GWT A E01-02 မော်တော်ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏ မြူခိုးကာကွယ်မှုဂုဏ်သတ္တိများ

GWT A E01-02 မော်တော်ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏ မြူခိုးကာကွယ်မှုဂုဏ်သတ္တိများ

တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူ Great Wall Motor Company Limited (GWM) မှ တီထွင်ထားသော “GWT A E01-02 Fogging Properties of Automotive Interior Materials” စံနှုန်းသည် ကားအတွင်းခန်း အခင်းအကျင်းပစ္စည်းများ၏ fogging ဂုဏ်သတ္တိများကို အာရုံစိုက်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များရှိ အခင်းအကျင်းပစ္စည်းများ၏ fogging ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များပါဝင်သည့် ဤနည်းလမ်းကို gravimetric fogging test အဖြစ် အတိအကျသတ်မှတ်ထားသည်။

GWT A E01-02 မော်တော်ကားအတွင်းခန်းပစ္စည်းများ၏ မြူခိုးကာကွယ်မှုဂုဏ်သတ္တိများ

ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းဆိုသည်မှာ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများမှ ထုတ်လွှတ်လိုက်သော ပျံ့လွင့်လွယ်သော သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ပျံ့လွင့်လွယ်သော အရာများသည် အေးသောမျက်နှာပြင်များ၊ အထူးသဖြင့် လေကာမှန်များနှင့် အခြားဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်သို့ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများတွင် အောက်ပါပစ္စည်းများ ပါဝင်နိုင်သည်-

  • ပလပ်စတစ်
  • ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ခြင်း
  • ကျန်ရှိနေသော မိုနိုမာများ
  • ဆီနှင့် ချောဆီများ
  • ကော် အစိတ်အပိုင်းများ
  • မော်လီကျူးအလေးချိန်နည်းသော ပိုလီမာများ
  • အခြား ပျံ့လွင့်လွယ်သော သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ပျံ့လွင့်လွယ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများ

ကားအတွင်းခန်းပူလာသောအခါ ဤအရာများသည် အငွေ့ပျံသွားနိုင်သည်။ ထို့နောက် အငွေ့သည် အေးသောဖန်မျက်နှာပြင်သို့ ရောက်ရှိပါက ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အနည်အနှစ်များလွန်းခြင်းသည် ကားမှန်များ၏ မြင်ကွင်းကြည်လင်မှုကို လျော့ကျစေနိုင်သောကြောင့် ဤဖြစ်စဉ်သည် အရေးကြီးပါသည်။

GWT A E01-02 စံနှုန်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေများတွင် အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများမှ ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်သော အရာများထုတ်လွှတ်သည့် သဘောထားကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စမ်းသပ်မှုသည် အောက်ပါတို့ကို ထိန်းချုပ်ထားသော အကဲဖြတ်မှုကို ခွင့်ပြုသည်- အတွင်းပိုင်းပစ္စည်း၊ အပူပေးခြင်း၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်သော အရာများထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်း။ ဤစံနှုန်းသည် တိုင်းတာခြင်းနည်းစနစ်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသတ်မှတ်မည့်အစား စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် လက်ခံမှုကန့်သတ်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

မြူမထွတ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် မော်တော်ကားအတွင်းခန်းအရည်အသွေးအတွက် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်- အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့်-

  • ယာဉ်မောင်း၏အမြင်- လေကာမှန်အတွင်းပိုင်းရှိ အညစ်အကြေးများသည် အထူးသဖြင့် အလင်းရောင်အခြေအနေ မကောင်းသည့်အခါတွင် မှုန်ဝါးစေပြီး မြင်ကွင်းကို လျော့ကျစေနိုင်သည်။
  • အတွင်းခန်းအရည်အသွေး- ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းသည် ဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မလိုလားအပ်သော အလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားအသစ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော အရည်အသွေးပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။
  • ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု- မတူညီသော ပလတ်စတစ်များ၊ အီလက်စတိုမာများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ အမြှုပ်များ၊ အပေါ်ယံလွှာများ၊ ကော်များနှင့် အခြားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများသည် မတူညီသော အရည်ပျော်နိုင်သော အရာများကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား ထုတ်လုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများထဲသို့ မထည့်သွင်းမီ ပစ္စည်းများကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်စေပါသည်။
  • ပစ္စည်းဖော်မြူလာထိန်းချုပ်မှု- မှုန်ဝါးမှုရလဒ်ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ပျံ့လွင့်လွယ်သော သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ပျံ့လွင့်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်အကျွံရှိနေခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ဖော်မြူလာများ၊ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အခြေအနေများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ရလဒ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

GWT A E01-02 စံနှုန်းကို gravimetric fogging နည်းလမ်းအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ gravimetric fogging စမ်းသပ်မှုတွင် ပြင်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းနမူနာကို fogging device တွင်ထည့်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော အပူပေးမှုဖြင့် ထားရှိသည်။ အထွေထွေမူမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

  • ကိုယ်စားပြုနမူနာတစ်ခုကို ပြင်ဆင်ထားပါသည်။
  • နမူနာကို စမ်းသပ်ကိရိယာထဲတွင် ထည့်ထားသည်။
  • ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ပစ္စည်းကို အပူပေးပါသည်။
  • ပျံ့လွင့်လွယ်သော နှင့် တစ်ဝက်ပျံ့လွင့်လွယ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လွှတ်ပါသည်။
  • ထုတ်လွှတ်လိုက်သော အရာများသည် အေးသော စုဆောင်းသည့် မျက်နှာပြင်ဆီသို့ ရွေ့လျားသွားသည်။
  • အငွေ့ပျံနိုင်သော အရာများသည် collector ပေါ်တွင် စုပုံလာသည်။
  • စမ်းသပ်မှုမပြုလုပ်မီနှင့် ပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင် collector ကို အလေးချိန်ပါသည်။
  • ဒြပ်ထုတိုးလာခြင်းသည် စုဆောင်းရရှိသော အငွေ့ပျံနိုင်သော အရာဝတ္ထုပမာဏကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ထို့ကြောင့် ဤနည်းစနစ်ကို gravimetric ဟုခေါ်ပြီး ရလဒ်ကို mass တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

အထွေထွေ ဒြပ်ဆွဲအားဆိုင်ရာ သဘောတရားကို DIN 75201၊ SAE J1756၊ GMW 3235 နှင့် ISO 6452 အပါအဝင် အခြား မော်တော်ကား မှုန်ဝါးစေသော သတ်မှတ်ချက်များတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။

စမ်းသပ်မှုများတွင်အသုံးပြုသော fogging စမ်းသပ်မှု setup တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

  • ထိန်းချုပ်ထားသော အပူပေးအရင်းအမြစ်။
  • မြူခိုးစမ်းသပ်အိုး/အခန်း
  • နမူနာကိုင်ဆောင်သူ
  • ငွေ့ရည်ဖွဲ့/စုဆောင်းမှု မျက်နှာပြင်
  • အပူချိန်ထိန်းချုပ်စနစ်
  • ဒြပ်ဆွဲအားတိုင်းတာမှုအတွက် ချိန်ခွင်လျှာ
  • အပူချိန်စောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာများ

ထုတ်လွှတ်သော ပစ္စည်းပမာဏသည် အပူချိန်ကြောင့် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် ကိရိယာသည် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော အပူချိန်အခြေအနေများကို ပေးဆောင်ရမည်။

ဤစမ်းသပ်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်-

  • ဒိုင်ခွက်ပစ္စည်းများ
  • တံခါးအလှဆင်ပစ္စည်းများ
  • အတွင်းပိုင်းပလတ်စတစ်များ
  • elastomers
  • အထည်အလိပ်
  • ဓာတုသားရေ
  • သားရေ
  • အမြှုပ်များ
  • ကော်ပါဝင်သောပစ္စည်းများ
  • အုပ်ထားသောပစ္စည်းများ
  • အခြားသတ္တုမဟုတ်သော အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ

နမူနာ၏ တိကျသော အတိုင်းအတာ၊ အေးစက်မှု လိုအပ်ချက်များ၊ စမ်းသပ်အပူချိန်၊ ကြာချိန်နှင့် လက်ခံမှု စံနှုန်းများကို GWT A E01-02 စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။

ဒြပ်ဆွဲအားတိုင်းတာမှုတွင် အခြေခံတိုင်းတာမှုမှာ collector ပေါ်တွင် သိမ်းဆည်းထားသော ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်သော ပစ္စည်း၏ အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော ကိုယ်စားပြုမှုမှာ- မြူခိုးထုထည် = စမ်းသပ်မှုအပြီး အလေးချိန် - စမ်းသပ်မှုမတိုင်မီ အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စုပုံထားသော အလေးချိန်နည်းခြင်းသည် ပစ္စည်းသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်သော ပစ္စည်းနည်းပါးစွာ ထုတ်လွှတ်ပြီး မြူခိုးစွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ် အောင်မြင်/ကျရှုံး ဆုံးဖြတ်ချက်ကို သက်ဆိုင်ရာ GWT A E01-02 ဗားရှင်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဤခွဲခြားချက်သည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ကား မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များသည် မတူညီသော နမူနာပြင်ဆင်မှု၊ အပူချိန်/အချိန်အခြေအနေများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များကို အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မှိုတက်ခြင်းကို ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်း (VOC) စစ်ဆေးခြင်းနှင့် မရောထွေးသင့်ပါ။

  • မြူခိုးခြင်း- အေးသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် စုပုံနိုင်သည့် အငွေ့ပျံနိုင်သော အရာဝတ္ထုများ။
  • VOC စမ်းသပ်မှု- ယာဉ်လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သော ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများ။
  • အနံ့စမ်းသပ်မှု- ပစ္စည်းများမှထုတ်လွှတ်သော အနံ့များကို လူသားများ သိရှိနားလည်ခြင်း။

GWM စမ်းသပ်မှု မူဘောင်တွင် ဤဂုဏ်သတ္တိများအတွက် သီးခြားသတ်မှတ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ GWT A E01-01 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း အနံ့အသက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးပြီး၊ GWT A E01-04 စံနှုန်းသည် သတ္တုမဟုတ်သော အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများမှ ပျံ့လွင့်လွယ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများနှင့် အယ်လ်ဒီဟိုက်/ကီတုန်းများကို နမူနာယူခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပစ္စည်းတစ်ခုသည် လက်ခံနိုင်သော အနံ့စွမ်းဆောင်ရည်ရှိနိုင်သော်လည်း မြူခိုးအကဲဖြတ်ခြင်း လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

GWT A E01-02 စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားမှိုသတ်နည်းလမ်းများ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မိသားစုတွင် ပါဝင်ပါသည်။

  • DIN 75201-B: အလေးချိန်တိုင်းတာသည့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း မီးခိုးငွေ့စက်များ
  • SAE J1756 Fogging G: Gravimetric နည်းလမ်း
  • ISO 6452 Fogging G: အလွှာပါးဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များအတွက် Gravimetric နည်းလမ်း
  • GMW 3235-B: မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း မှုန်ဝါးစေခြင်း
  • PSA D45 1727 မှိုတက်ခြင်း G: ဂရေဗီမက်ထရစ်နည်းလမ်း
  • Toyota BSDM 0503-B: ဂရပ်ဖီမက်ထရစ်နည်းလမ်း

ဤနည်းလမ်းများတွင် အလားတူအခြေခံရည်ရွယ်ချက်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ အသေးစိတ်စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များကို အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သည်ဟု မယူဆသင့်ပါ။

မော်တော်ကားပေးသွင်းသူတစ်ဦးအတွက်၊ အတွင်းခန်းပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ရယူရာတွင် GWT A E01-02 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှုသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ပစ္စည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းသည် ပစ္စည်းကို အတွင်းခန်းအစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံထဲသို့ ပေါင်းစပ်ပြီးသည်နှင့် မှုန်ဝါးခြင်းပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။

ဘာတွေက fogging စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သလဲ။

  • ပလတ်စတစ်ဆာ ပါဝင်မှု များလွန်းခြင်း
  • ပျံ့လွင့်နိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ
  • ကော်များ သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာများကို မလုံလောက်သော အခြောက်ခံမှု။
  • အကြွင်းအကျန် ပျော်ရည်များ
  • မော်လီကျူးအလေးချိန်နည်းသော အစိတ်အပိုင်းများ
  • မသင့်လျော်သော ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများ
  • စီမံဆောင်ရွက်စဉ်အတွင်း ညစ်ညမ်းမှု
  • အလွန်အမင်း စီမံဆောင်ရွက်သည့် အပူချိန်များ
  • ကုသမှုပြီးနောက် သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းစေသော ကုသမှု မလုံလောက်ခြင်း။

ကောင်းမွန်သော GWT A E01-02 ရလဒ်ဆိုသည်မှာ သတ်မှတ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ပစ္စည်းသည် သက်ဆိုင်ရာ GWM လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် လုံလောက်သော ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်သော အရာပမာဏကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ဤရလဒ်သည် ပြတင်းပေါက်များအနီးတွင် တည်ရှိသော သို့မဟုတ် ခရီးသည်ခန်းတွင် အသုံးများသော ပစ္စည်းများအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ GWT A E01-02 စံနှုန်းမှာဖော်ပြထားတဲ့နည်းလမ်းဟာ ထိန်းချုပ်ထားတဲ့အပူပေးမှုအတွင်းထုတ်လွှတ်လိုက်တဲ့ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်တဲ့ပစ္စည်းကို စုဆောင်းပြီး ဒြပ်ထုနဲ့တိုင်းတာတဲ့ ဒြပ်ဆွဲအားဆိုင်ရာချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဒီစံနှုန်းဟာ အရေးကြီးပါတယ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အတွင်းခန်းအနားကွပ်ပစ္စည်းတွေကနေထုတ်လွှတ်လိုက်တဲ့ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုဆန့်ကျင်ရေးပစ္စည်းတွေဟာ ယာဉ်ပြတင်းပေါက်တွေမှာကပ်ငြိနိုင်ပြီး မျက်စိပိုင်းဆိုင်ရာသန့်ရှင်းမှုနဲ့ ယာဉ်အရည်အသွေးကို ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်လို့ပါ။ ဒါကြောင့် ဒါဟာ မော်တော်ကားအတွင်းခန်းအနားကွပ်ပေးသွင်းသူတွေအတွက် အရေးကြီးတဲ့ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနဲ့ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကိရိယာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။

အသေးစိတ်နမူနာအတိုင်းအတာများ၊ အပူချိန်များ၊ ထိတွေ့မှုအချိန်များနှင့် ဂဏန်းသင်္ချာလက်ခံမှုကန့်သတ်ချက်များကို GWT A E01-02 စံနှုန်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း GMW လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်လည်း ပေးအပ်ထားပါသည်။

WhatsApp ကို