Ford Motor Company (Ford) မှ တီထွင်ထားသော “Ford Engineering Material Specification – Crease Test – With and Perpendicular to Machine Direction” စံနှုန်းသည် အတွင်းပိုင်းအနားကွပ်ပစ္စည်းများသည် ခေါက်ခြင်း၊ တွန့်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို လက်မခံနိုင်သော ပျက်စီးမှုများကို မပြသဘဲ မည်မျှခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းအကဲဖြတ်နည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော အထည်များ၊ ဗီနိုင်းများ၊ ဓာတုသားရေများ၊ အလွှာပါးအထည်များနှင့် အခြားအတွင်းပိုင်းအနားကွပ်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော မော်တော်ကားပစ္စည်းများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
အရေးအကြောင်းစမ်းသပ်ခြင်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပစ္စည်းတစ်ခု၏ ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်-
မော်တော်ကားအတွင်းခန်းအလှဆင်ပစ္စည်းများစွာသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွင်း ထက်မြက်သောကွေးညွှတ်မှုများကို ခံရလေ့ရှိသည်။ တံခါးပြားများ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ ထိုင်ခုံအခင်းများ၊ လက်တင်များနှင့် ကွန်ဆိုးလ်အလှဆင်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ကွေးညွှတ်ခြင်းကို ခံရနိုင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် ဤပစ္စည်းများသည် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ခိုင်ခံ့ပြီး အမြင်အာရုံအရ လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိနေစေရန် ကူညီပေးသည်။
ဤစံနှုန်းသည် နမူနာများကို အဓိကပစ္စည်းနှစ်ခုအရ အကဲဖြတ်သည်-
အထည်အလိပ်နှင့် အပေါ်ယံလွှာပါသော ပစ္စည်းများစွာသည် anisotropic အပြုအမူကို ပြသသောကြောင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် စမ်းသပ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဦးတည်ချက်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-
ယေဘုယျအားဖြင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်သည် အောက်ပါအကြောင်းအရာများကို အာရုံစိုက်သည်-
ပစ္စည်းများကို အောက်ပါစံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် အကဲဖြတ်လေ့ရှိသည်။
လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များကို သက်ဆိုင်ရာ Ford ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။
Ford wrinkle test ကို အောက်ပါနေရာများတွင် အသုံးများသည်။
Ford crease test သည် အောက်ပါကဲ့သို့သော အခြား automotive flexibility နှင့် folding assessments များနှင့် သဘောတရားအရ ဆင်တူပါသည်။
Ford အင်ဂျင်နီယာပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များကို parallel-to-machine နှင့် perpendicular-to-machine wrinkle စမ်းသပ်မှုများ၊ tensile strength၊ flexural strength၊ tear strength သို့မဟုတ် wrinkle resistance ကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို အစီရင်ခံသည့်အခါ အသုံးများသော directional material property အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် parallel-to-machine (WMD) wrinkle စမ်းသပ်မှုတွင်၊ စမ်းသပ်နမူနာကို ပစ္စည်း၏ ထုတ်လုပ်မှု သို့မဟုတ် စက်၏ ဦးတည်ရာနှင့်အပြိုင် ඉදිරියටထားသည်။ အထည်အလိပ်များ၊ nonwovens များ၊ စက္ကူနှင့် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များစွာအတွက်၊ ၎င်းသည် အဓိကထုတ်လုပ်မှု ဦးတည်ရာနှင့် ကိုက်ညီသည်။ perpendicular-to-machine (AMD) wrinkle စမ်းသပ်မှုတွင်၊ စမ်းသပ်နမူနာကို စက်၏ ဦးတည်ရာနှင့် ၉၀ ဒီဂရီတွင် ထောင့်မှန်ကျအောင် ඉදිරියටထားသည်။
ဤရှုထောင့်များသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စာရွက်ပစ္စည်းများစွာသည် anisotropic ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့၏ဂုဏ်သတ္တိများသည် စမ်းသပ်ဦးတည်ချက်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ပစ္စည်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် စက်ဦးတည်ချက်နှင့် ထောင့်မှန်ကျသောဦးတည်ချက်ထက် စက်ဦးတည်ချက်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကို ပြသကြသည်။
Ford wrinkle စမ်းသပ်မှုအတွက်၊ နမူနာများကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် wrinkle လုပ်ပြီး အကဲဖြတ်သည်-
ဤစမ်းသပ်မှုကို နှစ်ဖက်စလုံးမှ ပြုလုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ (အထည်အလိပ်များ၊ ဗီနိုင်းများ၊ အပေါ်ယံလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အထည်အလိပ်များ၊ ခေါင်းစွပ်များနှင့် တံခါးအနားကွပ်များကဲ့သို့) ကို မော်တော်ယာဉ်အတွင်း ဘက်ပေါင်းစုံမှ အသုံးပြုထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အခြားတစ်ဖက်တွင် အက်ကွဲခြင်း၊ တွန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အဖြူရောင်ပြောင်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ WMD နှင့် AMD စမ်းသပ်မှုနှစ်ခုလုံးကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် တပ်ဆင်သည့် ဘက်ပေါင်းစုံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အသွင်အပြင်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုတွင် အောက်ပါတို့ လိုအပ်နိုင်သည်-
သို့မဟုတ်
တစ်ဦးချင်းတန်ဖိုးများသည် ပစ္စည်း၏ ဦးတည်ချက်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် စက်၏ ဦးတည်ချက်သည် ပစ္စည်းကို ထုတ်လုပ်သည့် သို့မဟုတ် စီမံဆောင်ရွက်သည့် ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားပစ္စည်းအများစုသည် anisotropic ဖြစ်သောကြောင့် (၎င်းတို့၏ဂုဏ်သတ္တိများသည် ဦးတည်ချက်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်)၊ Ford သည် ဦးတည်ချက်နှစ်ခုလုံးတွင် စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အတွင်းခန်းအနားကွပ်ပစ္စည်းများကို ယာဉ်အတွင်း မတူညီသော ဦးတည်ချက်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး WMD နှင့် AMD အကြား အရေးအကြောင်းခံနိုင်ရည်မှာ သိသိသာသာ ကွာခြားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Ford crease test သည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများသည် ထုတ်လုပ်မှု၊ တပ်ဆင်မှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွင်း ကြုံတွေ့ရသော ခေါက်ခြင်း၊ ကွေးခြင်းနှင့် ခေါက်ခြင်းဖိစီးမှုများကို မြင်သာသော သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များ မဖြစ်ပေါ်ဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိကို အကဲဖြတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်-
Ford ၏ အရေးအကြောင်းစမ်းသပ်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အတွင်းခန်းအလှဆင်ပစ္စည်းများသည် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင် မပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် ခေါက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ထုတ်လုပ်မှုတည်တံ့မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်၊ လမီနိတ်တည်တံ့မှုကို အတည်ပြုရန်၊ အာမခံအန္တရာယ်များကို လျှော့ချရန်နှင့် ယာဉ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ပစ္စည်းများသည် ကြံ့ခိုင်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Ford crease test သည် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်ပစ္စည်းများသည် စက်နှင့်စက်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် လက်မခံနိုင်သော အလှအပပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ခေါက်ခြင်းနှင့် ඔප දැමීමကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ အတည်ပြုရန်အသုံးပြုသည့် ကြာရှည်ခံမှုနှင့် အသွင်အပြင်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford crease စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
