BMW PR 368 အထည်အလိပ်ထုတ်ကုန်များအတွက် ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှု

မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ဦးဆောင်ဂျာမန်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW PR 368 ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုအတွက် အထည်အလိပ်များ” စံနှုန်းသည် ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသော အထည်အလိပ်များ၏ ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သီးခြားစမ်းသပ်နည်းလမ်းတစ်ခုကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် BMW ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အတွင်းခန်းပစ္စည်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အထည်အလိပ်များ၊ ထိုင်ခုံအဖုံးများ၊ အနားကွပ်ပြားများနှင့် အခြားချုပ်ရိုးချုပ်ထားသော အထည်အလိပ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အဆင့်မြင့်မော်တော်ကားအသုံးချမှုများအတွက် တင်းကျပ်သောကြာရှည်ခံမှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

BMW PR 368 စံနှုန်းသည် အထည်အလိပ်များတွင် ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုကို အဓိကထားသည်။ ၎င်းတွင် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များတွင် ချုပ်ရိုးများသည် ဆွဲငင်အား၊ စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ထပ်ခါတလဲလဲ တင်းမာမှုကဲ့သို့သော ဖိအားများကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို တိုင်းတာရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ ပါဝင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အောက်ပါနယ်ပယ်များတွင် အရေးကြီးပါသည်။

• ထိုင်ခုံအခင်းနှင့်အဖုံးများ
• တံခါးအဖုံးများ
• မျက်နှာကြက်ကြွေပြားများ
• အခြား အိမ်တွင်း ပျော့ပျောင်းသော ပရိဘောဂ အစိတ်အပိုင်းများ

ထိုကဲ့သို့သော စံနှုန်းများအောက်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အကဲဖြတ်လေ့ရှိသော အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• ချုပ်ရိုး၏ ဆွဲဆန့်နိုင်အား (၎င်းကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်သော အား)
• ချုပ်ရိုးချော်ခြင်း သို့မဟုတ် ချည်ပြတ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• static နှင့် dynamic load များအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ထိတွေ့ပြီးနောက် (ဥပမာ၊ အပူ၊ စိုထိုင်းဆ သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်မှု သရုပ်ဖော်မှုများ) ခံနိုင်ရည်ရှိမှု

ဤစံနှုန်းကို BMW PR 372 စံနှုန်းနှင့်အတူ ယေဘုယျအားဖြင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ဤစံနှုန်းတွင် ပစ္စည်းများ၏ မာကျောမှု၊ မာကျောမှုနှင့် static/dynamic loading အတွက် အပိုင်းခွဲအမျိုးမျိုး ပါဝင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများသည် BMW ယာဉ်များတွင် အစိတ်အပိုင်းများအသုံးပြုရန် အတည်ပြုချက်မပြုလုပ်မီ ပေးသွင်းသူများအား လိုက်နာမှုရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ ချုပ်ရိုးအားနည်းခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-

• အချိန်မတန်မီ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲခြင်း
• ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ (ဥပမာ၊ ကြမ်းပြင်ကြံ့ခိုင်မှုသည် အရေးကြီးသည့် တိုက်မှုအခြေအနေများတွင်)
• မြင်သာသောပျက်စီးမှုကြောင့် ဖောက်သည်မကျေနပ်မှု။

BMW PR 368 စံနှုန်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ ပစ္စည်းအရည်အသွေးမြင့်မားသော စံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ မျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော အထည်အလိပ်များတွင် ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များသည် ပုံမှန်အဝတ်အစား သို့မဟုတ် အိမ်သုံးအထည်အလိပ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အပူနှင့် ရေရှည်ခိုင်ခံ့မှုဖိစီးမှုများကို ခံရလေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ချုပ်ရိုးအားနည်းခြင်းသည် ထုတ်ကုန်ပျက်စီးမှု၊ ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ၊ အာမခံတောင်းဆိုမှုများနှင့် ဥပဒေစည်းမျဉ်းများကိုပင် မလိုက်နာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်းဆိုသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ခရီးသည်ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများ- လေအိတ်များရှိ ချုပ်ရိုးများသည် အလွန်မြန်ဆန်စွာ ဖြန့်ကျက်ခြင်း (၃၀-၅၀ မီလီစက္ကန့်) အတွင်း ကြီးမားသော ဒိုင်းနမစ်အားများနှင့် အလွန်မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ချုပ်ရိုးတစ်ခုသည် အချိန်မတိုင်မီ သို့မဟုတ် မညီမညာ စုတ်ပြဲသွားပါက လေအိတ်သည် ကောင်းစွာ မဖောင်းပွနိုင်ခြင်း၊ ပြိုကွဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လေအိတ်ချုပ်ရိုးများကို ပေါက်ကွဲမှုကဲ့သို့သော အခြေအနေများအောက်တွင် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းလမ်းဖြင့် ဖြန့်ကျက်နိုင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် (အထူးချည်မျှင်များ၊ ချုပ်ရိုးအမျိုးအစားများ၊ အနားခွဲခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲခြင်းအပြုအမူ)။
• ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် ထိန်းချုပ်စနစ်များ- အထည်ကိုယ်တိုင်က အလွန်ခိုင်ခံ့သော်လည်း၊ ချုပ်ရိုးချုပ်ထားသော အဆစ်များ၊ ကွင်းများနှင့် တွဲဆက်သည့်နေရာများသည် အလွန်အမင်း ဆွဲအားဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည် (static စမ်းသပ်မှုများသည် အနည်းဆုံး 20-30 kN ပြသလေ့ရှိပြီး dynamic collision loads မှာ ပို၍မြင့်မားသည်)။ ဤနေရာတွင်၊ ချုပ်ရိုးမအောင်မြင်ခြင်းသည် ခရီးသည်၏ ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။
• ထိုင်ခုံများနှင့် အခင်းအကာများ (အသုံးအများဆုံးအသုံးချမှု): ကားထိုင်ခုံများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် စက်ဝန်းဝန်အား (လူထောင်ပေါင်းများစွာ ထိုင်နေခြင်းနှင့် ရပ်နေခြင်း)၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ယိုယွင်းမှုမြင့်မားခြင်း (အဝင်အထွက်)၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ (ရပ်ထားသောယာဉ်အတွင်း -၃၀ ဒီဂရီမှ +၈၀-၉၀ ဒီဂရီအထိ)၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုနှင့် စိုထိုင်းဆပြောင်းလဲမှုများကို ၁၀-၁၅ နှစ်ကြာ ခံရလေ့ရှိသည်။ ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုအားနည်းခြင်းကြောင့် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• ချုပ်ရိုးများ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပွင့်ခြင်း (အမြှုပ်ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ချုပ်ရိုးအဖုံးများ တွဲကျခြင်း၊ အစောပိုင်းဝတ်ဆင်မှု)။
• ချုပ်ရိုးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု (ထပ်ခါတလဲလဲဖိစီးမှု၊ ချည်ပြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချုပ်ရိုးမျဉ်းတစ်လျှောက် အထည်စုတ်ပြဲခြင်း)။
• ထိုင်ခုံ၏ အလုံးစုံ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ထင်မြင်ယူဆထားသည့် အရည်အသွေး လျော့နည်းသွားသည်။

မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ချုပ်ရိုးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုစမ်းသပ်မှုများကို သီးခြားပြုလုပ်ကြသည်။

• စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် အရည်အသွေးစံနှုန်းများ- မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူ၏ တင်းကျပ်သော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် သွယ်ဝိုက်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များ (ဥပမာ၊ FMVSS ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသော ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ရေရှည်အိုမင်းမှုစမ်းသပ်မှုများ) နှင့် ကိုက်ညီရမည်။

ချုပ်ရိုးခိုင်ခံ့မှုကို ပုံမှန်တိုင်းတာသည် (ဥပမာ ASTM D1683၊ ISO 13935 သို့မဟုတ် အလားတူ hold/strip နည်းလမ်းများကိုအသုံးပြုသည်) သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းအတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်လျှောက်လွှာများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

• အလှအပနှင့် ထင်မြင်ယူဆချက် အရည်အသွေး- မြင်သာသော ချုပ်ရိုးချို့ယွင်းချက်များ (ချုပ်ရိုးပွင့်ခြင်း၊ ကျုံ့ခြင်း၊ ချည်ပြတ်ခြင်း) သည် အတွင်းပိုင်း၏ ထင်မြင်ယူဆချက် အရည်အသွေးကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး၊ ၎င်းသည် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ ကားရဲ့ ချုပ်ရိုးအားနည်းခြင်းဟာ ဘေးကင်းရေး (လေအိတ်တွေ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်တွေ)၊ ၁၅၀,၀၀၀ မှ ၃၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ / ၁၀-၁၅ နှစ်အထိ တာရှည်ခံမှုနဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်းတို့ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ ချုပ်ရိုးဒီဇိုင်း၊ ချည်ရွေးချယ်မှု၊ ချုပ်ရိုးအမျိုးအစားနဲ့ သိပ်သည်းဆ၊ ချုပ်ရိုးခွင့်ပြုမှုနဲ့ ချုပ်ရိုးအားဖြည့်နည်းစနစ်တွေကို အနီးကပ်အာရုံစိုက်ကြပါတယ်။

မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များသည် အခြားအထည်အလိပ်အသုံးချမှုတိုင်းနီးပါးထက် သိသိသာသာမြင့်မားသော အပ်ချုပ်စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ပါသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW PR 368 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။