Ford FLTM BU 112-02 ဖိအားအာရုံခံနိုင်သော ကော်တိပ် ခွာကပ်နိုင်စွမ်း
Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော “Ford FLTM BU 112-02 ဖိအားအာရုံခံ ကော်တိပ်များ၏ ခွာအား” စံနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် အသုံးပြုသည့် နှစ်ဖက်ကပ်ကော်တိပ်များ၏ ခွာအားကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ကပ်ထားသော မျက်နှာပြင်မှ ကော်တိပ်ကို ခွာရန် လိုအပ်သော အားကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် ကပ်ငြိမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပမာဏဆိုင်ရာ တိုင်းတာမှုတစ်ခု ပေးသည်။
ခေတ်မီယာဉ်များတွင် ဖိအားအာရုံခံတိပ်များကို အောက်ပါရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးများသည်။
- အတွင်းခန်းအလှဆင်ချိတ်ဆက်မှု
- အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် အမည်ပြားများ
- အလှဆင်ပုံသွင်းခြင်းများ
- ကေဘယ်လ်ကြိုးကိုင်ဆောင်သူ
- ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို လျော့ချပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ
- အပြင်ဘက်နံရံမီးခွက်များ
Ford FLTM BU 112-02 စံနှုန်းသည် ဤတိပ်များသည် အမျိုးမျိုးသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများအောက်တွင် ယာဉ်၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး လုံလောက်သော ကပ်ငြိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဖိအားကို အာရုံခံနိုင်သော ကော်တိပ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်- ဥပမာ- မတူညီသော အောက်ခံများနှင့် ကပ်ထားသည်။
- ဆေးသုတ်ထားသော သံမဏိ
- လူမီနီယံ
- ပလတ်စတစ်
- ဖွဲ့စည်းမှုပစ္စည်းများ
- အိမ်တွင်းပရိဘောဂပစ္စည်းများ
ဖော်ပြထားသောနည်းလမ်းသည် တိပ်သည် အောက်ခံမှ ခွဲထွက်ရန် လိုအပ်သော ခွာအားကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် ကပ်ငြိမှုအရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ညွှန်ပြသည်။
စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-
- စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုနမူနာများ ပြင်ဆင်ခြင်း။
- သတ်မှတ်ထားသော အောက်ခံပေါ်တွင် ကော်တိပ်ကပ်ခြင်း။
- ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများအောက်တွင် နမူနာများကို ပြုပြင်ခြင်း။
- ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောထောင့်နှင့်အမြန်နှုန်းဖြင့် တိပ်ကိုအလွှာမှဆွဲထုတ်ခြင်း။
- စမ်းသပ်မှုတစ်လျှောက်လုံး ခွာချသည့်အားကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း။
- ပျမ်းမျှအခွံကပ်မှုတန်ဖိုးများ တွက်ချက်ခြင်း။
အောက်ပါတို့အပါအဝင် များစွာသော ကိန်းရှင်များသည် အခွံခွာကပ်ငြိမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်-
- မျက်နှာပြင်သန့်ရှင်းရေး
- အောက်ခံအလွှာ၏ မျက်နှာပြင်စွမ်းအင်
- တီးဝိုင်းအထူ
- ကော်ဖော်မြူလာ
- လျှောက်လွှာဖိအား
- လျှောက်လွှာတင်ပြီးနောက် စောင့်ဆိုင်းချိန်
- အပူအအေး
- မဟုတ်
- အိုမင်းရင့်ရော်မှု အခြေအနေများ
ထို့ကြောင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော ရလဒ်များရရှိရန် တိကျသော နမူနာပြင်ဆင်မှုနှင့် အခြေအနေပေးသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ လိုအပ်ပါသည်။
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အကဲဖြတ်သည့် ပျက်ကွက်မှုပုံစံများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်-
- ကော်ပျက်စီးခြင်း- ကော်သည် အောက်ခံမှ သန့်ရှင်းစွာ ကွာကျသည်။
- ကပ်ငြိမှုချို့ယွင်းခြင်း- ကော်အလွှာသည် အတွင်းပိုင်းမှ စုတ်ပြဲသွားသည်။
- အောက်ခံအလွှာချို့ယွင်းမှု- ချည်နှောင်မှုမခွဲထွက်မီ အောက်ခံအလွှာကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားသည်။
- တိပ်ကပ်ပစ္စည်း ချို့ယွင်းခြင်း- တိပ်ကပ်ပစ္စည်းသည် ခွာနေစဉ် စုတ်ပြဲသွားသည်။
ပျက်ကွက်မှုမုဒ်တစ်ခုစီသည် ကော်စနစ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်သည့် အဖိုးတန်အချက်အလက်များကို ပေးသည်။
Ford FLTM BU 112-02 စံနှုန်းကို အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
- ပစ္စည်းအသစ်အတည်ပြုချက်
- ပေးသွင်းသူ အတည်ပြုခြင်း
- ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု
- အင်ဂျင်နီယာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဉ်များ
- ကြာရှည်ခံမှု သုတေသန
- အာမခံချို့ယွင်းချက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
ဤနည်းလမ်းသည် ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တသမတ်တည်း ချိတ်ဆက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။
ဤစံနှုန်းသည်-
- အရေအတွက်ဆိုင်ရာ ကပ်ငြိမှု တိုင်းတာမှုများ
- အလွန်ကောင်းမွန်သော ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှု။
- မတူညီသော ကော်စနစ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
- ပေးသွင်းသူ လိုက်နာမှု အတည်ပြုခြင်း။
- ကွင်းဆင်းစွမ်းဆောင်ရည်ခန့်မှန်းခြင်း
- ယာဉ်အရည်အသွေးနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း။
ဤစံနှုန်းတွင် အစိတ်အပိုင်းဂျီသြမေတြီ၊ အသုံးချမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် band structure ပေါ် မူတည်၍ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုး ပါဝင်သည်-
- ၉၀ ဒီဂရီ ခွာချနိုင်သော ပုံစံ:
- တိပ်ကို မာကျောသော စမ်းသပ်ပြားပေါ်တွင် ကပ်ထားသည်။
- တိပ်၏ လွတ်လပ်သောအဆုံးသည် ၎င်းကိုယ်တိုင်အပေါ်သို့ ခေါက်သွားသည်။
- တိပ်ကို အောက်ခံပြားနှင့် ၁၈၀ ဒီဂရီထောင့်ဖြင့် ခွာလိုက်သည်။
- ၎င်းကို တစ်ဖက်နှင့် နှစ်ဖက်ဖိအားအာရုံခံနိုင်သော ကော်တိပ်များအတွက် အသုံးများသည်။
- ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံး peeling stress အခြေအနေကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။
ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းများ ပါဝင်သည်-
- အတွင်းခန်းအနားကွပ်များ
- လျှပ်စစ်တိပ်များ
- နှစ်ဖက်ကပ် ကော်တိပ်များ
၉၀ ဒီဂရီ ခွာချနိုင်သော ပုံစံ:
- တိပ်ကို အောက်ခံမျက်နှာပြင်နှင့် ထောင့်မှန် (90°) ခွာလိုက်သည်။
- ၎င်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါင်လိုက် မြှင့်တင်အား ထုတ်ပေးသည့်အခါ ယာဉ်အသုံးချမှုများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
- ၁၈၀ ဒီဂရီ အခွံခွာခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ဖြည့်စွက်ပံ့ပိုးမှု၏ အာနိသင်ကို လျော့နည်းစေသည်။
ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းများ ပါဝင်သည်-
- အလှဆင်ကြမ်းခင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
- အထိမ်းအမှတ်များ
- မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
T-peeling ဖွဲ့စည်းမှု-
- ပျော့ပြောင်းသော အောက်ခံနှစ်ခုကို တိပ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
- ကော်ဖြင့်ကပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို "T" ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်အောင် ခွဲထုတ်လိုက်သည်။
- ၎င်းသည် ပျော့ပြောင်းသော ပစ္စည်းနှစ်ခုကြား ကပ်ငြိမှုကို တိုင်းတာသည်။
ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းများ ပါဝင်သည်-
- ပျော့ပျောင်းသော ආරක්පත්များ
- ဖော့တိပ်ဖွဲ့စည်းပုံများ
- အထည်မှအထည်သို့ စုစည်းမှုများ
တစ်ဖက်သတ်တိပ် ခွာချခြင်းစမ်းသပ်မှု-
- ကပ်စေးတစ်ဖက်ကို သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ပြားနှင့် ကပ်ထားသည်။
- ပွတ်တိုက်အားကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာသည်။
- ၎င်းကို လျှပ်စစ်လျှပ်ကာတိပ်များနှင့် မျက်နှာဖုံးတိပ်များအတွက် အသုံးများသည်။
နှစ်ဖက်ကပ်တိပ်ခွာခြင်းစမ်းသပ်မှု-
- ကော်တစ်ဖက်ကို အောက်ခံအလွှာနှင့် ကပ်ထားသည်။
- ဒုတိယဘက်ခြမ်းကို အခြားအလွှာ သို့မဟုတ် အားဖြည့်အလွှာနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
- သတ်မှတ်ထားသော စောင့်ဆိုင်းချိန်နှင့် ပြုပြင်ချိန်ကာလများအပြီးတွင် အခွံခွာအားကို အကဲဖြတ်သည်။
ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းများ ပါဝင်သည်-
- မော်တော်ကား အပြင်ပိုင်း ပုံသွင်းလိုင်းများ
- လေလုံသော တံဆိပ်ခတ်စတစ်ကာများနှင့် ကော်တိပ်များ။
- အတွင်းခန်းအနားကွပ် ထိန်းတိပ်များ
အောက်ခံအလွှာအလိုက် ဖွဲ့စည်းပုံများ- Ford သတ်မှတ်ချက်များသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော ကိုယ်စားပြုယာဉ်ပစ္စည်းများတွင် စမ်းသပ်ရန် မကြာခဏ လိုအပ်ပါသည်-
- ဆေးသုတ်ထားသော သံမဏိ
- E-အုပ်ထားသော သံမဏိ
- လူမီနီယံ
- Acrylonitrile butadiene styrene (ABS)
- ပိုလီကာဗွန်နိတ်/ABS)
- Polypropylene (PP)
- ပိုလီဗီနိုင်းကလိုရိုက် (PVC)
- သာမိုပလတ်စတစ် ပိုလီအိုလီဖင် (TPO) အနားကွပ်ပစ္စည်းများ
အခွံဖွဲ့စည်းပုံက အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုဖို့အတွက် ကပ်ငြိမှုကို အလွှာပေါင်းစပ်မှုများစွာမှာ တိုင်းတာပါတယ်။
Ford FLTM BU 112-02 စံနှုန်းအတွက် ပုံမှန်စမ်းသပ်မှု ကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ထိန်းချုပ်ထားသော ခွာချထောင့် (၉၀ ဒီဂရီ သို့မဟုတ် ၁၈၀ ဒီဂရီ)။
- စဉ်ဆက်မပြတ် crosshead အမြန်နှုန်း။
- ပျမ်းမျှခွာအားကို တိုင်းတာခြင်း။
- ခွာချသည့်အစင်း၏ အစနှင့်အဆုံးအပိုင်းများကို ယေဘုယျအားဖြင့် တွက်ချက်မှုများမှ ချန်လှပ်ထားလေ့ရှိသည်။
- ရလဒ်များကို ယူနစ်အကျယ်လျှင် အားအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။
မော်တော်ကားဖိအားအာရုံခံတိပ်များအတွက်၊ ၁၈၀ ဒီဂရီခွာဖွဲ့စည်းပုံသည် အဓိကစမ်းသပ်နည်းလမ်းဖြစ်လေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကော်ကပ်အားကို တိကျပြီး ထပ်ခါတလဲလဲတိုင်းတာနိုင်စေပြီး အနားကွပ်ကပ်ခြင်းအသုံးချမှုများစွာနှင့် ကောင်းစွာဆက်စပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းကို Ford တိပ်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ကပ်ခွာကပ်ခြင်းလိုအပ်ချက်များက မကြာခဏရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ Ford FLTM BU 112-02 စံနှုန်းဟာ မော်တော်ကားတပ်ဆင်မှုတွေမှာ အသုံးပြုတဲ့ ဖိအားအာရုံခံတိပ်တွေရဲ့ အခွံခွာကပ်ငြိမှုအစွမ်းသတ္တိကို တိုင်းတာတဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ကော်စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ မတူညီတဲ့ အောက်ခံအလွှာတွေကနေ ကော်ကပ်ထားတဲ့တိပ်တွေကို ဖယ်ရှားဖို့ လိုအပ်တဲ့အားကို တိုင်းတာခြင်းအားဖြင့် ဒီနည်းလမ်းဟာ Ford နဲ့ ၎င်းရဲ့ ပေးသွင်းသူတွေကို မော်တော်ကားအသုံးချမှုတွေမှာ ခိုင်ခံ့၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကြာရှည်ခံတဲ့ ကော်ကပ်ငြိမှုတွေကို သေချာစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford FLTM BU 112-02 စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
