Fiat - အပူစက်ဝန်းများကို ခုခံမှုစမ်းသပ်မှု

အီတလီ-အမေရိကန် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ယခု Stellantis) မှ တီထွင်ထားသော အပူစက်ဝန်းခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကြာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် အချိန်နှင့်အမျှ ထပ်ခါတလဲလဲ အပူချိန်မြင့်မားမှုနှင့် နိမ့်ကျမှုပြောင်းလဲမှုများကို မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို Fiat ပစ္စည်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များတွင် ရေရှည်အပူခံနိုင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် ရည်ညွှန်းချက်အဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး အပူချိန်ဖြင့် အဆက်မပြတ် ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းတို့ကို ခံရလေ့ရှိသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အောက်ပါတို့ကို ခံရနိုင်သည်-

• ဆောင်းရာသီရဲ့ အအေးဒဏ်အစပိုင်း
• နွေရာသီ နေပူစာလှုံခြင်း
• အပူပေးစနစ်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် အဲယားကွန်း (HVAC) အပူရှော့ခ်များ
• အင်ဂျင်ခန်း အပူချိန်
• ထပ်ခါတလဲလဲ ကားရပ်နားခြင်းနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ဝန်အား လည်ပတ်မှု

အပူလည်ပတ်မှု ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုက ထပ်ခါတလဲလဲ အပူလည်ပတ်မှုသည် အောက်ပါတို့ကို မဖြစ်စေကြောင်း အတည်ပြုသည်-

• ကွဲအက်ခြင်း။
• tilt
• အလွှာခွဲခြင်း
• တွယ်တာမှု ဆုံးရှုံးခြင်း။
• အတိုင်းအတာ မတည်ငြိမ်မှု
• မျက်နှာပြင်ဖြူဖွေးစေခြင်း
• ဂက်စကက် ချို့ယွင်းမှု
• လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှု
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အား လျော့နည်းခြင်း

အပူလည်ပတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု စမ်းသပ်ခြင်းသည် အောက်ပါတို့အတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်-

တူရိယာပြားများ

• အတွင်းပိုင်းအလှဆင်
• ကော်ကပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
• ပလတ်စတစ်အိမ်များ
• အီလက်ထရွန်းနစ် မော်ဂျူးများ
• ဆေးသုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
• ဖွဲ့စည်းမှုပစ္စည်းများ
• လေအိတ်များ ဖြန့်ကျက်သည့်နေရာများ
• ပြင်ပအလင်းရောင်စနစ်များ

အခြေခံအားဖြင့် စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း နမူနာကို သတ်မှတ်ထားသော ዑደ့အလိုက် အထပ်ထပ်ပြောင်းလဲနေသော အလွန်အမင်း အပူချိန်များနှင့် ထိတွေ့စေပါသည်။ ပုံမှန် အပူዑደ့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အပူချိန်နိမ့်သောနေရာများတွင် ထိတွေ့ခြင်း
• အကူးအပြောင်းကာလ
• မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ထိတွေ့မှု
• ရွေးချယ်နိုင်သော စိုထိုင်းဆ ထိန်းချုပ်မှု အဆင့်
• ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေသို့ ပြန်သွားပါ

ထပ်ခါတလဲလဲ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းသည် ပစ္စည်းအတွင်းနှင့် မျက်နှာပြင်များတွင် အပူစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ တိကျသောအခြေအနေများတွင် အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း၊ Fiat မော်တော်ကား အပူလည်ပတ်မှု ပရိုဂရမ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်: အနုတ် ၃၀ ဒီဂရီမှ အနုတ် ၄၀ ဒီဂရီအထိ
• အပူချိန်မြင့်မားခြင်း: +၈၀ ဒီဂရီမှ +၁၂၀ ဒီဂရီအထိ
• လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ: ၁၀-၁၀၀၀
• စောင့်ဆိုင်းချိန်: မိနစ် ၃၀ မှ ၈ နာရီအထိ။
• အကူးအပြောင်းနှုန်း- ထိန်းချုပ်ထားသော သို့မဟုတ် သဘာဝအတိုင်း။
• စိုထိုင်းဆ: ရွေးချယ်နိုင်သည်
• စမ်းသပ်ကာလ- ရက်အနည်းငယ်မှ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အထိ

ရိုးရှင်းသော ဥပမာတစ်ခုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ပထမအဆင့်: -၄၀ ဒီဂရီတွင် ၂ နာရီကြာအောင်ထားပါ။
• ဒုတိယအဆင့်: +၉၀ ဒီဂရီအထိ မြှင့်တင်ခြင်း
• တတိယအဆင့်: +၉၀ ဒီဂရီတွင် ၂ နာရီကြာအောင်ထားပါ။
• စတုတ္ထအဆင့်: ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သို့ပြန်သွားပါ။
• အဆင့်ငါး: စက်ဝန်း ၅၀ ပြန်လုပ်ပါ။

ပုံမှန်အားဖြင့် အကဲဖြတ်လေ့ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ-
  • တူရိယာပြား အစိတ်အပိုင်းများ
  • တံခါးပြားများ
  • အလယ်ကွန်ဆိုးလ်များ
  • လက်တင်များ
  • လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ
  • အလှဆင်အလွှာ
• ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းများ-
  • မှန်အိမ်များ
  • မီးခွက်များ စုစည်းခြင်း
  • တမ်ပွန်များ
  • ဆန်ခါ
  • အာရုံခံကိရိယာအဖုံးများ
• ခေါင်းအုံးအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ-
  • စွဲစေ
  • ကေဘယ်လ် လျှပ်ကာ
  • အရည်သိုလှောင်ကန်များ
  • အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များ

စစ်ဆေးထားသော အဓိကပျက်ကွက်မှုပုံစံများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အက်ကွဲခြင်း- ထပ်ခါတလဲလဲ အပူဖိအားသည် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များတွင် အက်ကွဲခြင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
• အလွှာခွဲခြင်း- အလွှာများစွာပါသော ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ မတူညီသော အပူချဲ့ထွင်မှုကိန်းများကြောင့် ခွဲထွက်နိုင်သည်။
• ကော်ပျက်စီးခြင်း- ကော်ကပ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများသည် လည်ပတ်အသုံးပြုမှုပြီးနောက် အားနည်းသွားနိုင်သည်။
• ကောက်ကွေးခြင်း- အတိုင်းအတာပုံပျက်ခြင်းသည် တပ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
• မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်များ- ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
  • kabarcä±နွယ်စု Up ကို
  • တောက်ပမှုပြောင်းလဲမှု
  • အသားဖြူစေခြင်း
  • ပြိုကျမှုလက္ခဏာများ
• အီလက်ထရွန်းနစ် ချို့ယွင်းမှုများ- ဂဟေဆက်ကိရိယာများနှင့် ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ် (PCB) စုစည်းမှုများသည် စက်ဝန်းချဲ့ထွင်မှုကြောင့် ပျက်ကွက်နိုင်သည်။

ခေတ်မီယာဉ်များတွင် အပူချိန်ချဲ့ထွင်မှုအပြုအမူအမျိုးမျိုးရှိသော ပိုလီမာနှင့် ပစ္စည်းများစွာပါဝင်သော စနစ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပစ္စည်းအခြေပြု အပူချိန်ချဲ့ထွင်မှုအပြုအမူများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• သံမဏိ: ချဲ့ထွင်မှုနည်းသည်။
• ABS ပလတ်စတစ်: ပိုမိုမြင့်မားသော ချဲ့ထွင်မှု။
• Polypropylene: အလွန်မြင့်မားသော ချဲ့ထွင်မှု။
• ဖန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ- ဦးတည်ချက်ချဲ့ထွင်ခြင်း

အတူတကွ ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ အပူလည်ပတ်မှုသည် အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အတည်ပြုချက် စမ်းသပ်ခြင်း မပြုလုပ်ပါက၊

• အပေါ်ယံလွှာ အပေါက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• လေအိတ်စုတ်ပြဲခြင်း ချုပ်ရိုးများ အားနည်းသွားနိုင်သည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
• ဆူညံသံများနှင့် ကလစ်သံများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• ရေစိုခံနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို အောက်ပါရှုထောင့်များမှ စစ်ဆေးသည်-

• အမြင်အာရုံချို့ယွင်းချက်များ
• လုပ်ဆောင်ချက်စွမ်းဆောင်ရည်
• အဘက်ဘက်မှ တည်ငြိမ်မှု
• ကပ်ငြိမှုအား
• စက်မှုသမာဓိရှိ
• လျှပ်စစ်အဆက်ပြတ်ခြင်း။
• impermeability

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Fiat သတ်မှတ်ချက်များစွာသည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-

• မြင်သာသော အက်ကွဲကြောင်းများ မရှိသင့်ပါ။
• ပုံပျက်ခြင်းသည် အပြီးတိုင် ပျောက်ကွယ်သွားသင့်သည်မဟုတ်ပါ။
• လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း ချို့ယွင်းချက် မရှိသင့်ပါ။

အပူစက်ဝန်းစမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတရားများကို အောက်ပါစံနှုန်းများတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

• ISO 16750 လမ်းယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်မှုများ။
• J1455 လေးလံသောယာဉ်အသုံးချမှုများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ ဒီဇိုင်းဆွဲရန်အတွက် အကြံပြုထားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်မှုများ။
• IEC 60068-2-14 ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်မှုများ - အပိုင်း 2-14- စမ်းသပ်မှုများ - စမ်းသပ်မှု N- အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု
• LV124 ၃.၅ တန်အထိ မော်တော်ယာဉ်များရှိ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ - အထွေထွေ လိုအပ်ချက်များ၊ စမ်းသပ်မှု အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ။
• PV1200 ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ - ပတ်ဝန်းကျင်စက်ဝန်းကြာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှု (၈၀ ဒီဂရီ / -၄၀ ဒီဂရီ)
• GS 95024 မော်တော်ယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ - ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုများ

အပူခံနိုင်ရည်နှင့် အပူစက်ဝန်းခံနိုင်ရည်တို့သည် အမှန်တကယ်တွင် ကွဲပြားသော အယူအဆများဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် အပူခံနိုင်ရည်ဆိုသည်မှာ အောက်ပါတို့ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

• အပူချိန် အဆက်မပြတ် မြင့်မားနေခြင်း
• ၎င်းသည် အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို အကဲဖြတ်သည်။
• တည်ငြိမ်သော ထိတွေ့မှု
• အသက်ကြီးလာခြင်းကို အဓိကထားပြီး

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့၊ အပူစက်ဝန်းခံနိုင်ရည်ရှိမှုဆိုတာ အောက်ပါတို့ကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။

• ထပ်ခါတလဲလဲ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ
• ၎င်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအပြုအမူကို အကဲဖြတ်သည်။
• ဒိုင်းနမစ် ထိတွေ့မှု
• ချဲ့ထွင်ခြင်း/ကျုံ့ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။

ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အဆက်မပြတ်အပူကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ထပ်ခါတလဲလဲ အပူလည်ပတ်မှုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအောက်တွင် ပျက်စီးနေနိုင်သည်။

အပူစက်ဝန်းခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုသည် ချုံ့ထားသောဓာတ်ခွဲခန်းအချိန်ဘောင်အတွင်း နှစ်ပေါင်းများစွာ ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုကို တုပသောကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆရသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူများကို အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် အထောက်အကူပြုသည်-

• ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ခန့်မှန်းခြင်း
• ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်း
• ကော်စနစ်များကို အတည်ပြုခြင်း
• အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို ကာကွယ်ခြင်း
• ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သေချာစေရန်။
• အတိုင်းအတာတိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း
• ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးမြှင့်ခြင်း

Fiat အရည်အချင်းစစ် ပရိုဂရမ်များအတွက်၊ အပူလည်ပတ်မှုသည် အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အခြေခံ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကြာရှည်ခံမှု အတည်ပြုချက် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ အပူစက်ဝန်းခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။