ISO 27955 လမ်းမကြီးများ - ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ဘူတာရုံများ နှင့် ဘက်စုံသုံးယာဉ်များ - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ

International Organization for Standardization (ISO) မှ ထုတ်ဝေသော "ISO 27955 Road ယာဉ်များ- ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ဘူတာရုံများနှင့် ဘက်စုံသုံးယာဉ်များတွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများ လုံခြုံစေခြင်း- လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နည်းစနစ်များ" တွင် နိုင်ငံတကာ Standardization (ISO) မှ ထုတ်ဝေထားသော ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ဘူတာရုံများတွင် အသုံးပြုသည့် ဝန်လုံကိရိယာများ လိုအပ်ချက်များ၊ wagons နှင့် ဘက်စုံသုံးခရီးသည်တင်ကားများကို ရှင်းပြသည်။ ဤနေရာတွင် ထိုင်ခုံများသည် တင်ရန်နေရာကို တိုက်ရိုက်ကန့်သတ်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် အခန်းကန့်စနစ်များအတွက် အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ ပါ၀င်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤစံနှုန်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လမ်းနှင့်ထိုက်တန်သော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး (ခရီးဆောင်အိတ် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ) ကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်နိုင်စေရန် အထက်ဖော်ပြပါယာဉ်များပေါ်ရှိ အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ခရီးသည်တင်ကားမှ ဆင်းသက်လာသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက်၊ စည်းမျဥ်းအမှတ်များနှင့် ပတ်သက်သည့် ဤစံသတ်မှတ်ချက်များသာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤမော်တော်ယာဉ်များအတွက် ထပ်လောင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် အခြားပို့ဆောင်ရေးဗန်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို "DIN ISO 27956 လမ်းပေါ်ရှိယာဉ်များ - ပို့ဆောင်ရေးဗန်းများတွင် ကုန်ပစ္စည်းကို လုံခြုံစေခြင်း - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ" တွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအသုံးအနှုန်းများနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ အကျုံးဝင်သည်-

• ထိုင်ခုံတစ်လုံးသည် ကူရှင်အပါအဝင် ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းပုံတွင် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မမူတည်ဘဲ နောက်ခန်းပါရှိပြီး ခရီးသည်တစ်ဦးတည်းထိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်ထိုင်ခုံတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ထိုင်ခုံထိုင်ခုံသည် ခရီးသည်တစ်ဦးထက်ပို၍ ထိုင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကူရှင်ပါရှိသည်။
• ခေါက်ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ခုံတန်းလျားသည် ပုံမှန်အသုံးပြုရန်၊ ရံဖန်ရံခါအသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ခုံတန်းရှည်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• Anchorage သည် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ထိခိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင် ယာဉ်တည်ဆောက်ပုံတွင် ထိုင်ခုံတပ်ဆင်မှုကို တပ်ဆင်ပေးသည့် စနစ်ဖြစ်သည်။
• လော့ခ်ချသည့်စနစ်သည် ထိုင်ခုံနှင့် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုမှုအနေအထားတွင် ထားရှိခွင့်ပြုသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။
• ချိန်ညှိမှုစနစ်သည် ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ထိုင်နေသူတစ်ဦး၏ ရူပဗေဒအတွက် သင့်လျော်သည့် အနေအထားသို့ ချိန်ညှိနိုင်သည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာသည် အလျားလိုက်၊ ဒေါင်လိုက်နှင့် ထောင့်ပြောင်းရွေ့ခြင်းကို အထူးခွင့်ပြုနိုင်သည်။
• displacement system ဆိုသည်မှာ ခရီးသည်များ သက်ဆိုင်ရာထိုင်ခုံနောက်ကွယ်ရှိ နေရာလွတ်ကို အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ရွှေ့နိုင် သို့မဟုတ် လှည့်နိုင်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်ခြင်းဆိုသည်မှာ မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည့်အခါ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် အရွယ်ရောက်ခရီးသည်တစ်ဦး၏ ဦးခေါင်းကို ၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ဆက်စပ်နေသော နောက်သို့ပြန်ရွှေ့ရန် ရည်ရွယ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
• lashing point သည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ကြိမ်ဒဏ်ခံကိရိယာများကို ပုံစံ-အံဝင်ခွင်ကျဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် ပေါင်းစပ်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး lashing devices မှအသုံးပြုသော အင်အားများကို ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အကွက်၊ ချိတ်၊ ချိတ်၊ မျက်လုံး၊ အထစ်၊ ချိတ်ထားသော အစွန်း၊ ချည်အဆစ်၊ ရထားလမ်း။
• lashing device သည် ကားအတွင်းဝန်များ (ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် ပစ္စည်း) များကို လုံခြုံစေရန် lashing point များနှင့် တွဲချိတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုကိရိယာတွင် ဝဘ်တစ်ခု၊ တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာ (ဥပမာ၊ ခါးပတ်၊ သိုင်းကြိုး)၊ တင်းကျပ်သည့်အရာ (ဥပမာ၊ ဖဲချပ်၊ ဖဲကြိုး၊ စပီနာ) နှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ (ဥပမာ၊ ချိတ်၊ ကွင်းပတ်) တို့ပါ၀င်ပါသည်။

စံချိန်စံညွှန်းအတွင်း ပံ့ပိုးပေးထားသော ဇယားသည် ဤစံနှုန်း၏ သက်ဆိုင်သော လိုအပ်ချက်များ၏ အကျဉ်းချုပ်ကို ပေးဆောင်သည်။

တည်ငြိမ်မှုအရ၊ တင်ဆောင်သည့်နေရာကို ကန့်သတ်ရန် ရည်ရွယ်သော နောက်ကျောခုံများသည် ယာဉ်အရှိန်လွန်နေစဉ်အတွင်း ဝန်ဆိုင်းခြင်းမှ ယာဉ်ခရီးသည်များကို အကာအကွယ်တိုးမြှင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ စမ်းသပ်တုံးများကို ကျောခုံဖြင့် ထိန်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဖေး၏ လော့ခ်ချသည့်စနစ်လည်း ပါဝင်နေရပါမည်။ နောက်ဖေး၊ ထိုင်ခုံ၊ ကျောက်ဆူးများ၊ ချိန်ညှိစနစ်များနှင့် ရွှေ့ပြောင်းပေးသည့်စနစ်များသည် ခရီးသည်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအန္တရာယ်မဖြစ်စေသရွေ့ အမြဲတမ်း ပုံပျက်နေခြင်းကို ခွင့်ပြုထားသည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ စီးနင်းသူအား အန္တရာယ် သို့မဟုတ် ဒဏ်ရာပြင်းထန်မှု တိုးလာစေနိုင်သည့် ချွန်ထက်သော သို့မဟုတ် အထွတ်အထိပ်များ မရှိသင့်ပါ။

တင်ဒါဧရိယာကိုတိုက်ရိုက်ကန့်သတ်ထားသည့်နောက်ဘက်အကျဆုံးထိုင်ခုံတန်းတွင်ထိုင်သောခရီးသည်များသည် backrests ၏အထက်မလုံခြုံသောဝန်များကိုကာကွယ်မှုတိုးမြှင့်ရန် partition system ဖြင့်ကာကွယ်ရပါမည်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ အကန့်ခွဲစနစ်များ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အပိုင်းပိုင်းစနစ်များ သို့မဟုတ် အဓိကကျသော ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ရာထူးများကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပူးတွဲပါအချက်များမှ မကွဲသွားစေရန်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း partition စနစ်များ၏ ရှေ့မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်သည့် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးကို ဒီဇိုင်းအနေအထားရှိ ထိုင်ခုံနောက်ဘက်အစွန်းကိုထိသော လမ်းကြောင်းပြောင်းလေယာဉ်၏ ရှေ့မျက်နှာပြင် 300 မီလီမီတာထက် မပိုစေရပါ။ . ထူးခြားသောအခြေအနေများတွင်၊ ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုသည် 300 မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ပါက၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ခရီးသည်များအတွက် နောက်ထပ်အန္တရာယ်မရှိကြောင်း ဥပမာအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရုပ်ရှင်များအကူအညီဖြင့် ထုတ်လုပ်သူက ပြသရပါမည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ များပြားလှသော စမ်းသပ်ခြင်းများ၊ ကျွမ်းကျင်သောဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့်၊ "ISO 27955 လမ်းမကြီးများ- ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ဘူတာရုံများ နှင့် ဘက်စုံသုံး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်း" -ရည်ရွယ်ချက်သုံးယာဉ်များ - လိုအပ်ချက်များနှင့် ၎င်းသည် "စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ" စံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။