BMW AA 0081 တစ်ကြိမ်သာ ထိခိုက်မှုစမ်းသပ်မှု - တစ်ကြိမ်သာ ထိခိုက်မှုစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ဘက်စုံဆေးစနစ်များတွင် ထုတ်လွှတ်အလွှာကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

နိုင်ငံစုံမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW AA 0081 Single Impact Test - Determination of the Release Layer of Multilayer Paint Systems by Single Impact Test Method” စံနှုန်းသည် အလွှာများစွာပါသော မော်တော်ကားဆေးနှင့် အပေါ်ယံလွှာစနစ်များတွင် အလွှာများအကြား ကပ်ငြိမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် သို့မဟုတ် ပို၍တိကျစွာဆိုရလျှင် လွှတ်ထုတ်သည့်မျက်နှာပြင် (လွှတ်ထုတ်သည့်အလွှာ) ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည့် single impact test ကို ဖော်ပြထားသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုသည် မော်တော်ယာဉ်၏ ဆေးသားစနစ်၏ အလွှာအမျိုးမျိုး (ဥပမာ- primer၊ base coat၊ clear coat နှင့် cathodic dip coating) တို့သည် အချင်းချင်းနှင့် အောက်ခံ (ပုံမှန်အားဖြင့် သတ္တု) တွင် မည်မျှကောင်းစွာ ကပ်ငြိနေသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ထိခိုက်မှုဖိအားအောက်တွင် ကပ်ငြိမှုတွင် အားနည်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန်အတွက် အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်တွင် အသေးစားတိုက်မိမှုများ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်အစအနများကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို တုပရာတွင် အသုံးပြုသည်။

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အပေါ်ယံလွှာ၏ အပြုအမူကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ඔප දැමීම စမ်းသပ်ပြားပေါ်သို့ ထိန်းချုပ်ထားသော pulse တစ်ခုကို အပူချိန်နိမ့် (ဥပမာ- အနုတ် ၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) တွင် တပ်ဆင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

• ဒေသတွင်းပုံပျက်ခြင်းကို ဖန်တီးရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော သက်ရောက်မှုကိရိယာ (ဥပမာ သပ် သို့မဟုတ် ထိုးတံ) ကို အသုံးပြုသည်။
• တိုက်မိပြီးနောက်၊ ပျက်စီးသွားသည့်နေရာကို စစ်ဆေးပြီး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤချို့ယွင်းမှုသည် အပေါ်ယံလွှာများကြားတွင် (အလွှာအကြား ကပ်ငြိမှုပျက်ကွက်ခြင်း) သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာနှင့် အောက်ခံအလွှာကြားတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။
• အဓိက အကဲဖြတ်စံနှုန်းများ- ကော်ကွာကျခြင်း (ဥပမာ၊ သတ္တုအောက်ခံမှ အီလက်ထရိုဖိုရက်တစ် ဒစ်ပ်အလွှာ ခွဲထွက်ခြင်း) ကို လက်မခံနိုင်ပါ။ စမ်းသပ်မှုသည် ဆေးစနစ်အတွင်း စည်းလုံးမှုနှင့် အေးသောအခြေအနေများအောက်တွင် အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို အာရုံစိုက်သည်။

ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို အပူချိန်နိမ့် ကပ်ငြိမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန်အတွက် အပြင်ပိုင်းဆေးစနစ်များအတွက် သတ်မှတ်ထားသော BMW GS 90011 (သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ အပေါ်ယံလွှာများ) ကဲ့သို့သော ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော BMW Group စံနှုန်းများတွင် ရည်ညွှန်းထားသည်။

မော်တော်ကားဆေးများသည် အပူချိန်အလွန်အမင်းမြင့်မားခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှု၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတိုက်ခိုက်မှုများကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ အလွှာအကြားကပ်ငြိမှုညံ့ဖျင်းခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွာကျခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အလှအပနှင့် ကာကွယ်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ထိခိုက်စေသည်။

BMW တွင် ကျောက်စရစ်ဗုံးကြဲမှုကို တုပသည့် ဘက်ပေါင်းစုံထိခိုက်မှုကျောက်အက်ကွဲမှုခံနိုင်ရည်အတွက် သီးခြားစံနှုန်းများ (ဥပမာ BMW AA-0079 သို့မဟုတ် BMW AA-P 192) ရှိသည်။ BMW AA-0081 စံနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် တစ်ဖက်တစ်ချက်ထိခိုက်မှုနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အထွေထွေအက်ကွဲမှုတုပခြင်းထက် ပစ်မှတ်ထားကပ်ငြိမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ဤစံနှုန်းကို ပစ္စည်းအတည်ပြုချက်၊ ပေးသွင်းသူများအတွက် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆေးသားလုပ်ငန်းစဉ်များကို အတည်ပြုခြင်းတို့တွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် BMW ၏ မြင့်မားသောတောက်ပြောင်ပြီး တာရှည်ခံသော အပေါ်ယံလွှာများသည် အေးသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ထိခိုက်မှုများပြီးနောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

အခြေခံအားဖြင့်၊ ဦးဆောင်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် BMW သည် ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အရည်အသွေးကို သေချာစေရန် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအတွက် တင်းကျပ်သော ပြည်တွင်းစံနှုန်းများကို ကျင့်သုံးပါသည်။ ဤဘောင်အတွင်း၊ AA စီးရီးစံနှုန်းများသည် ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည် (BMW AA-0055)၊ ဖော်မယ်ဒီဟိုက်ထုတ်လွှတ်မှု (BMW AA-0061) နှင့် ကျောက်တုံးအစအနခံနိုင်ရည် (BMW AA-0079) အပါအဝင် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအမျိုးမျိုးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ BMW AA-0081 စံနှုန်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ပြီး လည်ပတ်မှုသံချေးစမ်းသပ်မှုများကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်မှုများကို ဖြည့်စွက်ပေးသည်။

BMW AA-0081 single-impact စမ်းသပ်မှုသည် BMW ၏ ဆေးနှင့် အပေါ်ယံလွှာ အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးကြီးသော အရည်အသွေးအာမခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှု၏ လိုအပ်ချက်မှာ မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများ ခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများ၊ အထူးသဖြင့် ရေရှည်တည်တံ့မှု၊ ချေးခြင်းကာကွယ်မှုနှင့် အလှအပဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုတို့မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းကို အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-

• ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေများတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကို တုပသည်- မော်တော်ကားဆေးသားစနစ်များသည် အလွှာများစွာပါရှိသည် (များသောအားဖြင့် cathodic electroplating primer၊ primer မျက်နှာပြင်အလွှာ၊ အောက်ခံအလွှာနှင့် clear coat အပါအဝင်)။ ဤအလွှာများသည် အသေးစားတိုက်မိမှုများ၊ တံခါးပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများကဲ့သို့သော ရုတ်တရက်ထိခိုက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ အပေါ်ယံလွှာများသည် အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေများ (ဥပမာ အေးခဲမှုအောက်တွင်) တွင် ပိုမိုကြွပ်ဆတ်လာပြီး အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ -၂၀ ဒီဂရီတွင် အထူးစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် အခန်းအပူချိန်တွင် မပေါ်လွင်နိုင်သော သတ္တုအောက်ခံနှင့် အလွှာအကြား ကပ်ငြိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ငြိမှုကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်။ ဤအပူချိန်နိမ့်သော အာရုံစိုက်ချဉ်းကပ်မှုသည် အပူကျုံ့ခြင်းနှင့် ကြွပ်ဆတ်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသည့် အေးသောရာသီဥတုများတွင် ရောင်းချသော ယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။
• သံချေးတက်ခြင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံပျက်စီးခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်- မော်တော်ကားဆေး၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ သံချေးတက်ခြင်းကိုကာကွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဖြင့်ပလပ်စတစ်အလွှာသည် သံမဏိကိုယ်ထည်ပြားများပေါ်ရှိ သံချေးတက်ခြင်းကို အဓိကအတားအဆီးပေးသည်။ ထိခိုက်မှုအောက်တွင် ကပ်ငြိမှုညံ့ဖျင်းခြင်းသည် အလွှာများအကြား သို့မဟုတ် အောက်ခံမှ ကွာဟမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အစိုဓာတ်၊ ဆားနှင့် အောက်ဆီဂျင်တို့ကို သတ္တုသို့ရောက်ရှိစေသည်။ ၎င်းသည် အောက်ခံသံချေးတက်ခြင်း၊ အရည်ကြည်ဖုထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့်သောဆေးကွာကျခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယာဉ်ဘေးကင်းရေး၊ သက်တမ်းနှင့် ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ပြဿနာများဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းတစ်လျှောက်တွင် ကပ်ငြိမှုမလုံလောက်ခြင်းသည် အပေါ်ယံလွှာပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး မကြာခဏ ထိခိုက်မှုဖိအားကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားလာတတ်သည်။
• ၎င်းသည် ပြည့်စုံသော အတည်ပြုချက်အတွက် အခြားစမ်းသပ်မှုများကို ဖြည့်စွက်ပေးသည်- ဤစံနှုန်းသည် ဘက်စုံသက်ရောက်မှုရှိသော ကျောက်တုံးထိခိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများ (ဥပမာ၊ ကျောက်စရစ်ဗုံးကြဲမှုကို တုပသည့် BMW AA-0079 သို့မဟုတ် BMW AA-P 192) နှင့် ကွဲပြားပြီး ပစ်မှတ်ထားလုပ်ဆောင်သည်။ တစ်ခုတည်းသောထိခိုက်မှုသည် ထိန်းချုပ်ထားသော ပုံပျက်မှုအောက်တွင် ကပ်ငြိမှုပျက်ကွက်မှုမျက်နှာပြင်များ (ခွဲထွက်မှုဖြစ်ပေါ်သည့်နေရာ) ကို ခွဲထုတ်သည်။ ၎င်းသည် ဘက်စုံစနစ်ရှိ သီးခြားအားနည်းချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် ရောဂါရှာဖွေရေးအချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းပြီး ပစ္စည်းပေးသွင်းသူများနှင့် ဆေးသုတ်လုပ်ငန်းစဉ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရန် ကူညီပေးသည်။
• ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်စံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း- BMW ကားများကို ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀-၁၅ နှစ်) အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆေးသားကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းသည် ပရီမီယံပုံရိပ်ကို ပျက်စီးစေသည်။ စမ်းသပ်မှုသည် အပေါ်ယံလွှာများသည် ၎င်းတို့၏ အကာအကွယ် သို့မဟုတ် အလှအပဂုဏ်သတ္တိများကို မဆုံးရှုံးဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ BMW AA-0081 စံနှုန်းဟာ တိကျပြီး သက်ရောက်မှုအခြေခံတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလွှာပေါင်းစုံအပေါ်ယံလွှာတွေရဲ့ တည်တံ့မှုကို အာမခံရာမှာ အရေးပါတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ယာဉ်တွေဟာ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုရဲ့ ပြင်းထန်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာ သူတို့ရဲ့ သာလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ အသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW AA 0081 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။