Ford FLTM BI 160-01 ဖလော်ရီဒါနှင့် အရီဇိုးနား ပြင်ပထိတွေ့မှုစမ်းသပ်မှု

Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော “Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona Outdoor Exposure Test” စံနှုန်းသည် တိုက်ရိုက်နှင့် ထိတွေ့မှုအခြေအနေနှစ်မျိုးလုံးတွင် ဖလော်ရီဒါ သို့မဟုတ် အရီဇိုးနားတွင် ဆေးသုတ်ထားသော ပြားများ (သံနှင့် သံမဟုတ်သော) နှင့် ပုံသွင်းထားသော အရောင်ပြားများ (ပလတ်စတစ်) ၏ ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည် (ဥပမာ၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ တောက်ပြောင်ခြင်း၊ ထုံးကျောက်ဖြစ်ခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်း) ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။

စမ်းသပ်ပြားများသည် သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များအရ သံ သို့မဟုတ် သံမဟုတ်သော၊ ဆေးသုတ်ထားသော သို့မဟုတ် အရောင်တင်ထားသော စိမ်ထားသော ပြားများဖြစ်သည်။ ဖန် (မှန်အောက်ခံထိတွေ့မှုအတွက်) ဖန်သည် ၃ မီလီမီတာအထူရှိသော ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဘေးကင်းရေးမှန်ဖြစ်သည်။

ဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုပြားများအတွက် အကြံပြုထားသော နမူနာအရွယ်အစားမှာ 100 mm x 300 mm ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တွင် အခြားနည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းကို Ford FLTM BI 103-02 စံနှုန်းနှင့်အညီ ပြင်ဆင်ထားသည်။ ပလတ်စတစ်/ရော်ဘာနမူနာများအတွက် အကြံပြုထားသော အရွယ်အစားမှာ 100 mm x 150 mm ဖြစ်သည်။ နမူနာငယ်များကို အပြီးသတ်အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက် (ဥပမာ၊ ဆွဲတံများ) တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း လက်ခံနိုင်သည်။ 100 mm x 300 mm နမူနာများကို urethane ၏ ဓာတ်ပြုမှုထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးများသည်။ ထုတ်ဖော်ပြသရမည့် နမူနာများကို အဖြူရောင်ထုတ်လုပ်မှုကြွေဖြင့် ဆေးသုတ်ထားသော 150 mm x 300 mm သတ္တုပြားပေါ်တွင် သံမဏိချိတ်ဆက်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်ဖိအားအာရုံခံတိပ်ကို အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤနေရာတွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မှုတန်ဖိုးများအားလုံးသည် 23 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ ထိန်းချုပ်ထားသော လေထုတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး 50 ရာခိုင်နှုန်း အပေါင်း/အနှုတ် 5 ရာခိုင်နှုန်း နှိုင်းရစိုထိုင်းဆကို မစမ်းသပ်မီ အနည်းဆုံး 24 နာရီအတွင်း တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်ထားပြီး၊

နမူနာများကို ပြင်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊

• စမ်းသပ်ပြားအားလုံးကို ၎င်းတို့၏ နောက်ကျော သို့မဟုတ် နောက်ဘက်မျက်နှာပြင်များတွင် သင့်လျော်သောပုံစံဖြင့် အမြဲတမ်းအမှတ်အသားပြုထားရမည်။ ထိတွေ့မှုသည် စမ်းသပ်ဧရိယာကို မထိခိုက်စေပါက ရှေ့ သို့မဟုတ် ပေါ်နေသောဘေးဘက်အမှတ်အသားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သံပြားအားလုံး၏ နောက်ကျောနှင့် အနားများကို ချေးခြင်းကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် (ဥပမာ၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾನುವಿಸခြင်း၊ လေဖြင့်အခြောက်ခံခြင်း) ဖြင့် လုံအောင်ပိတ်ထားရမည်။
• နောက်ပိုင်းတွင် နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် နမူနာတစ်ခုစီ၏ နမူနာကို ပြင်ဆင်သူသည် မှောင်မိုက်သောနေရာတွင် သိမ်းဆည်းသင့်သည်။
• စုံစမ်းစစ်ဆေးနေသော စနစ်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း နမူနာများကို တောင်ဘက်သို့ ထောင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ထောင့်များဖြင့် (ထိတွေ့မှုဘက်ခြမ်းကို အပေါ်ဘက်သို့ မျက်နှာမူထားခြင်းဖြင့်) ဖော်ထုတ်ထားသည်။ အခြားနည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက စံ panel rack များကို အသုံးပြုသည်။
• စစ်ဆေးနေသော လယ်ကွင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် စမ်းသပ်မှုကြာချိန်ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။
• ပြင်ပတွင် ရိုက်ကူးစဉ် နမူနာများကို အရိပ်မကျစေရန် သို့မဟုတ် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မထိမိစေရန် နေရာချထားပြီး တပ်ဆင်သင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရာသီဥတုအခြေအနေများ တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ မစီးဆင်းစေရန် နမူနာများကို တပ်ဆင်သင့်သည်။
• ရာသီဥတုဒဏ်ကို တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သော မှန်ပြားများနှင့် မှန်အောက်ရှိ မှန်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ မှန်အဖုံးများအားလုံးကို လစဉ်ဆေးကြောသင့်သည်။ မှန်ဆေးကြောခြင်းကို မနက်ခင်းနှင်းစက်များဖြစ်ပေါ်ခြင်းအဆုံးတွင် ရေပိုက်ခေါင်းရေဖြင့် ဆေးကြောခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။
• အခြားနည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက၊ ပြားများကို Ford Motor Company မှ အတည်ပြုထားသော ထိတွေ့မှုဧရိယာများသို့ ပို့ဆောင်သင့်သည်။
• ထုတ်ဖော်ပြသရန် ပေးပို့သော ပြားအားလုံးအတွက် ကုဒ်၊ ထုတ်လုပ်သူ၊ အရောင်၊ ဒီဇိုင်းအရောင်ကုဒ်၊ Ford သတ်မှတ်ချက်နံပါတ်၊ ဖော်မြူလာနံပါတ်၊ တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် ပြားအရေအတွက်နှင့် ထုတ်ဖော်ပြသချိန်တို့ အပါအဝင် မှတ်တမ်းတစ်ခုကို သိမ်းဆည်းထားရမည်။

ဆေးသုတ်ထားသော ပြားများ၏ ထိတွေ့မှုအပြီး အကဲဖြတ်ခြင်း-

• နမူနာမျက်နှာပြင်ကို ပျော့ပျောင်းပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း နစ်မြုပ်နေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် ဆေးကြောသည်။ သင့်လျော်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် နွေးသော ရေပိုက်ခေါင်းရေနှင့် 0,05% nonionic အရည်ဆပ်ပြာတို့ဖြင့် သေချာစွာစွတ်ထားသော နူးညံ့သော cellulose sponge ဖြင့် ညင်သာစွာ ပွတ်တိုက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ နွေးသော ရေပိုက်ခေါင်းရေအောက်တွင် ချက်ချင်းဆေးကြောပါ။ ရေစွန်းထင်းမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် သန့်ရှင်းသော ဖိသိပ်ထားသောလေကို အသုံးပြု၍ ရေစက်များကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။
• FLTM Bl 109-01 စံနှုန်းအရ လူလုပ်အလင်းရောင်အောက်တွင်ထားရှိသော ပြားတစ်ခုနှင့် နမူနာကို နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ AATCC မီးခိုးရောင်စကေးကို အသုံးပြု၍ အရောင်ပြောင်းလဲမှုကို မှတ်သားထားသည်။ တူညီသောအလင်းရောင်အောက်တွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ခြစ်ရာ၊ ထုံးကျောက် သို့မဟုတ် အခြားယိုယွင်းပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။
• ပေါ်ထွက်နေသော နှင့် ဖုံးအုပ်မထားသော နမူနာနှစ်မျိုးလုံး၏ တောက်ပမှုကို FLTM Bl 110-01 စံနှုန်းအရ 60-ဒီဂရီ gloss meter ကို အသုံးပြု၍ တိုင်းတာပြီး နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ တောက်ပမှုကို မှတ်တမ်းတင်သည်။
• ပေါ်ထွက်နေသော panel ကို reflectivity meter ကို အသုံးပြု၍ ကိုင်ထားသော panel နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး အမိုးလက်ရန်းများ၊ aurora borealis သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ပြတင်းပေါက် grills မှ အလင်းပြန်ကာ မီးခိုးငွေ့ကဲ့သို့ ပေါ်ထွက်နေသော သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်ထက် image separation (Dl) တန်ဖိုး နိမ့်ကျနေသော ပေါ်ထွက်နေသော panel များကို ငြင်းပယ်ပါသည်။
• သတ်မှတ်ထားသောကိစ္စများတွင်၊ FLTM Bl 104-01 စံနှုန်းနှင့်အညီ ၂၄ နာရီစိမ်ထားစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်သည်။ စိမ်ထားခြင်းကြောင့် ရောင်ရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အရောင်ပြောင်းခြင်းကို အစီရင်ခံပါသည်။

မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုလောကတွင် ယာဉ်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့် တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုများကို ငြင်း၍မရပါ။ Ford Motor Company သည် အထူးသဖြင့် ဆေးနှင့် အပေါ်ယံလွှာများကဲ့သို့သော အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်များတွင် ကြံ့ခိုင်မှုကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက ဦးစားပေးခဲ့သည်။ Ford ၏ အရည်အသွေးအာမခံချက်လက်နက်တိုက်တွင် အရေးကြီးသောကိရိယာများထဲမှတစ်ခုမှာ Ford FLTM BI 160-01 စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် နေလောင်ဒဏ်ခံရသောရာသီဥတုများတွင် ယာဉ်များထိတွေ့ရသည့် အလွန်အမင်းလက်တွေ့ရာသီဥတုအခြေအနေများကို တုပထားပြီး ယာဉ်များသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်၊ အပူ၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ဆားများကို မှိန်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွာကျခြင်းမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော ပြားများ၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အာရုံစိုက်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများ ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ ထိုကဲ့သို့သောစမ်းသပ်မှုသည် လိုက်နာမှုနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

စမ်းသပ်မှု၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• ရေရှည်ကြာရှည်ခံမှုအကဲဖြတ်ခြင်း- အတုအယောင်ရေရှည်ထိတွေ့မှုကာလအတွင်း အပေါ်ယံလွှာများသည် ထုံးကျောက်စွန်းထင်းခြင်း၊ အရောင်ပြောင်းခြင်း၊ တောက်ပြောင်မှုဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ကပ်ငြိမှုယိုယွင်းခြင်းတို့ကို မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်း။
• လိုက်နာမှုရှိစေရန်သေချာစေခြင်း- WSS-M33J3 (ပြင်ပ primer/varnish စနစ်များအတွက် enamels) ကဲ့သို့သော Ford ၏ အတွင်းပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်းနှင့် အတည်ပြုရန်အတွက် BI 160-01 စံနှုန်းကို ရည်ညွှန်းခြင်း။
• ပစ္စည်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း- အင်ဂျင်နီယာများအား အပြည့်အဝထုတ်လုပ်မှုသို့ မရွေ့လျားမီ VOC နည်းသော၊ အစိုင်အခဲများသော သာမိုဆက် ဗာနစ်ရှ်များကဲ့သို့သော ဖော်မြူလာအသစ်များဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်စေပါသည်။

ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေပြု အရှိန်မြှင့်ရာသီဥတုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများနှင့်မတူဘဲ (ဥပမာ၊ xenon arc မီးချောင်းများကိုအသုံးပြုခြင်း)၊ Ford FLTM BI 160-01 စံနှုန်းသည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသောရလဒ်များအတွက် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကိုကိုယ်စားပြုသော ဆေးသုတ်ထားသောသံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ပြားများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့်အသုံးပြုသော်လည်း ပလတ်စတစ်များ၊ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသောတပ်ဆင်မှုများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "Ford FLTM BI 160-01 ဖလော်ရီဒါနှင့် အရီဇိုးနား ပြင်ပထိတွေ့မှုစမ်းသပ်မှု" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။