Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် သရုပ်ဖော်ခြင်း - ရေရှည်စမ်းသပ်ခြင်း
Daimler-Benz မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထားသော “Daimler PV EP/AIS” စံနှုန်းသည် ယာဉ်ထိုင်ခုံများအတွက် ဝင်/ထွက် ကြံ့ခိုင်မှုစမ်းသပ်စနစ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤစမ်းသပ်စနစ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ဤစံနှုန်း၏ အပိုဒ် ၇.၄.၁ တွင် အောက်ပါတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်-
“Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 နေရောင်ခြည် သရုပ်ဖော်ခြင်း - ရေရှည်စမ်းသပ်ခြင်း” စံနှုန်းသည် ထိုင်ခုံစနစ်တစ်ခုလုံးသည် နေရောင်ခြည်နှင့် အပူကို ကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အတည်ပြုရန် ရည်ရွယ်သည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကို ဖော်ပြထားပြီး၊ ၎င်းသည် ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှု နှစ်ပေါင်းများစွာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
စစ်ဆေးထားသော ပုံမှန်ပျက်ကွက်မှုပုံစံများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ဒီစစ်ဆေးမှုဟာ အလှကုန် UV စစ်ဆေးမှုတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ အောက်ပါတို့ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ စစ်ဆေးမှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
Daimler သည် ၎င်း၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထိုင်ခုံစမ်းသပ်မှုကို အောက်ပါအချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ သမိုင်းကြောင်းအရ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ခဲ့သည်။
Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 စံနှုန်းအရ၊ ပစ္စည်းသည် ထိတွေ့မှုမပြုမီ အောက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖြတ်သန်းရသည်-
ပုံမှန်တိုင်းတာမှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
အောက်ပါတို့ကို စမ်းသပ်မှုအတွင်း အသုံးများသည်-
ပစ်မှတ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နေရောင်ခြည်အပြည့်အဝနှင့်ညီမျှသော ရောင်ခြည်ဖြစ်သည်။ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) ၏ ပုံမှန်ပစ်မှတ်များမှာ ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်တစ်ခုလျှင် 800-1200 W/ m² ဖြစ်သည် ။
မော်တော်ကားဆိုလာပြားများသည် အောက်ပါအပူချိန်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်လေ့ရှိသည်။
ဤအခြေအနေများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး နေရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုနည်းလမ်းများ (ပတ်ဝန်းကျင်ပရိုဖိုင်၊ အပူလည်ပတ်မှုကဲ့သို့) နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
ဤစံနှုန်းအရ၊ ပုံမှန်စက်ဝန်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
အောက်ပါတို့ မညီမျှမှုများက မောပန်းနွမ်းနယ်မှုဖိစီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်-
UV ထိတွေ့မှုသည် အောက်ပါတို့ကို တုပသည်-
အဖြစ်များသော သက်ရောက်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
အရေးကြီးသောပစ္စည်းများမှာ-
ထိတွေ့မှုအတွင်း ထိုင်ခုံတင်ဆောင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ထိတွေ့မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြိုတင်တင်ဆောင်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းမှာ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ခရီးသည်တင်ဆောင်မှုအောက်တွင် အမြှုပ်နှင့် ထိုင်ခုံအခင်းအကျင်းသည် ကွဲပြားစွာပြုမူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအခြေအနေများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆန့်ထွက်ခြင်း၊ အရေးအကြောင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းနှင့် အပြီးတိုင်ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို တွေ့ရှိရပါသည်။
Daimler ရဲ့ ဝေဖန်ပိုင်းခြားလက်ခံမှု ဒဿနကတော့ အောက်ပါအတိုင်းပါပဲ။ ဥက္ကဋ္ဌမှာ အောက်ပါ ဝိသေသလက္ခဏာတွေ ရှိရပါမယ်။
စံသတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးများကို သတ်မှတ်ထားပြီး အောက်ပါတို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။
နေသရုပ်ဖော်ခြင်းသည် အပြန်အလှန်ဆက်စပ်နေသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ပါအခက်အခဲများရှိသည်။
PV EP/AIS § 7.4.1 စံနှုန်းသည် အောက်ပါစံနှုန်းများ ပေါင်းစပ်မှုနှင့် သဘောတရားအရ ဆင်တူပါသည်။
သို့သော် Daimler သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါတို့ကို အလေးပေးဖော်ပြပါသည်။
မော်တော်ကားထိုင်ခုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လေ့လာမှုများတွင် နေရောင်ခြည်ထိတွေ့မှု စမ်းသပ်မှုများက အောက်ပါတို့ကို မကြာခဏ ဖော်ထုတ်လေ့ရှိသည်-
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 စံနှုန်းဟာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ မော်တော်ကားထိုင်ခုံစနစ်တွေအတွက် ပေါင်းစပ်အရှိန်မြှင့်ထားတဲ့ နေရောင်ခြည်-အပူ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကြာရှည်ခံမှု အတည်ပြုချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး သာလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူရဲ့ အရည်အသွေးစံနှုန်းတွေအောက်မှာ အသွင်အပြင်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုနဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်မှုတွေကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ယာဉ်ရဲ့ နေရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုကို ကြာရှည်စွာတုပဖို့ ရည်ရွယ်ပါတယ်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
