWT 7517 စံနှုန်းသည် Daimler ပစ္စည်းနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုသတ်မှတ်ချက်များ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဂေဟစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ဤစံနှုန်းများသည် ပေးသွင်းသူများအား Mercedes-Benz နှင့် Daimler ကားများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေရန် ကူညီပေးပါသည်။
ခရီးသည်ခန်းတွင်အသုံးပြုသော အီလက်စတိုမာရစ် အစိတ်အပိုင်းများမှ နိုက်ထရိုဆမင်း ထုတ်လွှတ်မှုဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏အတွင်းခန်းတွင်တွေ့ရှိရသော ရော်ဘာကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများမှ နိုက်ထရိုဆမင်း ဓာတုပစ္စည်းများ အလွန်နည်းပါးစွာ ထုတ်လွှတ်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ နိုက်ထရိုဆမင်းများသည် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများ မိသားစုတစ်စုဖြစ်သည်-
နိုက်ထရိုစမင်းအချို့သည် ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ယူဆကြသောကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့ကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် N-nitrosodimethylamine (NDMA)၊ N-nitrosodiethylamine (NDEA) နှင့် elastomeric အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ elastic၊ ရော်ဘာကဲ့သို့သော ပိုလီမာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော elastomeric ဆိုသည်မှာ မော်တော်ကားများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းကို ခရီးသည်ခန်း (ယာဉ်မောင်းနေရာ၊ ထိုင်ခုံများ၊ ကိရိယာပြားဧရိယာနှင့် နောက်ခရီးသည်ဧရိယာ) တွင် အသုံးပြုသည်။ စိုးရိမ်စရာမှာ ဤရော်ဘာပစ္စည်းများသည် အထူးသဖြင့် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျံ့လွင့်လွယ်သော ဓာတုပစ္စည်းများကို ကားအတွင်းခန်းလေထဲသို့ ဖြည်းဖြည်းချင်းထုတ်လွှတ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။
ဒီလုပ်ငန်းစဉ်ဟာ ကားအသစ်ရဲ့အနံ့၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ဒါမှမဟုတ် VOC ထုတ်လွှတ်မှုတွေကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပါတယ်။ နိုက်ထရိုစမင်းတွေဟာ ထုတ်လုပ်သူတွေ လျှော့ချချင်တဲ့ ထုတ်လွှတ်မှုအမျိုးအစားတစ်ခုပါ။
အခြေခံအားဖြင့် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် PAPP PWT 7517 နှင့် အလားတူစံနှုန်းများကို အောက်ပါရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုကြသည်။
စမ်းသပ်မှုများသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ရေရှည်ထိတွေ့မှုအန္တရာယ်များကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အီလက်စတိုမာနမူနာများကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခန်းများတွင် ထားရှိပြီး အပူပေးထားသော သို့မဟုတ် အအေးခံထားသော အခန်းများထဲတွင် ထားရှိပြီး ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များကို စုဆောင်းသည်။ စုဆောင်းထားသော ဓာတုပစ္စည်းများကို ဓာတ်ငွေ့ခရိုမာတိုဂရပ်ဖီ (GC) သို့မဟုတ် မက်ဆေ့ချ်စပက်ထရိုမက်ထရီ (MS) ကို အသုံးပြု၍ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ ထို့နောက် တိုင်းတာထားသော နိုက်ထရိုစမင်းအဆင့်များကို ခွင့်ပြုထားသော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည်။
လက်တွေ့တွင် အဓိကထုတ်လုပ်သူများမှ ရောင်းချသော ခေတ်မီယာဉ်အများစုတွင် နိုက်ထရိုစမင်းထုတ်လွှတ်မှု အလွန်နည်းပါးသည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်
PAPP PWT 7517 စံနှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားအရည်အသွေးအာမခံချက်နှင့် အလုပ်အကိုင်/ပတ်ဝန်းကျင်ဘေးကင်းရေးအစီအစဉ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ Daimler PAPP PWT 7517 စံနှုန်းဟာ ယာဉ်ရဲ့အခန်းတွေမှာအသုံးပြုတဲ့ elastomer အစိတ်အပိုင်းတွေကနေ nitrosamine ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ဖို့ ရည်ရွယ်တဲ့ သီးခြား မော်တော်ကားပစ္စည်းစမ်းသပ်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ဒီသတ်မှတ်ချက်က မော်တော်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ ခရီးသည်ကျန်းမာရေး၊ ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အာရုံစိုက်မှုတိုးလာတာကို ထင်ဟပ်စေပါတယ်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာမြင့်မားပြီး ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းတွေက အဓိကအသုံးပြုပေမယ့် ဒီစံနှုန်းဟာ ခေတ်မီယာဉ်တွေမှာ အိမ်တွင်းလေထုအရည်အသွေးစံနှုန်းတွေကို ထိန်းသိမ်းရာမှာ အရေးပါတဲ့အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ပါတယ်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Daimler PAPP PWT 7517 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
