ISO 16750-1 လမ်းမပေါ်ယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 1- အထွေထွေ

ISO 16750-1 လမ်းမပေါ်ယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 1- အထွေထွေ

စံချိန်စံညွှန်း "ISO 16750-1 လမ်းမကြီး မော်တော်ယာဉ်များ - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေနှင့် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 1- အထွေထွေ"၊ International Organization for Standardization (ISO) မှ ဖန်တီးထားသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ် B အရ ဗို့အားအတန်းအစား B အရ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုဗို့အားများ။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်သည် အလားအလာရှိသောပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဖိအားများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များအရ မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဖိအားများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များဆိုင်ရာ တည်နေရာများကို ဖော်ပြပါသည်။ သို့သော်၊ ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ကားများအတွက် စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်။

ISO 16750-1 လမ်းမပေါ်ယာဉ်များ - လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 1- အထွေထွေ

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ISO 16750 စံနှုန်းစီးရီးများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုနှင့် ၎င်း၏ဘဝစက်ဝန်းတစ်လျှောက်တွင် ထိတွေ့နိုင်ဖွယ်ရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေအပေါ် အခြေခံ၍ နိုင်ငံတကာလက်ခံထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ၊ စမ်းသပ်မှုများနှင့် လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို စနစ်တကျသတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျင့်သုံးခြင်းတွင် အသုံးပြုသူကို ကူညီပေးရန်ဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် ဗို့အားအတန်းအစား B ဆားကစ်များရှိ ဗို့အားအတန်းအစား B အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ISO 16750-2 တွင် လျှပ်စစ်စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများ သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်များ မပါဝင်ပါ။ လျှပ်စစ်စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများ သို့မဟုတ် ဗို့အားအတန်းအစား B အစိတ်အပိုင်းများနှင့် 48-ဗို့ဆားကစ်များရှိ 48 ဗို့အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များအတွက်၊ ISO 21498 စီးရီးများ၏ စံနှုန်းများ (ဗို့အားအတန်းအစား B အစိတ်အပိုင်းများ) နှင့် ISO 21780 (48-ဗို့ အစိတ်အပိုင်းများ) တို့ကို ကျင့်သုံးပါသည်။

ဤစံနှုန်းကို ဖော်ဆောင်ရာတွင် အောက်ဖော်ပြပါ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါသည်။

  • ကမ္ဘာ့ပထဝီဝင်နှင့် ရာသီဥတု
  • ယာဉ်အမျိုးအစား
  • ယာဉ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများနှင့် လည်ပတ်မှုမုဒ်များ
  • စက်ပစ္စည်း လည်ပတ်မှု
  • ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား
  • အစိတ်အပိုင်း ထုထည်နှင့် ထုထည်
  • ယာဉ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောတည်နေရာ

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုမှအစ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များနှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်များအထိ ပါဝါပေးရန်အတွက် ခေတ်မီသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များပေါ်တွင် ပိုမိုမှီခိုအားထားနေရပါသည်။ ဤစနစ်များသည် ပြင်းထန်သောအပူချိန်၊ တုန်ခါမှု၊ စိုထိုင်းဆနှင့် အခြားအရာများကဲ့သို့ စိန်ခေါ်မှုရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ရပါမည်။ ISO 16750-1 စံနှုန်းသည် ဤစနစ်များ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံရန်အတွက် မူဘောင်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည် လမ်းမပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို အကျုံးဝင်သည့် ISO 16750 စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များ၊ အသုံးအနှုန်းများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်မှုများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းအပေါ် အလေးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် Class B ဗို့အား (ယေဘုယျအားဖြင့် 60 V DC အထိ) အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုဗို့အားရှိသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ထုတ်လုပ်မှုမှသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအထိ၊ မော်တော်ယာဥ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ကမ္ဘာ့ပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးတွင် ကြုံတွေ့နေရသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အာမခံပါသည်။

ဤစံနှုန်းသည်-

  • ခရီးသည်တင်ကားများ၊ အပေါ့စား လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ (ဥပမာ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေးလံသော ထရပ်ကားများ) အပါအဝင် လမ်းပေါ်တွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ။
  • ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အကွာအဝေးတိုးချဲ့ကိရိယာများပါရှိသော လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားစနစ်များ (လောင်စာဆဲလ်အလိုက် စက်ကိရိယာများ မပါဝင်)။
  • အခြားစံနှုန်းများဖြင့် အကျုံးဝင်သော Class B ဗို့အားဆားကစ်များပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဥပမာ။ ISO 21498 နှင့် ISO 21780၊ သို့သော် 48 ဗို့ဆားကစ်များ သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီထုပ်များ မပါဝင်ပါ။

သို့သော်၊ အောက်ပါတို့သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်ပြင်ပတွင် ရှိနေသည်-

  • အခြားစံနှုန်းများဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC)။
  • ဆိုင်ကယ်များနှင့် မော်တော်ကားများအတွက် စနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ။
  • ဝါယာကြိုးများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီအိတ်များကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီအဖြစ် အသုံးပြုပါ။
  • စက်ပစ္စည်းအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်စနစ် အပြည့်အစုံ အတည်ပြုခြင်း။

ISO 16750-1 စံနှုန်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများကို သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော ချဉ်းကပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ-

  • တပ်ဆင်ထားသောတည်နေရာအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- ဤစံသတ်မှတ်ချက်သည် ယာဉ်တွင်တပ်ဆင်သည့်နေရာအလိုက် စက်ကိရိယာများကို အမျိုးအစားခွဲခြားသည်၊၊
    • အင်ဂျင်/လျှပ်စစ် မော်တာအခန်း- မြင့်မားသော အပူချိန်၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများ (ဥပမာ ဆီများ၊ အအေးခံပစ္စည်းများ) နှင့် ထိတွေ့ခြင်း။
    • ခရီးသည်ခန်း- အလယ်အလတ် အပူချိန် အပြောင်းအလဲနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှု နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
    • ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် ကုန်တင်ဧရိယာ- အပူချိန်အတက်အကျနှင့် အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ထိတွေ့မှု ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
    • အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းအပေါက်များ- မိုးရွာခြင်း၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် လမ်းအပျက်အစီးများကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း။
    • အခြားတပ်ဆင်သည့်နေရာများ- ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော တိကျသောတည်နေရာများ။
  • လည်ပတ်မှုမုဒ်များ- ဤစံနှုန်းသည် စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို အတုယူရန် လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို သတ်မှတ်သည်-
    • လည်ပတ်မှုမုဒ် 1- စက်ပစ္စည်းကို ပိတ်ထားသည် (ဥပမာ သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် ရပ်နားနေစဉ်)။
    • လည်ပတ်မှုမုဒ် 2- စက်ကိရိယာသည် ဖွင့်ထားသော်လည်း ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိပါ (ဥပမာ- အသင့်အနေအထားမုဒ်)။
    • လည်ပတ်မှုမုဒ် 3- စက်ကိရိယာသည် အပြည့်အဝလည်ပတ်နေပြီး ၎င်း၏ရည်ရွယ်ထားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
    • လည်ပတ်မှုမုဒ် 4- 48 ဗို့စနစ်များ သို့မဟုတ် ဗို့အားအတန်းအစား B အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး အပိုလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို လိပ်စာပေးသည်။
  • လုပ်ငန်းဆောင်တာအခြေအနေ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- ဤစံနှုန်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်အကဲဖြတ်ရန် စက်ကိရိယာများ၏ စမ်းသပ်မှုအပြီး လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေအား အမျိုးအစားခွဲခြားသည်-
    • အတန်းအစား A- အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကွဲလွဲခြင်းမရှိပါ။
    • အတန်းအစား B- လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ဘေးကင်းမှု သို့မဟုတ် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကို မထိခိုက်စေသည့် အသေးစားသွေဖည်မှုများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
    • Class C- လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချထားသော်လည်း ဘေးကင်းဆဲဖြစ်သည်။
    • အတန်း D- လုပ်ဆောင်ချက် သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးသော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံရေး အန္တရာယ်မရှိပါ။
    • အတန်းအစား E- ပြီးပြည့်စုံသော ကျရှုံးမှု သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေး အရေးကြီးသော ကျရှုံးမှု။
  • သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ- ဤစံနှုန်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်-
    • အပူချိန်အတက်အကျများ- အလွန်အအေးလွန်ကဲခြင်း (ဥပမာ အာတိတ်ဒေသများရှိ အနုတ် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) မှ အပူလွန်ကဲခြင်း (ဥပမာ သဲကန္တာရအခြေအနေတွင် ၈၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်)။
    • တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှု- လမ်းအခြေအနေ၊ ယာဉ်ဒိုင်းနမစ် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုအတွင်း ကိုင်တွယ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
    • စိုထိုင်းဆနှင့် အစိုဓာတ်- ရေနှင့် ထိတွေ့မှု၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှု သို့မဟုတ် မြင့်မားသော စိုထိုင်းဆ အပါအဝင်။
    • ဓာတုဗေဒ ထိတွေ့မှု- ဆီ၊ လောင်စာ သို့မဟုတ် သန့်စင်ဆေးများကဲ့သို့သော အရာများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
    • လေထုအခြေအနေ- ဖုန်မှုန့်များ၊ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် အမြင့်ပေသက်ရောက်မှုများ အပါအဝင်။
  • စမ်းသပ်မှု အဆင့်ဆင့်နှင့် လိုအပ်ချက်များ- ဤစံနှုန်းသည် အထွေထွေ စမ်းသပ်မှု အခြေအနေများ၊ စနစ်ထည့်သွင်းမှုနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အပါအဝင်၊
    • စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်များ- ပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ရန် ဖွဲ့စည်းပုံနည်းလမ်းတစ်ခု (ဥပမာ၊ အပူချိန်စက်ဘီးစီးခြင်းနောက်တွင် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်း)။
    • ကန့်သတ်စစ်ဆေးမှုများနှင့် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း- စမ်းသပ်ပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်။
    • ကုဒ်ရေးစနစ်- ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူများ သဘောတူညီထားသော အထူးအခြေအနေများအတွက် "Code Z" အပါအဝင် စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်သည့် စံသတ်မှတ်နည်းလမ်းတစ်ခု။

ရလဒ်အနေဖြင့် ISO 16750-1 သည် လမ်းယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်အတွက် အခြေခံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျယ်ပြန့်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး ပြတ်သားသော စမ်းသပ်မှုလမ်းညွှန်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ ကြမ်းတမ်းမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သော ကြံ့ခိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်များ ပိုမိုလျှပ်စစ်နှင့် နည်းပညာအဆင့်မြင့်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဘေးကင်းမှု၊ အရည်အသွေးနှင့် သုံးစွဲသူစိတ်ကျေနပ်မှုရရှိစေရန် ဤစံနှုန်းနှင့်အညီ လိုက်နာမှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်ခဲ့ပြီး သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို စေ့စေ့စပ်စပ်လိုက်နာခဲ့သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအားလုံးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကျယ်ပြန့်သောနယ်ပယ်အစုံတွင် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုပြုလုပ်ရန် ကျွမ်းကျင်သောအဖွဲ့နှင့် ကျယ်ပြန့်သောအခြေခံအဆောက်အအုံကို ခန့်အပ်ထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ISO 16750-1 လမ်းမကြီး မော်တော်ယာဉ်များ - ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း - အပိုင်း 1- အထွေထွေစံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

WhatsApp ကို