ECE R-159 ကုလသမဂ္ဂ စည်းမျဉ်းအမှတ် 159 လှုပ်ရှားမှုသတင်းအချက်အလက်စနစ် (MOIS)

“ECE R-159 ကုလသမဂ္ဂ စည်းမျဉ်းအမှတ် ၁၅၉ လှုပ်ရှားမှု သတင်းအချက်အလက်စနစ် (MOIS)” စံနှုန်းသည် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို ထောက်လှမ်းရန်အတွက် လှုပ်ရှားမှု သတင်းအချက်အလက်စနစ်များနှင့် ပတ်သက်၍ မော်တော်ယာဉ်များကို ခွင့်ပြုချက်နှင့်ပတ်သက်သည့် တသမတ်တည်း ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းသည် အမျိုးအစား M2၊ M3၊ N2 နှင့် N3 တို့တွင် ယာဉ်ပေါ်ပါစနစ်နှင့် စပ်လျဉ်း၍ ယာဉ်မောင်းအား လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ၏ အနီးကပ် အကွာအဝေးတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ ရှိနေကြောင်းကို သိရှိနိုင်စေရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ခွင့်ပြုချက်နှင့် အကျုံးဝင်သည်ဟု ယူဆပါက၊ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို သတိပေးရန် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဗျူဟာနှင့်အညီ လိုအပ်ပါသည်။

ဤစံသတ်မှတ်ချက်များ၏ လိုအပ်ချက်များသည် ညာလက်လမ်းကြောင်းအတွက် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်ကြောင်း ဖော်ပြပါသည်။ ဘယ်လက်လမ်းကြောင်းအတွက် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ယာဉ်များအတွက်၊ သင့်လျော်သောကိစ္စများတွင် ပြောင်းပြန်ဖြင့် ဤသတ်မှတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

အောက်ဖော်ပြပါ အမျိုးအစားများဖြစ်သည့် M နှင့် N မှ ယာဉ်များကို ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ နယ်ပယ်မှ ဖယ်ထုတ်ထားပါသည်- မည်သည့်ရွေ့လျားမှုအချက်အလက်စနစ်မဆို လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် သဟဇာတမဖြစ်သော ယာဉ်များနှင့် ဤစံသတ်မှတ်ချက်မှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ယာဉ်များ၊ အမျိုးအစား-သဘောတူညီချက်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အရ၊ အာဏာပိုင်

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအသုံးအနှုန်းများနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ အကျုံးဝင်သည်-

• ရွေ့လျားသတင်းအချက်အလတ်စနစ် (MOIS) ဆိုသည်မှာ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ၏ အနီးကပ်အကွာအဝေးတွင် ယာဉ်၏မျက်စိကွယ်သောနေရာ၌ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများရှိနေကြောင်းကို ယာဉ်မောင်းအား သိရှိရန်နှင့် အသိပေးရန်အသုံးပြုသည့်စနစ်အား ရည်ညွှန်းပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏ဗျူဟာအရ လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါက ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ယာဉ်မောင်းများကို သတိပေးရန်၊ နေမြဲ။
• ယာဉ်အမျိုးအစား၏ ခွင့်ပြုချက်ဆိုသည်မှာ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း စာချုပ်ချုပ်ဆိုသူတစ်ဦးက အသိအမှတ်ပြုသည့် ပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဆိုသည်။
• ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်စနစ်အတွက် ယာဉ်အမျိုးအစား ဆိုသည်မှာ အောက်ဖော်ပြပါ မရှိမဖြစ်အချက်များတွင် ကွဲပြားမှုမရှိသော ယာဉ်အမျိုးအစားကို ဆိုလိုသည်-
  • ထုတ်လုပ်သူ၏ ကုန်သွယ်မှုအမည် သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်
  • MOIS ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေသော ယာဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများ
  • MOIS အမျိုးအစားနှင့် ဒီဇိုင်း
• ထိခိုက်လွယ်သော လမ်းအသုံးပြုသူဆိုသည်မှာ လူကြီး သို့မဟုတ် ကလေး လမ်းသွားလမ်းလာ သို့မဟုတ် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သို့မဟုတ် ကလေး စက်ဘီးစီးသူအား ဆိုသည်။
• သတင်းအချက်အလက်အချက်ပြခြင်းဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ရှေ့နားတွင် ထိခိုက်လွယ်သောလမ်းအသုံးပြုသူအား ယာဉ်မောင်းနှင်သူအား အသိပေးရန်အတွက် ရည်ရွယ်ချက်အတွက် MOIS မှ ထုတ်လွှတ်သောအချက်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးအချက်ပြမှုဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ရှေ့မျက်နှာစာအနီးတွင် ထိခိုက်လွယ်သောလမ်းအသုံးပြုသူနှင့် ရှေ့မျက်နှာစာတိုက်မိခြင်းဖြစ်နိုင်ချေကို တွေ့ရှိရသောအခါ MOIS မှ ထုတ်လွှတ်သော အချက်ပြအချက်ပြမှုဖြစ်သည်။
• Vehicle master control switch ဆိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းမရှိချိန်တွင် ယာဉ်ရပ်ထားသည့်အခါကဲ့သို့ ယာဉ်၏ onboard အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်အား ပိတ်ခြင်းမှ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ ပြောင်းပေးသည့် ကိရိယာကို ဆိုလိုသည်။
• အစပြုခြင်းဆိုသည်မှာ ယာဉ်မာစတာထိန်းချုပ်ခလုတ်ကို အသက်သွင်းပြီးနောက် MOIS ၏လည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
• Joint area ဆိုသည်မှာ အချက်အလက်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော လုပ်ဆောင်ချက်များ (ဥပမာ သင်္ကေတများ) ကို ပြသနိုင်သော်လည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်းမဟုတ်သည့်နေရာကို ရည်ညွှန်းသည်။
• eyepiece ရည်ညွှန်းမှတ်သည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပေါ်ရှိ အမှတ်နှစ်ခုကြား၊ ရည်ညွှန်းမှတ်မှ 65 မီလီမီတာအကွာနှင့် ၎င်း၏အထက် 635 မီလီမီတာ ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။ အမှတ်နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ထားသော မျဉ်းဖြောင့်သည် ယာဉ်၏ ဒေါင်လိုက် အရှည်လိုက် အလယ်အလတ် လေယာဉ်ဆီသို့ ထောင့်ညီစွာ လည်ပတ်သည်။ အချက်နှစ်ချက်ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်း၏ အလယ်ဗဟိုသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း ယာဉ်မောင်းသူ၏ သတ်မှတ်ထားသော ထိုင်ခုံနေရာ၏ အလယ်ဗဟိုကို ဖြတ်သွားသော ဒေါင်လိုက် အလျားလိုက် လေယာဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• ယာဉ်၏အရှေ့ဘက် ဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ အလယ်အလျား မျဉ်းကွေးနှင့် ထောင့်မှန်ကျပြီး မြေပြင်အထက် 2,0 မီတာထက် မြင့်သော ယာဉ်၏ သွယ်ဝိုက်အမြင်အာရုံကို ထည့်မတွက်ဘဲ ယာဉ်၏ ရှေ့ဆုံးမှတ်ကို ထိခြင်း ကို ဆိုလိုသည်။
• Near side ဆိုသည်မှာ ညာဖက်လမ်းကြောင်းအတွက် ယာဉ်၏ညာဘက်ခြမ်းကို ဆိုလိုသည်။
• Near side Vehicle plane ဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ အလယ်အလတ် အရှည်လိုက် လေယာဉ်နှင့် မျဉ်းပြိုင်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ မျက်လုံးရှေ့ ညွှန်ပြသည့်နေရာနှင့် အနီးဆုံးနေရာသို့ ညွှန်ပြသော ညွှန်ပြချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုဘဲ၊ မြေပြင်အထက် 2,0 မီတာထက်မြင့်သောယာဉ်။
• လူကျွံဘောဆိုသည်မှာ ညာဖက်လမ်းကြောင်းအတွက် ယာဉ်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို ဆိုလိုသည်။
• လူကျွံဘောကျသည့်ယာဉ်လေယာဉ် ဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏အလယ်အလျားနှင့်အပြိုင် ယာဉ်မောင်းနှင်သူ၏မျက်လုံးအကိုးအကားအမှတ်ရှေ့ရှိ လူကျွံဘောညွှန်ပြသည့်နေရာ၏ အပြင်ဘက်စွန်းကိုထိ၍ သွယ်ဝိုက်အမြင်အာရုံဆိုင်ရာကိရိယာများနှင့် ယာဉ်၏ပိုမိုမြင့်မားသည့်အစိတ်အပိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုဘဲ၊ မြေပြင်အထက် 2,0 မီတာထက်။
• ယာဉ်အနံသည် အနီးနားနှင့် လူကျွံဘောယာဉ်များကြား အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။
• ယာဉ်လမ်းကြောင်း ဆိုသည်မှာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်၏ ရှေ့မျက်နှာစာ သို့မဟုတ် တည်ရှိသည့် ယာဉ်၏ အကျယ်အဝန်းအတွင်းရှိ ရာထူးအားလုံး၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ဆိုလိုသည်။
• အပျော့စားပစ်မှတ်ဆိုသည်မှာ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးနှင့် ယာဉ်ကို ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေမည့် ပစ်မှတ်ကို ဆိုလိုသည်။
• လူကူးစမ်းသပ်ပစ်မှတ်ဆိုသည်မှာ ISO 19206-2 စံနှုန်းနှင့်အညီ သတ်မှတ်ထားသည့် အပျော့စားပစ်မှတ်ကိရိယာဖြင့် အတုပြုလုပ်ထားသော အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သို့မဟုတ် ကလေးအရွယ် လူကူးလူသွားလမ်းကို ဆိုလိုသည်။
• စက်ဘီးစီးသူ စမ်းသပ်ပစ်မှတ်ဆိုသည်မှာ ISO 19206-4 စံနှုန်းနှင့်အညီ သတ်မှတ်ထားသော ပျော့ပျောင်းသောပစ်မှတ်နှင့် စက်ဘီးစီးစက်ဖြင့် အတုလုပ်ထားသော အရွယ်ရောက်ပြီးသူအရွယ် စက်ဘီးစီးသူနှင့် စက်ဘီးကို ဆိုလိုသည်။
• Blind spot boundary ဆိုသည်မှာ ယာဉ်ရှေ့မြင်နိုင်သောနေရာများ၏ နယ်နိမိတ်မျဉ်းတွင်ရှိသော အမှတ်များအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသည့်မျဉ်းကို ရည်ညွှန်းပြီး မေးထားသော ယာဉ်နှင့် နီးကပ်သောနေရာတွင်ရှိသည်။

များပြားလှသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများကြားတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများဖြင့် "ECE R-159 UN Regulation No. ၎င်းသည် "159 Motion Information System (MOIS)" စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။