International Standards Organization (ISO) မှ တီထွင်ထားသော ISO 11452 စံနှုန်းစီးရီးများသည် ကျဉ်းမြောင်းသော ဖြာထွက်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လမ်းယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များအတွက် အစိတ်အပိုင်း စမ်းသပ်နည်းများကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပါသည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ ISO 11452 စံနှုန်းသည် ပင်မခေါင်းစဉ် "လမ်းသုံးကားများ- လှိုင်းကျဉ်းလျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်နှောက်ယှက်မှုအတွက် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ" ခေါင်းစဉ်အောက်တွင် အောက်ပါစံနှုန်းများ ပါဝင်သည်။
ISO 11452-1 စံသတ်မှတ်ချက်သည် ယေဘူယျအခြေအနေများကိုသတ်မှတ်ပေးသည်၊ စည်းကမ်းချက်များကိုသတ်မှတ်ပေးသည်၊ လက်တွေ့ကျသောလမ်းညွှန်ချက်များကိုပေးကာ၊ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင်အသုံးပြုသည့်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်ခြင်း၏အခြေခံမူများကို ပံ့ပိုးပေးသည် ယာဉ်တွန်းကန်အားစနစ်မှ ကင်းလွတ်သော ဖြာထွက်လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ကို ပေးဆောင်သည်။
ISO 11452-2 စံနှုန်းသည် လူစီးကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် တွန်းကန်အားစနစ်မှ ကင်းလွတ်သော အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကိုယ်ခံစွမ်းအား (ယာဉ်မဟုတ်သော ဓာတ်ရောင်ခြည်အရင်းအမြစ်) ကို စမ်းသပ်ရန် စုပ်ကာအကာအကာဖြင့် အကာအရံစမ်းသပ်နည်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ စမ်းသပ်နေသည့် စက်ပစ္စည်းသည် အကာအရံအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ရှိ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့်အတူ၊ အကာအရံအတွင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပကိရိယာများနှင့်အတူ၊ အကာအရံဖြင့် စုပ်ယူထားသော အကန့်အတွင်းမှ ထုတ်ပေးသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်နှောင့်ယှက်မှုကို ခံရနိုင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ဆက်တိုက်ကျဉ်းမြောင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အနှောင့်အယှက်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။
ISO 11452-3 စံနှုန်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဥပမာ- မီးပွားအင်ဂျင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာ၊ ကြိုးကျဉ်းများမှ ဖြာထွက်သော လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် ISO XNUMX-XNUMX စံသတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကျဉ်းမြောင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများပေါ်တွင်သာ ကန့်သတ်ထားပါသည်။
ISO 11452-4 စံနှုန်းသည် တွန်းကန်အားစနစ်မှ မပါဘဲ ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲအား လှုံ့ဆော်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ အစုလိုက် လက်ရှိထိုးဆေးစမ်းသပ်နည်းသည် ကြိုးသည် အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်ပုံစံဖြစ်လာသည့် လက်ရှိ probe ကို အသုံးပြု၍ ကြိုးထဲသို့ လျှပ်စီးကြောင်းထိုးသွင်းခြင်းအပေါ် အခြေခံထားသည်။
ISO 11452-5 စံနှုန်းတွင်၊ ကြိုးကျဉ်းလျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ကြောင့် ဖြစ်ရသည့် လျှပ်စစ်နှောက်ယှက်မှုမှ မော်တော်ယာဉ်များ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခုခံနိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် လမ်းကြောစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဧရိယာနှင့် ထိတွေ့ရသည့် စက်ပစ္စည်းကြိုးပေါ်တွင် မူတည်သောကြောင့်၊ ဤစံနှုန်း၏ အသုံးချနိုင်မှုသည် လမ်းကြောမျဉ်း၏ အမြင့်ဆုံး အချင်း၏ သုံးပုံတစ်ပုံ သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသော စက်ကိရိယာကြိုးများပေါ်တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။
ISO 11452-6 စံနှုန်းတွင်၊ အပြိုင်ပန်းကန် အင်တင်နာ စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို သတ်မှတ်သည်။
ISO 11452-7 စံနှုန်းသည် ကျဉ်းမြောင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်မှ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်မှ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအား ယာဉ်အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို ဆုံးဖြတ်ရန် တိုက်ရိုက် RF ပါဝါထိုးဆေးစမ်းသပ်မှုကို ဖော်ပြသည်။ စမ်းသပ်မှုအောက်တွင် ကွဲပြားသောမုဒ်အား လှုံ့ဆော်မှုပေးသည့် ကိရိယာတွင် ပါဝင်သည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် RF မြေပြင်မှလွဲ၍ စမ်းသပ်ထားသော စက်အားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ISO 11452-8 စံသတ်မှတ်ချက်သည် မော်တော်ယာဥ်များ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ခံနိုင်ရည်အတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဤရင်းမြစ်များသည် စက်တွင်းသံလိုက်စက်ကွင်းများ (ယာဉ်အတွင်းမှ အရင်းအမြစ်များ) နှင့် ပြင်ပသံလိုက်စက်ကွင်းများ (ယာဉ်ပြင်ပမှ အရင်းအမြစ်များ) တို့ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ စမ်းသပ်မှုအောက်ရှိ စက်ပစ္စည်းသည် သံလိုက်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် အကွက်တစ်ခုနှင့် ထိတွေ့နေပါသည်။
ISO 11452-9 စံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ပို့လွှတ်ကိရိယာများဆီသို့ အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ခုခံအားကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ စမ်းသပ်နေသည့် စက်ပစ္စည်းသည် အကာအရံအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ရှိ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့်အတူ စုပ်ယူထားသော အကာအရံအကာအတွင်း သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ထုတ်လွှတ်ကိရိယာများမှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။
ISO 11452-10 စံသတ်မှတ်ချက်သည် မော်တော်ယာဉ်များ၏ အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခုခံအားကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဆောင်ရွက်သည့် ဗို့အားစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို သတ်မှတ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို စမ်းသပ်ထားသည့် တာမီနယ်ရှိ စက်တစ်ခုစီနှင့် ပါဝါနှင့် အထွက် ဂိတ်များအပြင် ကြိမ်နှုန်းနည်း အန်နာမီနယ်များ အားလုံးတွင် အသုံးပြုသည်။ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် မြင်နိုင်သောပုံရိပ်ဖော်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် စမ်းသပ်ထားသည့် စက်များကို အကဲဖြတ်ရာတွင် အထူးအသုံးဝင်သည်။ ဤစံနှုန်းဖြင့် အကျုံးဝင်သော အနှောက်အယှက်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကြိုးကျဉ်းလျှပ်စစ်ဗို့အားလှိုင်းပုံစံများတွင်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။
ISO 11452-11 စံနှုန်းသည် ယာဉ်များရှိ အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ (ပြင်ပ ရောင်ခြည်ရင်းမြစ်များမှ) ၏ ခုခံအားကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် echo chamber နည်းလမ်းကို ဖော်ပြထားသည်။ စမ်းသပ်နေသော ကိရိယာသည် ၎င်း၏ ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့်အတူ အခန်းအတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ကိရိယာများနှင့်အတူ echo chamber အတွင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်သံလိုက် နှောင့်ယှက်မှုကို ထိတွေ့ရသည်။ ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကျဉ်းမြောင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက် စက်ကွင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော နှောင့်ယှက်မှုများအတွက် သက်ဆိုင်သည်။
ISO 11452 စံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်း ၎င်း၏ လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် ခေတ်မီနည်းပညာသုံး စက်ကိရိယာများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်မှု၊ တိုင်းတာမှု၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အကဲဖြတ်လေ့လာမှုများကြားတွင်၊ ကျဉ်းမြောင်းသောကြိုးကြောင့်ဖြစ်ရသည့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများ လမ်းပေါ်ရှိ မော်တော်ကားများတွင် ဖြာထွက်သော လျှပ်စစ်သံလိုက် စွမ်းအင်ကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
