Daimler သည် Airbag Attenuation Zone ရှိ Instrument Panel ကို တိုင်းတာသည်

ခေတ်မီယာဉ်တူရိယာပြားများထဲသို့ ခရီးသည်လေအိတ်များ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းရန်အတွက် မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက ထိန်းချုပ်ထားသော ဖြန့်ကျက်မှုကို ခွင့်ပြုသည့် ဂရုတစိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အားနည်းဇုန်များ လိုအပ်သည်။ ဤအားနည်းဇုန်များကို စုတ်ပြဲနေသောချုပ်ရိုးများ သို့မဟုတ် ပွင့်နေသောချုပ်ရိုးများဟု မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး ပုံမှန်ယာဉ်လည်ပတ်မှုအတွင်း လုံလောက်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဖောင်းပွနေသောလေအိတ်မှ ထုတ်ပေးသောဖိအားအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ကွဲထွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအားနည်းဇုန်များကို တိကျစွာတိုင်းတာခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်းသည် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေး၊ ထုတ်ကုန်ကြာရှည်ခံမှုနှင့် မော်တော်ကားစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဤစာတမ်းတွင် တူရိယာပြားလေအိတ်အားနည်းဇုန်များနှင့် ဆက်စပ်သော ဒီဇိုင်းမူများ၊ တိုင်းတာခြင်းနည်းစနစ်များ၊ စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်တော်ကားဘေးကင်းရေးစနစ်များသည် သိသိသာသာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာပြီး လေအိတ်များသည် ခရီးသည်ကာကွယ်မှု၏ အခြေခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းရှိ လေအိတ်စနစ်များတွင် လေအိတ်မော်ဂျူးကို တူရိယာပြားအောက်တွင် ထားလေ့ရှိသည်။ တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အပျက်အစီးများမဖြစ်ပေါ်စေဘဲ လေအိတ်ကို လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်စေရန် တူရိယာပြားကို ခန့်မှန်းနိုင်သောပုံစံဖြင့် ဖြန့်ကျက်ရမည်။

ဤထိန်းချုပ်ထားသော အဖွင့်ကိုဖွင့်နိုင်စေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် တူရိယာပြား၏ အောက်ခံအနောက်ဘက်တွင် attenuation အင်္ဂါရပ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤ attenuation geometries များတွင် လေဆာဖြတ်တောက်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ပုံသွင်းထားသော ပါးလွှာသောနံရံအပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဝှက်ထားသော ဆွဲဖြဲချုပ်ရိုးများ ပါဝင်နိုင်သည်။ အဖွင့်စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဤ attenuated ဧရိယာများ၏ အရွယ်အစားနှင့် တသမတ်တည်းဖြစ်မှုပေါ်တွင် အများအားဖြင့် မူတည်သောကြောင့် တီထွင်ဖန်တီးမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် တိကျသော တိုင်းတာမှုနည်းစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။

ကိရိယာပြားပေါ်ရှိ attenuation zone သည် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-

• ၎င်းသည် လေအိတ်ဖြန့်ကျက်နေစဉ်အတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသော စုတ်ပြဲမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
• ၎င်းသည် မမျှော်လင့်ထားသော အက်ကွဲကြောင်းများ ပျံ့နှံ့မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကာလအတွင်း ၎င်း၏ အလှတရားအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
• ၎င်းသည် အပူနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်များအောက်တွင် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
• ၎င်းသည် ကွဲအက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

ပိန်သွယ်စေသော ချုပ်ရိုးသည် ပဋိပက္ခဖြစ်စေသော လိုအပ်ချက်နှစ်ခုကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိပေးရမည်-

• ပုံမှန်ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားခြင်း။
• လေအိတ်ဖြန့်ကျက်နေစဉ် စုတ်ပြဲမှုဒဏ်ခံနိုင်မှုနည်းပါးသည်။

ဤဟန်ချက်ညီမှုကိုရရှိရန် ယခုအခါ နံရံအထူ၊ ချုပ်ရိုးဂျီသြမေတြီ၊ ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုခံနိုင်ရည်များကို ဂရုတစိုက်ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပုံမှန်တူရိယာပြားဒီဇိုင်းများတွင် အလွှာများစွာပါဝင်သည်-

• မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာ- အပြင်ဘက် အလှဆင်အလွှာကို PVC၊ TPO (သာမိုပလတ်စတစ် အိုလီဖင်)၊ TPU (သာမိုပလတ်စတစ် ပိုလီယူရီသိန်း)၊ သို့မဟုတ် သားရေ သို့မဟုတ် ဓာတုသားရေဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
• ဖော့အလွှာ- ပိုလီယူရီသိန်းဖော့အလွှာသည် နူးညံ့မှုနှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
• အောက်ခံအလွှာ- ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အောက်ခံအလွှာကို ပုံမှန်အားဖြင့် polypropylene (PP)၊ ABS ရောစပ်ထားသော သို့မဟုတ် ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အားလျော့ခြင်းဂုဏ်သတ္တိများကို ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ခံအလွှာတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနည်းငယ်သာ အမြှုပ်အလွှာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
• လေအိတ်လျှော့ချမှုဒီဇိုင်းအမျိုးအစားများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
  • လေဆာထွင်းထုခြင်း- လေဆာစွမ်းအင်သည် ထိန်းချုပ်ထားသော ကျန်ရှိနေသောအထူကို ဖန်တီးရန် တူရိယာပြား၏နောက်ဘက်မှ ပစ္စည်းကို ထုတ်လွှတ်သည်။
  • စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခြစ်ရာများ- ဖြတ်တောက်သည့်ကိရိယာသည် ጭማሚများ သို့မဟုတ် V-ပုံသဏ္ဍာန် ချုပ်ရိုးများကို ဖန်တီးပေးသည်။
  • မှိုလျော့ပါးခြင်း- လျှော့ချထားသော အထူကို မှိုအစိတ်အပိုင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အရေးကြီးသော တိုင်းတာမှု ကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• ကျန်ရှိနေသော နံရံအထူ- ဤသည်မှာ လေအိတ်ဖြန့်ကျက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရေးအကြီးဆုံး ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အထူအလွန်မြင့်ပါက
  • လေအိတ်သည် အလွန်နှေးကွေးစွာ ပွင့်ထွက်သွားနိုင်သည်။
  • ဖိအားလွန်ကဲစွာ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။
  • ပါဝါဖွင့်ရာတွင် ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

အထူအပါးနည်းလွန်းပါက

• အချိန်မတန်မီ အက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• အသွင်အပြင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• ရေရှည်တည်တံ့မှု လျော့နည်းသွားပါသည်။

ကျန်ရှိသော နံရံအထူတန်ဖိုးများသည် ပစ္စည်းနှင့် ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ 0,2 မီလီမီတာမှ 1,0 မီလီမီတာအထိ ရှိသည်။

• ရေမြောင်း ဂျီသြမေတြီ- တိုင်းတာမှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
  • မြောင်းအနက်
  • မြောင်းအကျယ်
  • မြောင်းထောင့်
  • ရေမြောင်းအောက်ခြေရှိ အချင်းဝက်
• ချုပ်ရိုးဆက်လက်တည်ရှိမှု- အဆက်မပြတ်အားနည်းခြင်းသည် ခန့်မှန်းနိုင်သောဆန့်ထုတ်မှုအမှတ်အသားများပျံ့နှံ့မှုကိုသေချာစေသည်။
• ပစ္စည်းအထူဖြန့်ဖြူးမှု- အသုံးချဧရိယာတစ်ဝိုက်ရှိ အထူ၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုသည် ကျိုးပဲ့ခြင်းအပြုအမူကို ကြီးမားစွာ လွှမ်းမိုးသည်။
• မျက်နှာပြင် တည်တံ့မှု- တိုင်းတာမှုစနစ်များသည် အောက်ပါတို့ကိုလည်း အတည်ပြုရမည်-
  • မြင်သာသော နစ်မြုပ်မှု အမှတ်အသားများ မရှိခြင်း
  • စာဖတ်အမှားအယွင်းများ ရှောင်ရှားရန်။
  • မလိုလားအပ်သော အက်ကွဲကြောင်းများ မရှိခြင်း

အဓိကတိုင်းတာခြင်းနည်းစနစ်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အာထရာဆောင်းအထူတိုင်းတာခြင်း- အာထရာဆောင်းအာရုံခံကိရိယာများကို ယခုအခါ နံရံအထူကို မပျက်စီးစေဘဲတိုင်းတာရန်အတွက် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာကြသည်။ အခြေခံမူမှာ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းရှိသော အသံလှိုင်းများသည် ပစ္စည်းကိုဖြတ်သန်းသွားပြီး အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များမှ ပြန်ဟပ်ခြင်းဖြစ်သည်။
• အလင်းတိုင်းတာခြင်းစနစ်များ- မြောင်းဂျီသြမေတြီကို ဖမ်းယူရန်အတွက် လေဆာစကင်နာများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော အလင်းစနစ်များကို အသုံးပြုသည်။
• ကွန်ပြူတာဓာတ်မှန်ရိုက်ခြင်း (CT စကင်န်): စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး CT စနစ်များသည် အသေးစိတ် အတွင်းပိုင်းပုံရိပ်ဖော်ခြင်းကို ပေးပါသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြတ်တောက်ခြင်း- ဖျက်ဆီးတတ်သော ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ချုပ်ရိုးဂျီသြမေတြီကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အတိကျဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
• ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်များ- ဤစနစ်များကို ပုံသွင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချုပ်ရိုးနေရာချထားခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည်။

အဓိကတိုင်းတာခြင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ပစ္စည်းကွဲပြားမှု- သာမိုပလတ်စတစ်များသည် ကျုံ့ခြင်းနှင့် အပူချဲ့ထွင်ခြင်းတို့ကို ပြသပြီး ၎င်းသည် တိုင်းတာမှုများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
• ရှုပ်ထွေးသော ဂျီသြမေတြီ- ကိရိယာပြားများတွင် အလွန်ကွေးညွှတ်သော မျက်နှာပြင်များ ရှိသောကြောင့် စမ်းသပ်ကိရိယာ နေရာချထားရန် ခက်ခဲစေသည်။
• အလွှာများစွာပါသောဖွဲ့စည်းပုံ- မတူညီသောပစ္စည်းအလွှာများသည် အထူးသဖြင့် အာထရာဆောင်းစနစ်များအတွက် တိုင်းတာမှုမရေရာမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။
• ထုတ်လုပ်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိမှုများ- ထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်း ကွဲပြားမှုများသည် ဒေသတွင်း အထူနှင့် ချုပ်ရိုး ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များ- အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆသည် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများနှင့် တိုင်းတာမှုတိကျမှု နှစ်မျိုးလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

လေအိတ်ဖြန့်ကျက်မှု အတည်ပြုချက် စမ်းသပ်မှုမပါဘဲ တိုင်းတာခြင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။

• static deployment စမ်းသပ်မှုများ- airbag မော်ဂျူးကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် လှုံ့ဆော်ပေးသည်-
  • မြန်နှုန်းမြင့်ကင်မရာများက ဖွင့်ပွဲကို မှတ်တမ်းတင်သည်။
  • မျက်ရည်ချုပ်ရိုး၏ အပြုအမူကို အကဲဖြတ်သည်။
  • အပိုင်းဖွဲ့စည်းမှုကို အကဲဖြတ်သည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေ- နမူနာများကို အောက်ပါအခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်သည်-
  • အပူချိန်မြင့်
  • အပူချိန်နိမ့်
  • အစိုဓာတ်ထိတွေ့မှု
  • ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကြောင့် အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း

၎င်းက ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။

• တုန်ခါမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်ခြင်း- ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး အားနည်းချက်များ တည်ငြိမ်နေကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် ကိရိယာပြားများသည် တာရှည်ခံမှုစက်ဝန်းများကို ဖြတ်သန်းကြသည်။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤနည်းလမ်းများ၏ အခြေခံကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ပျမ်းမျှကျန်ရှိသော နံရံအထူ
• လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းရည်ညွှန်းကိန်း
• တိုင်းတာမှု ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု။
• ခေတ်ရေစီးကြောင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

လေအိတ် အားနည်းခြင်း တိုင်းတာမှုများနှင့် အတည်ပြုခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် မော်တော်ကား စံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းအမျိုးမျိုး၏ လွှမ်းမိုးမှုခံရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊

• FMVSS 208 ဖက်ဒရယ်မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ - ခရီးသည်တိုက်မှုကာကွယ်မှု
• UNECE R21 ယာဉ်အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် ခွင့်ပြုချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် တသမတ်တည်းစည်းမျဉ်းများ။
• ISO 11452 လမ်းယာဉ်များ - ကျဉ်းမြောင်းသောလှိုင်းအလျားဖြာထွက်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်နှောင့်ယှက်မှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းများ။
• မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ၏ သီးခြားအင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းများ (ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် တရားဝင်အနည်းဆုံးထက်ကျော်လွန်သော စိတ်ကြိုက်အတည်ပြုခြင်းလိုအပ်ချက်များကို မကြာခဏ ရေးဆွဲလေ့ရှိသည်)။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်တဲ့ ပြားချပ်ချပ် လေအိတ်စနစ်တွေ ရရှိဖို့အတွက် တင်းကျပ်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ တိကျတဲ့ စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတွေကို ထိန်းသိမ်းထားရှိဖို့က အရေးကြီးပါတယ်။ ခရီးသည်တင် လေအိတ်တွေအတွက် ပြားချပ်ချပ် အားနည်းစေတဲ့ ဧရိယာတွေကို တိုင်းတာခြင်းဟာ မော်တော်ကားဘေးကင်းရေး အင်ဂျင်နီယာပညာရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ရှုထောင့်တစ်ခုပါ။ ကျန်ရှိနေတဲ့ နံရံအထူ၊ groove geometry နဲ့ ပစ္စည်းရဲ့ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းဟာ လေအိတ် ဖြန့်ကျက်မှု စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ခရီးသည်တွေရဲ့ ကာကွယ်မှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခု ရရှိဖို့အတွက် တင်းကျပ်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ တိကျတဲ့ စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတွေကို လိုက်နာဖို့က အရေးကြီးပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ လေအိတ်လျော့ပါးမှုဇုန်ရှိ တူရိယာပြားကို တိုင်းတာခြင်းအတွက် ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ပေးဆောင်ပါသည်။