SAE J2412 ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်း Xenon Arc စက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ကားအတွင်းခန်း အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်း

SAE J2412 ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်း Xenon Arc စက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ကားအတွင်းခန်း အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်း

American Society of Automotive Engineers (SAE) မှ ဖန်တီးထားသော "SAE J2412 မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်၍ ထိတွေ့ခြင်း" သည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) မှ တီထွင်ထားသော ထိန်းချုပ်-အလင်းတန်း၊ xenon arc ယန္တရား၏ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖော်ပြပါသည်။

SAE J2412 ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်း Xenon Arc စက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မော်တော်ကားအတွင်းခန်း အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်း

အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလောကတွင် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရေးသည် အရေးကြီးပါသည်။ ယာဉ်များသည် ရိုးရှင်းစွာ သွားလာရေး လမ်းကြောင်း မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပြတင်းပေါက်များမှနေရောင်ခြည်ကို စစ်ထုတ်ခြင်းကဲ့သို့ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာနေရာများ၏ တိုးချဲ့မှုများလည်းဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေများကို ထိန်းချုပ်ပြီး အရှိန်မြှင့်သည့်ပုံစံဖြင့် အတုယူသည့် အခြေခံအုတ်မြစ် SAE J2412 စံသည် စတင်ပါဝင်လာပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပလတ်စတစ်၊ အထည်အလိပ်နှင့် ကူရှင်ကဲ့သို့သော အရာများ မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်ကို ခန့်မှန်းရန် ကူညီပေးသည်။

SAE J2412 စံနှုန်းတွင် မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်းအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်အခြေခံ စမ်းသပ်နည်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ကိရိယာဘောင် ပလတ်စတစ်များ သို့မဟုတ် လေကာမှန်အောက်တွင် ဖုတ်ထားသော ထိုင်ခုံအထည်များကဲ့သို့သော အပြင်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် နေရောင်အပြည့်ဖြင့် ပုံဖော်ထားသည့် SAE J2527 စံကဲ့သို့ ပြင်ပထိတွေ့မှုစစ်ဆေးမှုများနှင့် မတူဘဲ အိမ်တွင်းနေရောင်ခြည်ကို အတုယူခြင်းအပေါ် အလေးပေးထားသည်။

ဤစံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်၊ မြင်နိုင်သောအလင်းရောင်နှင့် အပူကြောင့်ဖြစ်ရသည့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုဖြစ်စဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ မှန်မှတဆင့် စစ်ထုတ်ပြီး အတွင်းပိုင်းသို့ရောက်ရှိသည့် နေရောင်ခြည်ရောင်စဉ်ကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ ထိတွေ့မှုကို နာရီ သို့မဟုတ် နေ့ရက်များအဖြစ် ချုံ့ခြင်းဖြင့်၊ ဤစံနှုန်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာပြိုကွဲမှုကို မစောင့်ဆိုင်းဘဲ လျင်မြန်စွာ အကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည် SAE J1885 ၏ ကျယ်ပြန့်သော ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံထားသော်လည်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဓာတ်ခွဲခန်းများတွင် မျိုးပွားနိုင်စွမ်းရှိစေရန် ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှုကြာချိန်၊ ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှုအဆင့်နှင့် စောင့်ကြည့်ရေးပရိုတိုကောများအပါအဝင် xenon arc စက်များအတွက် လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ စမ်းသပ်မှုကြာချိန် ကွဲပြားသည်။ အချို့က သတ်မှတ်ထားသော နာရီများအတွက် လုပ်ဆောင်ကြပြီး အချို့မှာ ကီလိုဂျိုးများဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းအင်ပမာဏဖြင့် လုပ်ဆောင်သော်လည်း လက်တွေ့ကျသော ဝန်ဆောင်မှုဘဝအခြေအနေများကို အတုယူရန် အဓိကအလေးပေးထားသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း၏ အဓိကတွင်၊ ရာသီဥတုအလုံပိတ်အခန်းတွင် ထားရှိထားသော xenon arc မီးချောင်းကို မော်တော်ယာဥ်ဖန်နောက်ကွယ်ရှိ နေရောင်ခြည်ရောင်စဉ်ကို ပုံဖော်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် ။

  • နမူနာပြင်ဆင်မှု- ကော်ဇောများ၊ ပါဆယ်စင်များ၊ ထိုင်ခုံအဖုံးများ သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်များကဲ့သို့သော မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို စံနမူနာအဖြစ် ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ လက်တွေ့ကမ္ဘာ တိမ်းညွှတ်မှုကို အတုယူရန် ၎င်းတို့ကို အခန်းထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
  • Irradiance ထိန်းချုပ်မှု- ဇီနွန်မီးခွက်၊ ပြတင်းပေါက်မှန်ထုတ်လွှတ်မှုအား အတုယူရန် စစ်ထုတ်ထားသော၊ 340 nm တွင် 0,55 W/m2၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသော ရောင်ရမ်းမှုကို ပေးသည်။ ဤလှိုင်းအလျားသည် နမူနာများကို အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ UV ပျက်စီးမှုကို ပစ်မှတ်ထားသည်။
  • Exposure Cycle- နမူနာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အပူချိန် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 38-89 ဒီဂရီ) နှင့် စိုစွတ်မှုအောက်တွင် အလင်းနှင့် အမှောင် ထိတွေ့မှု သံသရာတွင် သက်ရောက်ပါသည်။ ပုံမှန်စက်ဝန်းတစ်ခုတွင် မိုးရွာခြင်း သို့မဟုတ် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကို အတုယူရန် မိနစ် 20 ကြာ မှောင်သောရေဖြန်းခြင်းဖြင့် အလင်းရောင် 40 မိနစ်ပါဝင်နိုင်သည်။ စုစုပေါင်း ထိတွေ့ချိန်သည် နာရီ 100 မှ 1.000 အတွင်း ရှိနိုင်ပြီး၊ 2-10 နှစ် အတွင်း နေရောင်ခြည်နှင့် ညီမျှသည်။
  • စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်း- တိကျသေချာစေရန်၊ ကိုးကားသော polystyrene ချစ်ပ်များကို နမူနာများဖြင့် ဖော်ထုတ်ထားသည်။ စမ်းသပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုအတည်ပြုရန် ASTM D2244 အရ အရောင်ပြောင်းလဲမှုများကို b-ဝင်ရိုး (အဝါရောင်အညွှန်း) တွင် တိုင်းတာသည်။ ဤစံကိုက်ညှိခြင်းသည် အခန်းများကြားတွင် ကွဲပြားမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
  • အကဲဖြတ်ခြင်း- ထိတွေ့ပြီးနောက်၊ အရောင်ပြောင်းလဲမှုများ (spectrophotometry)၊ တောက်ပမှု ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်နိုင်အား ကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် နမူနာများကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ ပျက်ကွက်မှုစံနှုန်းများကို များသောအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ပေးသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ 3 ယူနစ်ထက်မပိုသောအရောင်ပြောင်းသည်။

ဤနည်းလမ်းသည် ယေဘူယျ xenon arc applications များအတွက် ASTM G155 စံနှုန်းကို အသုံးပြုထားသော်လည်း parameter ရွေးချယ်မှုတွင် ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ ပိုမိုတိကျပါသည်။

SAE J2412 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းပေးသွင်းသူများအတွက် အရည်အသွေးအာမခံချက်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးသည်-

  • ပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်း- အင်ဂျင်နီယာများသည် ပိုလီမာများ (ဥပမာ၊ polypropylene သို့မဟုတ် polycarbonate) နှင့် အထည်များကို ဖျော့တော့ခြင်း၊ မြေဖြူခဲများ သို့မဟုတ် ကြွပ်ဆတ်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အင်ဂျင်နီယာများက စမ်းသပ်သည်။
  • စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှု- ပလတ်စတစ်အတွက် ISO 4892 ကဲ့သို့သော ကျယ်ပြန့်သောစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော မူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ပေးသွင်းသူ၏ခွင့်ပြုချက်အတွက် SAE J2412 လိုအပ်ပါသည်။
  • ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစမ်းသပ်မှု- ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ပလတ်စတစ်များ သို့မဟုတ် ဇီဝအခြေခံသားရေများကို အသုံးပြု၍ ရေရှည်တည်တံ့သောအတွင်းခန်းများ ထွန်းကားလာခြင်းနှင့်အတူ၊ ဤစံနှုန်းသည် ဂေဟစနစ်နှင့်လိုက်ဖက်သောပစ္စည်းများ တာရှည်ခံမှုကို အလျှော့မပေးကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။

အလားတူ စည်းမျဉ်းများသည် လေယာဉ်ခန်းများ သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံပရိဘောဂများကဲ့သို့သော မော်တော်ကားများအပြင် နေရောင်ခြည်ထိတွေ့နိုင်သော ထုတ်ကုန်များနှင့် သက်ဆိုင်သော်လည်း SAE J2412 စံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဥ်သီးသန့်ဖြစ်သည်။

အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ SAE J2412 စံသည် မမြင်နိုင်သောနေရောင်ခြည်၏ခြိမ်းခြောက်မှုကို တိုင်းတာနိုင်သောဒေတာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်နီယာအမြော်အမြင်အတွက် သက်သေခံချက်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်းအပေါ် အချိန်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ ဤသည်မှာ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ တင့်တယ်စွာ အသက်ကြီးသော ကားများကို ဖန်တီးရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုစိမ်းလန်း၊ စမတ်ကျသော ရွေ့လျားသွားလာမှုခေတ်ဆီသို့ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ဤနှင့် အလားတူစံနှုန်းများသည် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့ဖြင့် ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်များကို နှစ်ပေါင်းများစွာနားလည်ထားပြီး ၎င်းတို့လိုအပ်သောအဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများပေးဆောင်ကာ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ကူညီပေးနေပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက် Xenon Arc စက်ကိုအသုံးပြု၍ မော်တော်ကားအတွင်းခန်းအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်၍ အလင်းဝင်ခြင်းအတွက် SAE J2412 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။"

WhatsApp ကို