KIA MS210-02 ပလတ်စတစ်ကိုယ်ရေးအကျဉ်း

ကိုရီးယားတွင် သက်တမ်းအရင့်ဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ Hyundai-Kia Motors ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သည့် “KIA MS210-02 ပလတ်စတစ်ပလတ်စတစ်ပရိုဖိုင်” စံနှုန်းကို နောက်ပိုင်းတွင် “KIA MS210-05 ပုံသွင်းပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ - အိမ်တွင်းအသုံးပြုမှု” စံနှုန်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းအသစ်သည် လိုအပ်ချက်များကိုဖော်ပြပြီး မော်တော်ယာဥ်အတွင်းအသုံးပြုသော ပုံသွင်းပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ယာဉ်အတွင်းခန်းကူရှင်တွင် အသုံးပြုသော ပုံသွင်းပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အရ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ အခြားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ဘောင်အပြင်ဘက်တွင်ရှိသည်။

KIA MS 210-05 စံနှုန်းအရ ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်-

• အရောင်အသွေးသည် တောက်ပသော သဘာဝအလင်းရောင်အောက်တွင် ပုံမှန်နမူနာ၏ အကွာအဝေးအတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။
• အစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်သည် မည်သည့်အပြစ်အနာအဆာများ၊ မညီညာသောတောက်ပမှု၊ နေလောင်မှု၊ အလွန်အကျွံ ဂဟေဆက်မှုများ၊ စီးဆင်းမှုအမှတ်အသားများ၊ အပေါက်များ၊
• Polyamide (နိုင်လွန်) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များကို ပုံသွင်းပြီးနောက် 1 နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ချက်ခြင်းတွင် 80 ဒီဂရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရေနွေးတွင် နှစ်မြှုပ်သင့်သည်။

ယာဉ်အတွင်းပိုင်းကူရှင်များအတွက် အသုံးအများဆုံး ပလတ်စတစ်ပုံသွင်းခြင်း အမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်။

• Extrusion ပုံသွင်းခြင်း- ဤနည်းလမ်းတွင် ရှည်လျားသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် ပုံသဏ္ဍာန်ထွက်ပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပူပြင်းသောအရည်ပျော်သောပလပ်စတစ်ကို ဖိထားသည်။
• ဖိသိပ်မှုပုံသွင်းခြင်း- ဤနည်းလမ်းတွင်၊ ပလပ်စတစ်အစိမ်းရည်ကို အပူပေးမှိုထဲသို့ လောင်းထည့်ပြီးနောက် လိုချင်သောပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်လာစေရန် အတူတကွ ဖိသိပ်ထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်သည် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်တွင် ကောင်းမွန်သော ကြံ့ခိုင်မှုကို သေချာစေသည်။
• လေမှုတ်ပုံသွင်းခြင်း- ဤနည်းလမ်းတွင် အထူးပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အခေါင်းပေါက်နှင့် ပါးလွှာသော နံရံများအဖြစ် ထုတ်လုပ်သည်။ ပလပ်စတစ်အပိုင်းသည် တူညီသောနံရံအထူရှိရန် လိုအပ်သည့်အခါ ဤနည်းလမ်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
• ထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်းနှင့် လည်ပတ်ပုံသွင်းခြင်း- ဤနည်းလမ်းသည် ထုထည်ပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ ဤနည်းလမ်းနှင့် ကွာခြားချက်မှာ ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်းဖြင့် သွန်းသောပလပ်စတစ်ကို အထူးမှိုထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုးဆေးသည် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင်ရှိသောကြောင့် မှိုကိုဖြည့်ပြီး အစိုင်အခဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
• အလှည့်ကျပုံသွင်းနည်း- ဤနည်းလမ်းတွင်၊ အစေး သို့မဟုတ် အရည်ကို မှိုအတွင်း၌ ထားရှိပြီးနောက် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်သည်။ ထို့နောက် အရည်သည် အညီအမျှ အထူရှိသော နံရံအားလုံးနှင့် အခေါင်းပေါက်တစ်ခု ဖန်တီးရန် မှို၏ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို အညီအမျှ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ပစ္စည်းများ၏ စည်းကမ်းချက်များ၌ အလွန်ထိရောက်သည်၊ ပိုမိုချွေတာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုရှိသည်။

ပုံသွင်းထားသော ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးပါသော အဆင့်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အစိတ်အပိုင်းများကို တီထွင်ပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်စေပါသည်။ ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကိုရရှိရန်အသုံးပြုပြီး အစိတ်အပိုင်းများသည် လိုအပ်သောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များပြည့်မီကြောင်း စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးဖြင့် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အဓိက မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ အများအပြားရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့မီးဘေးဘောင်များ၊ ခလုတ်များ၊ တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် အကန့်များ၊ နေကာမိုးများ၊ ပန်ကာများ၊ အအေးခံအစိတ်အပိုင်းများ၊ အကာအရံများ၊ ဘမ်ဘာများနှင့် မီးကင်များ၊ မီးအိမ်များ၊ ဘီးညှပ်များနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်မျက်နှာစာများ။

ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များအပြင်၊ စံသတ်မှတ်ချက်တွင် အသေးစိတ်လိုအပ်ချက်များလည်း ပါဝင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဤစံနှုန်းတွင်ဖော်ပြထားသည့် နည်းလမ်းများဖြင့် စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဇယားပါ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်နည်းများကို အမှန်တကယ်ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အတိုင်း တူညီသောနည်းလမ်း (လေကာမှန်နှင့် နောက်ပြတင်းပေါက် ချိန်ညှိမှု) ဖြင့် အသုံးပြုသင့်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဖန်နှင့်ကိုယ်ထည်ကြားတွင် တံဆိပ်ခတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ဖော်ပြထားသော အဓိက စမ်းသပ်နည်းများ ပါဝင်သည်။

• အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူအိုမင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• ခံနိုင်ရည်အား ကျဆင်းစေပါသည်။
• တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• ဓာတုခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• ခုခံဝတ်ဆင်
• ခြစ်ရာခုခံ
• သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသည်
• မှိုတက်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• ကျင့်ကြံခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

နမူနာများကို 24 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 23 ဒီဂရီနှင့် စမ်းသပ်မှုမပြုမီ အနည်းဆုံး 2 နာရီအတွင်း နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ 50 ရာခိုင်နှုန်း အပေါင်း/အနှုတ် 5 ရာခိုင်နှုန်းတွင် ထားသင့်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိပါသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအများအပြားတွင် “KIA MS210-02 ပလတ်စတစ်ပလတ်စတစ်ပရိုဖိုင်” နှင့် “KIA MS 210-05 ပုံသွင်းပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ - အိမ်တွင်းအသုံးပြုမှု” စံနှုန်းများဘောင်အတွင်း စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။