
Hyundai-Kia Motors မှ တီထွင်ထားသော “Hyundai Kia MS300-54 စံစမ်းသပ်နည်းလမ်း - မြူခိုးမှု” စံနှုန်းသည် ကားအတွင်းပိုင်း မြူခိုးမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုကို ဖော်ပြသည်။ မြူခိုးမှုအတွက် အသုံးပြုသော အရာဝတ္ထုများသည် သတ္တုပြား၊ သားရေ၊ အထည်၊ PVC ပုံသွင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ရက်လုပ်မထားသော အထည်များ၊ ကော်ဇောများနှင့် အခင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံဆွဲလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

စံဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများမှာ ၂၃ ဒီဂရီ +/-၂ ဒီဂရီနှင့် ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း +/-၅ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ နမူနာကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန်မှ ယူသင့်သည်။ နမူနာအရွယ်အစားသည် အချင်း ၇၀ μm ရှိသော စက်ဝိုင်းပုံစမ်းသပ်နမူနာပုံစံဖြစ်သင့်သည်။ အထူ ၂၀ μm သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုသည်။ အပြီးသတ်ထုတ်ကုန်၏အထူသည် ၂၀ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ပါက ၁၀ မီလီမီတာအထူအထိ ချောမွေ့စွာဖြတ်တောက်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန်များသည် ပြားချပ်မနေပါက (ဥပမာ၊ PVC ပုံသွင်းထားသော အစိတ်အပိုင်း)၊ ၁၀ ဂရမ် +/-၂ ဂရမ်နမူနာကို အသုံးပြုသည်။
စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို ပုံသွင်းပြီးနောက် အနည်းဆုံး ၄၈ နာရီအကြာတွင် နမူနာများတွင် ပြုလုပ်ပြီး ဤစံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော စံအခြေအနေများအောက်တွင် အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီကြာ အေးစက်မှုကာလ ပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းပြုလုပ်သည်။
အောက်ပါကိရိယာများကို စမ်းသပ်မှုများတွင် အသုံးပြုသည်။
စမ်းသပ်မှုအတွင်း အချင်း ၇၀ မီလီမီတာရှိသော စက်ဝိုင်းပုံနမူနာသုံးခုကို ပြင်ဆင်ထားသည်။ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ နမူနာတစ်ခုကို အပေါ်သို့မျက်နှာမူ၍ မှုန်ဝါးစေသောစမ်းသပ်ကိရိယာ၏ကွန်တိန်နာထဲတွင်ထည့်သည်။ အချင်း ၄၀ မီလီမီတာရှိသော အပေါက်ပါသော သံမဏိအဖုံးကို ဘီကာ၏ထိပ်တွင်တင်ထားသည်။ အနံ ၅၀ မီလီမီတာ၊ အရှည် ၅၀ မီလီမီတာနှင့် အထူ ၃ မှ ၅ မီလီမီတာရှိသော (မှုန်ဝါးနှုန်း ၁% သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော) ဖန်ပြားကို အပေါက်ပေါ်တွင်တင်ထားသည်။ ၎င်းကို ဆီရေချိုးကန်တွင် ၁၀၀ ဒီဂရီတွင် ၅ နာရီကြာ အပူပေးသည်။ အပူပေးပြီးနောက်၊ ဖန်ကိုဖယ်ရှားပြီး ကိရိယာ (integral sphere အမျိုးအစား အလင်းထုတ်လွှတ်မှုမီတာ) ကို အသုံးပြု၍ ဖန်၏အလယ်ဗဟိုရှိ အမှတ်သုံးမှတ်တွင် မှုန်ဝါးခြင်းကို တိုင်းတာပြီး ဇယားတွင် သတ်မှတ်ထားသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတိုင်း တိုင်းတာသည်။ ထို့နောက်၊ မှုန်ဝါးခြင်းကို နမူနာတစ်ခုလျှင် အမှတ်သုံးမှတ်တွင် တိုင်းတာမှုများ၏ ပျမ်းမျှကို အသုံးပြု၍ စံနှုန်းတွင်ပေးထားသော ဖော်မြူလာအတိုင်း တွက်ချက်သည်။ နမူနာသုံးခု၏ ပျမ်းမျှကို ရလဒ်အဖြစ် လက်ခံသည်။
အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် တင်းကျပ်သောဘေးကင်းရေး၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည့် အန္တရာယ်များသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလောကတွင် Hyundai-Kia သည် ၎င်း၏ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်စီးရီးအောက်တွင် သီးသန့်စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများစွာကို ချမှတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့အနက် MS300-54 စံနှုန်းသည် အတွင်းခန်းအရည်အသွေးအတွက် အရေးကြီးသောစံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ထင်ရှားပြီး မှုန်ဝါးခြင်းကို ပစ်မှတ်ထားကာ—ယာဉ်မောင်းများ အချိန်နောက်ကျသည်အထိ သတိမထားမိနိုင်သော ပြဿနာတစ်ခုကို ပစ်မှတ်ထားသည်။
ဤစံနှုန်းသည် တူရိယာပြားများ၊ ထိုင်ခုံများ၊ ခေါင်းစီးများနှင့် အနားကွပ်ပြားများကဲ့သို့သော အတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည် လေကာမှန်ကဲ့သို့သော ဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့နိုင်သော မတည်ငြိမ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများ (VOCs) ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်ခြေကို အကဲဖြတ်သည်။ မြူခိုးဟုလူသိများသော ဤငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုသည် မြင်ကွင်းကို လျော့ကျစေပြီး အထူးသဖြင့် အပူနှင့်စိုထိုင်းဆက ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည့် အလုံပိတ်ကားများတွင် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေသည်။
ဤနည်းလမ်းသည် အလင်းဖြတ်သန်းမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး မြူခိုးစုပုံခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မှုန်ဝါးမှု သို့မဟုတ် မှုန်ဝါးမှုပမာဏကို တိုင်းတာသည်။ ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် ၎င်းသည် ပစ္စည်းနမူနာများကို အပူပေးခြင်းဖြင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို တုပပြီး ထုတ်လွှတ်သောအငွေ့များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အအေးခံထားသော ဖန်ပြားမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော အလင်း၏ကြည်လင်မှုကို အကဲဖြတ်သည်။ အောင်မြင်သောအဆင့်သည် အတည်ပြုထားသော ပစ္စည်းများသည် ယာဉ်မောင်းမြင်နိုင်စွမ်းကို မထိခိုက်စေကြောင်းနှင့် အမေရိကန်ဖက်ဒရယ်မော်တော်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ (FMVSS) ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အာမခံသည်။
ဤစံနှုန်းသည် အတွင်းခန်းပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စံနှုန်းများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊
Hyundai Kia MS300-54 စံနှုန်းသည် မှုန်ဝါးမှုကာကွယ်ခြင်းကို အထူးပစ်မှတ်ထားသောကြောင့် မည်သည့်မော်ဒယ်အတွက်မဆို အစိတ်အပိုင်းများကို အသိအမှတ်ပြုရန် ရည်ရွယ်သော ပေးသွင်းသူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
မြူခိုးများသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရုံသာမက အန္တရာယ်လည်းရှိသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် မြင်ကွင်းကို ၂၀-၃၀% အထိ လျော့ကျစေပြီး မတော်တဆမှုများဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောနည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်း၊ ကားအတွင်းခန်းသက်တမ်း ပိုမိုရှည်ကြာလာခြင်းနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပစ္စည်းအမျိုးမျိုး (ဥပမာ ဓာတုသားရေ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အထည်အလိပ်များနှင့် ပိုးမွှားများကို တိုက်ဖျက်နိုင်သော အပေါ်ယံလွှာများ) ဖြင့် VOC ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် အရေးကြီးလာသည်။
Hyundai Kia MS300-54 စံနှုန်းသည် ဓာတုဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်သည့် ဥရောပသမဂ္ဂ REACH စည်းမျဉ်းများအပါအဝင် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုကို အာမခံပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစမ်းသပ်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်များသည် အတွင်းပိုင်းချို့ယွင်းချက်များနှင့် ဆက်စပ်သော အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို လျှော့ချပေးပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုနည်းသော ကားခန်းများကို တောင်းဆိုနေသော ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးကို သတိထားသော စားသုံးသူများကို ဆွဲဆောင်ပါသည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် တိုက်ကြီးများကို လွှမ်းခြုံထားသည့်ခေတ်တွင် ဤစံနှုန်းသည် ပေးသွင်းသူများ၏ ခွင့်ပြုချက်များကိုလည်း လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။ ပြင်ပဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးသွင်းသူများအား ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ အစိတ်အပိုင်းများကို အတည်ပြုနိုင်စေမည့် အသိအမှတ်ပြုစမ်းသပ်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။
Hyundai Kia MS300-54 စံသတ်မှတ်ထားသော မြူခိုးစမ်းသပ်မှုသည် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် တိကျမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှု၏ အခြေခံအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "Hyundai Kia MS300-54 Standard test method - Fogging" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
