General Motors (GM) မှထုတ်ဝေသော “GM 9509P Solvent Resistance (Determination of Curing of Surfaces of Painting)” စံနှုန်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော သတ္တုနှင့် ပလတ်စတစ်မျက်နှာပြင်များ၏ solvent resistance ကို အကဲဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်နီယာစမ်းသပ်မှု သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ဖုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက် ဆေးသုတ်အုပ်ခြင်းသည် solvent friction ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် လုံလောက်သော curing အဆင့်သို့ရောက်ရှိခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းကို solvent friction test သို့မဟုတ် MEK (methyl ethyl ketone) friction test အဖြစ် လူသိများပြီး coating စနစ်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော solvent ပေါ် မူတည်သည်။
GMW စံနှုန်းများသို့ ကူးပြောင်းခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် GM 9509P စံနှုန်းကို GMW 15891 စံနှုန်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော သမိုင်းဝင် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းစွမ်းရည်များစွာ၊ အမွေအနှစ် ထုတ်လုပ်မှုစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ပေးသွင်းသူ အရည်အချင်းမှတ်တမ်းများတွင် ကိုးကားချက်အဖြစ် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
GM 9509P စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆေးသားအပေါ်ယံလွှာသည် မှန်ကန်စွာ ခြောက်သွေ့သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ဆေးသားစနစ်များသည် တာရှည်ခံပြီး cross-linked polymer ကွန်ရက်တစ်ခုဖန်တီးရန် မီးဖိုများတွင် အပူဖြင့် ခြောက်သွေ့သွားပါသည်။ ခြောက်သွေ့သွားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် မပြီးပြတ်ပါက အပေါ်ယံလွှာတွင် အောက်ပါပြဿနာများ ပေါ်လာနိုင်သည်။
GM 9509P စံနှုန်းသည် ယာဉ်များကို နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ခြောက်သွေ့စေသည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် လိုအပ်သော ပျော်ရည်ခံနိုင်ရည်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် မြန်ဆန်သော ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုကို ပေးပါသည်။
ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် ရိုးရှင်းသော အယူအဆတစ်ခုအပေါ် အခြေခံထားသည်-
ကောင်းမွန်စွာ ခြောက်သွေ့အောင်ပြုလုပ်ထားသော အပေါ်ယံလွှာသည် အရည်ပျော်ပစ္စည်းတိုက်ခိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင်သာသော ယိုယွင်းပျက်စီးမှု အနည်းငယ်သာ သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိသင့်ပါ။
GM 9509P စံနှုန်းသည် အောက်ပါတို့အပါအဝင် ဆေးသုတ်ထားသော မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့် သက်ဆိုင်သည်-
ဤနည်းလမ်းသည် အောက်ပါတို့ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်-
ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် အသုံးပြုသော ပုံမှန်ဓာတ်ခွဲခန်းပစ္စည်းကိရိယာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
အချို့သောဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အလိုအလျောက်ပွတ်တိုက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုကြသော်လည်း၊ လက်ဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်းကို အသုံးများသည်။
အရည်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီးနောက်၊ အပေါ်ယံလွှာကို အောက်ပါဂုဏ်သတ္တိများအရ အကဲဖြတ်သည်။
လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များသည် အောက်ပါတို့ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်-
General Motors အတွက် တီထွင်ထားသော်လည်း၊ GM 9509P စံနှုန်းကို မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကောင်အထည်ဖော်ထားသည်-
ဖောက်သည်များသည် ယခင်သတ်မှတ်ချက်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သောကြောင့် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းများစွာသည် GM 9509P စံနှုန်းကို ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးပေးထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းများထဲတွင် ဆက်လက်စာရင်းသွင်းထားဆဲဖြစ်သည်။
GM 9509P စံနှုန်းသည် အားသာချက်များစွာကို ပေးစွမ်းသည်-
ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ GM 9509P စံနှုန်းဟာ အဖိုးတန်ပေမယ့် အပေါ်ယံလွှာစွမ်းဆောင်ရည်ရဲ့ ရှုထောင့်တိုင်းကို အကဲဖြတ်တာမျိုး မလုပ်ပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်ပါတို့ကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာတာမျိုး မလုပ်ပါဘူး။
ဆေးသားအပြည့်အဝသင့်လျော်မှုအတွက်၊ ဤစွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများကို လွှမ်းခြုံထားသော နောက်ထပ်အလွှာစမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။
General Motors သည် ၎င်း၏ အင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းများကို ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပစ္စည်း (GMW) စနစ်ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းနေစဉ်တွင် GM 9509P စံနှုန်းကို အစားထိုး၍ ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ၏ အရည်ပျော်ပစ္စည်း ပွတ်တိုက်မှု စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကိုက်ညီသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် GMW 15891 စံနှုန်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ရှိပြီးသား GM ယာဉ်အစီအစဉ်များနှင့် အလုပ်လုပ်သော အဖွဲ့အစည်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် GMW သတ်မှတ်ချက်အသစ်ကို ရည်ညွှန်းသင့်သော်လည်း GM 9509P စံနှုန်းသည် ပရိုဂရမ်ဟောင်းများနှင့် သမိုင်းဝင်စာရွက်စာတမ်းများအတွက် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။
မော်တော်ကားဆေးစနစ်များသည် ယာဉ်မျက်နှာပြင်များကို သံချေးတက်ခြင်း၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့် နေ့စဉ်ဟောင်းနွမ်းမှုမှ ကာကွယ်ပေးပြီး လိုချင်သောအသွင်အပြင်ကိုလည်း ပေးစွမ်းသည်။ လုံလောက်စွာမကုသထားသော အပေါ်ယံလွှာသည် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များ၊ ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်း သို့မဟုတ် စောစီးစွာ အပေါ်ယံလွှာပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ GM 9509P စံနှုန်းက ထုတ်လုပ်သူတွေကို ယာဉ်တွေ ဒါမှမဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတွေ နောက်ထပ်ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွေကို မဆက်သွားခင် ဆေးသားခြောက်သွေ့မှုလုပ်ငန်းစဉ် အောင်မြင်စွာပြီးမြောက်ကြောင်း အတည်ပြုဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အပေါ်ယံလွှာခြောက်သွေ့မှုရဲ့ မြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ညွှန်ပြချက်ပေးခြင်းအားဖြင့် ဒီစံနှုန်းက ဆေးသားအရည်အသွေး တသမတ်တည်းရှိခြင်း၊ တာရှည်ခံမှုတိုးတက်လာခြင်းနဲ့ ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်တွေကို လျှော့ချပေးခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ တခြားစံနှုန်းတစ်ခုနဲ့ အစားထိုးခဲ့ပေမယ့် ဒီစံနှုန်းကို General Motors ရဲ့ အပေါ်ယံလွှာအရည်အသွေးစံနှုန်းသမိုင်းမှာ အရေးကြီးတဲ့ ကိုးကားချက်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းအများအပြားက အသိအမှတ်ပြုထားပါတယ်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GM 9509P စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
