International Organization for Standardization (ISO) စံနှုန်း "ISO 27956 လမ်းမကြီးများ - ပို့ဆောင်ရေးဗန်းများတွင် ဝန်များ လုံခြုံစေခြင်း - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ" သည် ပို့ဆောင်ရေးဗန်းများတွင် အလေးချိန် စုစုပေါင်း 7,5 တန်အထိရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗန်းများတွင် အလေးချိန် 7.5 တန်အထိရှိသော ယာဉ်နှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန်အတွက် လိုအပ်ချက်များ နှင့် စမ်းသပ်နည်းများကို ဖော်ပြပါသည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်သည် ခရီးသည်များအား ရွေ့ပြောင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုမှ ကာကွယ်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လမ်းဘေးသင့်သော ဝန်များလုံခြုံစေရန်အတွက် အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
ဤစံနှုန်းသည် ဥရောပစီးပွားရေးကော်မရှင် (ECE) အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့်အညီ 7,5 တန်အထိရှိသော N1 နှင့် N2 ယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ခရီးသည်တင်ယာဉ် (M1) မှ ဆင်းသက်လာသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက်၊ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ အခန်းကန့်စနစ် လိုအပ်ချက်များသာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ဝန်ပိုများ (ဥပမာ၊ ယာဉ်ထိခိုက်မှုများ) သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်ဖြစ်သည်။
ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအသုံးအနှုန်းများနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ အကျုံးဝင်သည်-
ကုန်ပစ္စည်းများ ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ ကုန်ပစ္စည်းများဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ပို့ဆောင်ရေးဗန်းများတွင် ခရီးသည်များကို ကုန်တင်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် လုံလောက်သောကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားရမည်။ ထို့ကြောင့် partition system နှင့် tie-down point များပါ၀င်သော အကာအကွယ်ပစ္စည်းများကို ပေးရပါမည်။
partition system သည် ခရီးသည်ခန်းအား အကျယ်နှင့် အမြင့် သတ်မှတ်ချက်များအရ loadspace နှင့် လုံးဝခွဲထားရပါမည်။ ခရီးသည်ခန်း၏အထက်တွင် ဝန်တင်နေရာတစ်ခု တည်ရှိနေပါက၊ ခရီးသည်ခန်းနှင့် ဝန်နေရာကြား အလျားလိုက် ခြားထားခြင်းဖြင့် အခန်းကန့်စနစ်အား အမြင့်တွင် ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံမရှိသော ယာဉ်များတွင် ယာဉ်မောင်း၏ အကာအကွယ်ဇုန်ကို ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် အပိုင်းလိုက်စနစ်သည် ယာဉ်၏အကျယ်အဝန်းတစ်ခုလုံးကို ချဲ့ထွင်ရန်မလိုအပ်ပေ။
အခန်းကန့်စနစ်နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကြား ကွာဟချက်ရှိပါက အဖုံး သို့မဟုတ် ကူရှင်ကို မဖယ်ရှားဘဲ ဤကွာဟချက်သည် 40 မီလီမီတာထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ ဘေးနံရံ grooves များအတွက် ပိုကြီးသော ကွာဟချက်အား တပ်ဆင်ထားပါက ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ မှန်ကန်စွာ ဖြန့်ကျက်ချထားကြောင်း သေချာစေရန်။ အခန်းကန့်စနစ်တွင် အကင် သို့မဟုတ် ကုန်တင်ပိုက်ပါရှိပါက၊ အရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင် 50 x 10 မီလီမီတာရှိသော တောင့်တင်းသောစမ်းသပ်စက်သည် အလျားလိုက်ရွေ့လျားပြီး ယင်းပိုက်ကွန်များ သို့မဟုတ် ပိုက်ကွန်များကို ဖြတ်သွားရမည်ဖြစ်သည်။
partition system တစ်ခုလုံး၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ဤစံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်သည်။ အခန်းကန့်စနစ်၏ အကာအကွယ်ဇုန်များသည် ဤစံနှုန်းနှင့်အညီ ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။
အကာအကွယ်ဇုန်များအတွင်းရှိ အမှတ်တစ်ခုစီသည် Type 2 ပစ္စတင်ပလပ်ဂါကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်မှု၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် တံခါးများသည် အကာအကွယ်ဇုန်အတွင်းတွင် ရှိနေပါက၊ ဤဒြပ်စင်များသည်လည်း ဤစမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ပုံသဏ္ဍာန် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသရွေ့ ပြတင်းပေါက် ပစ္စည်းသည် ကွဲနိုင်သည်။
ဤစံနှုန်းအတိုင်း စမ်းသပ်သောအခါ၊ 300 မီလီမီတာအထိရှိသော အခန်းကန့်စနစ်၏ အမြဲတမ်း ပုံပျက်သွားခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်၊ ဤပုံသဏ္ဍာန်များသည် ချွန်ထက်သောအစွန်းများ သို့မဟုတ် အခြားပုံသဏ္ဍာန်များကို စီးနင်းသူအား တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်သောဒဏ်ရာဖြစ်စေနိုင်သည့် အခြားပုံစံများမဖြစ်ပေါ်စေပါ။
Delivery van ၏ loading area တွင် tie-down point များ တပ်ဆင်ထားရပါမည်။ Tie-down Point များ၏ ဂျီသြမေတြီကို ဤစံနှုန်းတွင် မဖော်ပြထားသော်လည်း ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ ဆုံးဖြတ်သည်။
စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကဏ္ဍအားလုံးတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းတွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လျှောက်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသော ဝန်ထမ်းအင်အားများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ISO 27956 Road Vehicles - Delivery Vans in Securing Loads - Requirements and Test Methods" စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
