Ford FLTM BI 168-01 ကိုယ်ထည်နှင့် အပြင်ပိုင်းပစ္စည်းများ မတော်တဆ အရည်ထိတွေ့မှု ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း

Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော “Ford FLTM BI 168-01 Chassis and Exterior Materials Fluid Resistance” စံနှုန်းသည် မတော်တဆ သို့မဟုတ် ရံဖန်ရံခါ မော်တော်ကားအရည်များနှင့် ထိတွေ့မှုကို ကိုယ်ထည်၊ အပြင်ပိုင်းနှင့် ကားအဖုံးအောက်ရှိ ပစ္စည်းများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ယာဉ်လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း အဖြစ်များသော အရည်များနှင့် ထိတွေ့ပြီးနောက် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏ အသွင်အပြင်၊ ကပ်ငြိမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါပစ္စည်းများနှင့် ပုံမှန်ထိတွေ့နေရပါသည်-

• ဓါတ်ဆီ
• ဒီဇယ်လောင်စာ
• အင်ဂျင်ရေနံ
• အအေးခံရည်
• ဘရိတ်အရည်
• ဂီယာအရည်
• လေကာမှန်ဆေးရည်
• ဘက်ထရီအက်ဆစ်
• ဓာတုပစ္စည်းများ သန့်စင်ခြင်း။
• ရေနှင့်ဆားရည်များ

Ford FLTM BI 168-01 စံနှုန်းသည် ဤအရည်များသည် ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များ၊ ပလတ်စတစ်များ၊ အီလက်စတိုမာများနှင့် ಲೇಪನ್ಯಾನುವಿತ အစိတ်အပိုင်းများကို ရေတို၊ မတော်တဆ၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ထိတွေ့မှုအောက်တွင် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို အကဲဖြတ်သည်။

ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် အောက်ပါတို့အတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• ဆေးသုတ်ထားသော သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများ
• ဆေးသုတ်ထားသော ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ
• ပုံသွင်းထားသော အရောင်ခြယ် ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ
• သဘာဝအရောင်ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ
• အီလက်စတိုမာရစ်ပစ္စည်းများ
• အပြင်ဘက်အလှဆင်အစိတ်အပိုင်းများ
• ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ
• အောက်ခြေပစ္စည်းများ

ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် ယာဉ်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အရည်ယိုဖိတ်မှုများ သို့မဟုတ် ပက်ဖျန်းမှုများကို လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် တုပသည်။ နမူနာများကို အောက်ပါအခြေအနေများအောက်တွင် အခြေအနေသတ်မှတ်ထားသည်-

• အပူချိန် ၂၃ ဒီဂရီ အနုတ် ၂ ဒီဂရီ
• ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း +/- ၅ ရာခိုင်နှုန်း ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ
• စမ်းသပ်မှုမပြုလုပ်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင်

စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-

• နမူနာကို convection oven တွင် ၅၀ ဒီဂရီ +/- ၂ ဒီဂရီဖြင့် အနည်းဆုံး မိနစ် ၃၀ အပူပေးသည်။
• စမ်းသပ်အရည် ၅ မီလီလီတာခန့်ကို အပူပေးထားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ လိမ်းသည်။
• နမူနာကို ၂၄ နာရီကြာ သိမ်းဆည်းထားသည်။
• အရည်လိမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို တစ်နေရာတည်းတွင် နောက်ထပ် နှစ်ကြိမ် ထပ်လုပ်ပါ။
• နောက်ဆုံးအကဲဖြတ်ချက်ကို တတိယအကြိမ် ထိတွေ့မှုစက်ဝန်းပြီးနောက် ၇၂ နာရီအကြာတွင် ပြုလုပ်သည်။
• အချို့သော gasket များနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်မမှန်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ drop application နည်းပညာအစား short dip application နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အကဲဖြတ်ခြင်းကို အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ဆောင်ရွက်သည်-

• နည်းလမ်း A အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မမြင်သာသော အစိတ်အပိုင်းများ- နမူနာကို အောက်ပါရှုထောင့်များမှ စစ်ဆေးသည်-
  • ပျော့ပြောင်း
  • စွန်းထင်းခြင်း။
  • kabarcä±နွယ်စု Up ကို
  • ဆေးကပ်ငြိမှု ဆုံးရှုံးခြင်း
  • အရေပြားကွာကျစေခြင်း
  • ကြေကွဲ
  • ကွဲအက်ခြင်း။
  • အလွှာခွဲခြင်း
  • မျက်နှာပြင် ကပ်ငြိမှု

ဆေးကပ်ငြိမှုကို နည်းလမ်း B ကိုလည်း အသုံးပြု၍ အတည်ပြုပါသည်။

• နည်းလမ်း B အသွင်အပြင်နှင့် အပေါ်ယံအလွှာမဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ- အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်များအပြင်၊ စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် အောက်ပါတို့ကို အကဲဖြတ်ကြသည်။
  • တောက်ပမှုပြောင်းလဲမှု
  • မှုန်ဝါး
  • အရေးအကြောင်း
  • တောက်ပသော
  • .ရာဝတီ
  • အရောင်ပြောင်းလဲမှု

အရောင်ကွဲပြားမှုကို ISO အရောင်အကဲဖြတ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အသုံးပြု၍ ယေဘုယျအားဖြင့် အကဲဖြတ်လေ့ရှိသည်။

အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် စမ်းသပ်မှုမအောင်မြင်နိုင်သည် (ပုံမှန်ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ)-

• ဆေးရောင် ပေါက်ပြဲခြင်း
• မျက်နှာပြင်အရောင်ပြောင်းခြင်း
• ပလတ်စတစ်များ ပျော့ပျောင်းစေခြင်း
• အပေါ်ယံလွှာ ကပ်ငြိမှု ဆုံးရှုံးခြင်း
• အီလက်စတိုမာများအပေါ် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတိုက်ခိုက်မှု
• အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်း
• တောက်ပမှု ထာဝရ လျော့ကျခြင်း။
• အလွှာများစွာပါသောစနစ်များကို ခွဲထုတ်ခြင်း

Ford FLTM BI 168-01 စံနှုန်းကို အောက်ပါတို့အတွက် အသုံးများပါတယ်-

• တမ်ပွန်များ
• ဖန်းဒါး အစိတ်အပိုင်းများ
• ဘီးခုံးအဖုံးများ
• ခန္ဓာကိုယ်အောက်ပိုင်းကာကွယ်ပစ္စည်းများ
• အင်ဂျင်အဖုံးများ
• ပြင်ပမှိုများ
• ကိုယ်ထည်အဖုံးများ
• ပလတ်စတစ်တိုင်ကီများ
• ဂက်စကက်များနှင့် တံဆိပ်များ

Ford FLTM BI 168-01 စံနှုန်းသည် လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်များသည် ဆေးများ၊ အပေါ်ယံလွှာများ၊ ပလတ်စတစ်များ၊ ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားပြင်ပပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သော မော်တော်ကားအရည်အမျိုးမျိုးနှင့် ပုံမှန်ထိတွေ့နေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းမရှိပါက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသော ပစ္စည်းများသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာဝန်ဆောင်မှုတွင် စောစီးစွာပျက်ကွက်မှုကို ပြသနိုင်သည်။ ဤစံနှုန်းကို အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-

• ပစ္စည်းယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်- မော်တော်ကားအရည်များတွင် ပစ္စည်းများကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ပျက်စီးစေနိုင်သော ဓာတုပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်-
  • လောင်စာများသည် ပလတ်စတစ်နှင့် အပေါ်ယံလွှာများကို ပျော့ပျောင်းစေနိုင်သည်။
  • ဘရိတ်အရည်များသည် ဆေးသားမျက်နှာပြင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
  • မော်တာဆီများသည် မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အစွန်းအထင်းများ ချန်ထားနိုင်သည်။
  • အအေးခံရည်များသည် အရောင်နှင့် တောက်ပြောင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
  • သန့်ရှင်းရေး ဓာတုပစ္စည်းများသည် အရောင်ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ ဤအားနည်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

• ၎င်းသည် ရေရှည်အသွင်အပြင်ကို သေချာစေသည်- ဖောက်သည်များသည် ယာဉ်မျက်နှာပြင်များသည် ယာဉ်သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ၎င်းတို့၏ မူလအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် မျှော်လင့်ကြသည်။ အရည်ထိတွေ့မှုသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
  • စွန်းထင်းခြင်း။
  • တောက်ပမှုဆုံးရှုံးခြင်း။
  • အရောင်ပြောင်းလဲမှု
  • kabarcä±နွယ်စု Up ကို
  • အရေးအကြောင်း
  • မျက်နှာပြင် ကပ်ငြိမှု

ဤစံနှုန်းသည် ပစ္စည်းများသည် လက်မခံနိုင်သော အလှကုန်ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ မတော်တဆ အရည်ထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။

• ၎င်းသည် အပေါ်ယံလွှာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်- ဆေးများနှင့် အကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာများသည် အလှအပနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်နှစ်မျိုးလုံးကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတိုက်ခိုက်မှုသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
  • တွယ်တာမှု ဆုံးရှုံးခြင်း။
  • အခွံခွာခြင်း။
  • အရေပြားကွာကျစေခြင်း
  • အလွှာခွဲခြင်း

ဤစံနှုန်းသည် အရည်ထိတွေ့ပြီးနောက် အပေါ်ယံလွှာ၏ တည်တံ့မှုကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ပျက်စီးမှုနှင့် ချေးခြင်းမှ စဉ်ဆက်မပြတ်ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းရန် ကူညီပေးသည်။

• ၎င်းသည် ယာဉ်၏ကြံ့ခိုင်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်- အင်ဂျင်ခန်း၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာနှင့် အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်များတွင် တည်ရှိသော ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အရည်များနှင့် မကြာခဏထိတွေ့မိတတ်သည်-
  • ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းများ
  • လောင်စာဖြည့်ခြင်း
  • အရည်ယိုစိမ့်မှုများ
  • လမ်းအသုံးပြုမှုအခြေအနေများ

ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ရံဖန်ရံခါ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှုများရှိနေသော်လည်း ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး တာရှည်ခံကြောင်း သေချာစေသည်။

• အာမခံကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်- ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာထိတွေ့မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှုများသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
  • ဖောက်သည်တိုင်ကြားချက်
  • အာမခံပြုပြင်မှုများ
  • အစိတ်အပိုင်းအစားထိုးခြင်းများ
  • ပြန်လည်ဆေးသုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာတင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်များ
  • ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဆင့်တွင် ထိခိုက်လွယ်သောပစ္စည်းများကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် Ford နှင့် ၎င်း၏ပေးသွင်းသူများသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော လယ်ကွင်းပျက်ကွက်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။
• ၎င်းသည် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် ပေးသွင်းသူခွင့်ပြုချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်- ဤစံနှုန်းသည် မတူညီသော ပေးသွင်းသူများထံမှ ပစ္စည်းများကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် တသမတ်တည်းရှိသော နည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် Ford အင်ဂျင်နီယာများအား အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်-
  • ကိုယ်စားလှယ်လောင်းပစ္စည်းများကို ဘက်မလိုက်ဘဲ နှိုင်းယှဉ်ရန်။
  • အနည်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရန်။
  • ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် နည်းပညာအသစ်များကို ဖော်ပြရန်။
  • ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်များတွင် အရည်အသွေး တသမတ်တည်းရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။
• ဤအပိုင်းတွင် ခေတ်မီ မော်တော်ကား အရည်များကို ဆွေးနွေးထားသည်- ယနေ့ခေတ် မော်တော်ယာဉ်များသည် အောက်ပါတို့အပါအဝင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အရည်များကို အသုံးပြုကြသည်-
  • အီသနော ရောစပ်ထားသော လောင်စာများ
  • ဇီဝဒီဇယ်လောင်စာများ
  • အဆင့်မြင့် အအေးခံရည်များ
  • ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ချောဆီများ
  • အထူးသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းများ

ဤအရည်များသည် ရိုးရာအရည်များနှင့်မတူဘဲ ယာဉ်ပစ္စည်းများနှင့် ကွဲပြားစွာ အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ် ဓာတုဗေဒပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ Ford FLTM BI 168-01 စံနှုန်းမှာ မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်ထည်နဲ့ အပြင်ပိုင်းပစ္စည်းတွေဟာ လောင်စာဆီ၊ ဆီ၊ အအေးခံအရည်၊ သန့်စင်ဆေးရည်နဲ့ အခြားမော်တော်ယာဉ်ဓာတုပစ္စည်းတွေနဲ့ ထိတွေ့မှုအပေါ် ဘယ်လိုတုံ့ပြန်သလဲဆိုတာကို အကဲဖြတ်တဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခု ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီစံနှုန်းက မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်ခင် ပစ္စည်းယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ဖော်ထုတ်ခြင်းအားဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး သူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ အကာအကွယ်ဂုဏ်သတ္တိတွေကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford FLTM BI 168-01 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။