Renault Nissan အင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းဖြစ်သော “ယာဉ်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းများမှ ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရန် RNES-B-20116 စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်း - မိုက်ခရိုစကေးအခန်းနည်းလမ်း” တွင် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများမှ ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်း (VOC) နှင့် ကာဗွန်နိုင်းဒြပ်ပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ သတ်မှတ်ချက်များ၊ အငွေ့နမူနာယူခြင်းစနစ်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ဖော်ပြထားသည်။
ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် “ISO 12219-3 လမ်းယာဉ်များ၏ အတွင်းပိုင်းလေထု - အပိုင်း ၃: ယာဉ်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းများမှ ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရန် စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်း - မိုက်ခရိုစကေး အခန်းနည်းလမ်း” စံနှုန်းကို အခြေခံထားသည်။ သို့သော်၊ ဤစံနှုန်းတွင် အချို့သော သီးခြားကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ထည့်သွင်းထားသည်။
မိုက်ခရိုစကေးအခန်းဆိုသည်မှာ ပစ္စည်းများ၏ ဧရိယာအလိုက် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းကို ဖော်ပြရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေသော ပစ္စည်းကို ထိန်းချုပ်ထားပြီး ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေများအောက်တွင် ဖော်ပြပေးသည်။ ထို့နောက် ပစ္စည်းထုတ်လွှတ်မှုကို ထောင်ချောက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် နမူနာယူသည်။ ထို့နောက် ဤထောင်ချောက်ပတ်ဝန်းကျင်များကို ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အရည်ခရိုမာတိုဂရပ်ဖီဖြင့် အသီးသီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။
မိုက်ခရိုစကေးအခန်းတွင် အခန်းများစွာ (စက်ပစ္စည်းအများစုအတွက် လေးခန်း သို့မဟုတ် ခြောက်ခန်း) ပါဝင်ပြီး တစ်ခန်းလျှင် မီလီလီတာအနည်းငယ်စီ ရှိသည် (12219-3 စံနှုန်းတွင် အကြံပြုထားသော ပမာဏမှာ 44,5 သို့မဟုတ် 114 ml ဖြစ်သည်)။ ဤကိရိယာသည် မတူညီသောနမူနာများမှ တစ်ပြိုင်နက်တည်း နမူနာယူနိုင်စေပါသည်။
တိုင်းတာမှုမုဒ်နှစ်ခု ရရှိနိုင်ပါသည်- Flec မုဒ် နှင့် Bulk မုဒ်။ Flec မော်ဂျူး (လယ်ကွင်းနှင့် ဓာတ်ခွဲခန်းထုတ်လွှတ်မှုဆဲလ်) ကို ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းအတွက် သီးသန့်ထားရှိပြီး ၎င်းသည် လယ်ကွင်းအလိုက် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းကို ရယူနိုင်စေပါသည်။ နမူနာကို အခန်းအဖုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ထုတ်လွှတ်မှုကိုသာ ခွင့်ပြုသည့် spacer တွင် ထားရှိသည်။
မော်တော်ကားလောကတွင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် စမတ်ခန်းများ လွှမ်းမိုးထားသောခေတ်တွင် မော်တော်ယာဉ်အတွင်းရှိ လေထုအရည်အသွေးသည် နောက်ပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အရာမဟုတ်တော့ဘဲ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 획기적인 RNES-B-20116 စံနှုန်းသည် ထုတ်လုပ်သူများ မည်သို့စမ်းသပ်ပြီး လျှော့ချပုံနှင့် ပျံ့လွင့်လွယ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်း (VOC) နှင့် ဖော်မယ်ဒီဟိုက်ထုတ်လွှတ်မှုများကို အတွင်းခန်းပစ္စည်းများမှ စမ်းသပ်ပုံကို ပြောင်းလဲပေးပြီး ခရီးသည်များသည် မောင်းနှင်မှုတိုင်းတွင် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော လေကို ရှူရှိုက်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။
အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာပြဿနာများနှင့် ကင်ဆာဖြစ်စေသောပစ္စည်းများနှင့် ရေရှည်ထိတွေ့မှုကဲ့သို့သော ကျန်းမာရေးအန္တရာယ်များနှင့်ပတ်သက်သည့် စိုးရိမ်မှုများကြောင့် အိမ်တွင်းလေထုအရည်အသွေးဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများ တင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ ပေါင်းစည်းထားသော စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောတစ်ခုအတွက် လိုအပ်ချက်ကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ယခင်က Renault D493018 နှင့် Nissan M0402 စံနှုန်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းများကို နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လွှတ်မှုစစ်ဆေးခြင်းအတွက် RNES-B-20116 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီစေခဲ့သည်။
ဤစံနှုန်းသည် ခေတ်မီယာဉ်ဒီဇိုင်းတွင် အခြေခံစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်- ပလတ်စတစ်၊ ကော်၊ အမြှုပ်များနှင့် တူရိယာပြားများ၊ ထိုင်ခုံများ၊ ကော်ဇောများနှင့် ခေါင်းစီးများတွင် အသုံးပြုသော အထည်အလိပ်များမှ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်ခြင်း။ ဤတာရှည်ခံပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ပစ္စည်းများသည် ဘင်ဇင်း၊ တိုလူရင်းနှင့် ဖော်မယ်ဒီဟိုက်ကဲ့သို့သော ပျံ့လွင့်လွယ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများကို ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကားအသစ်၏အနံ့ကို ဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ခရီးသည်များ၏ ကျန်းမာရေးအတွက် အလားအလာရှိသော ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
RNES-B-20116 စံနှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာထုတ်လွှတ်မှုအခြေအနေများကို တုပရန်အတွက် တိကျပြီး ထိရောက်သောနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည့် မိုက်ခရိုစကေးအခန်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်များမှာ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
ဤနည်းလမ်း၏ ထိရောက်မှု (အပြည့်အဝ အခန်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပစ္စည်းနှင့် အချိန်နည်းပါးစွာ လိုအပ်သည်) သည် ပမာဏများများ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ISO 12219-3 နှင့် ISO 16000-25 ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း Renault Nissan ယာဉ်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
ယာဉ်အတွင်းခန်း လေထုအရည်အသွေးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိရုံသာမက ပြည်သူ့ကျန်းမာရေးအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ VOC ကြာရှည်ထိတွေ့မှုသည် ခေါင်းကိုက်ခြင်း၊ မျက်လုံးယားယံခြင်းနှင့် ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်ပင် ဆက်စပ်နေကြောင်း လေ့လာမှုများက ပြသထားသည်။ မြို့ပြလေထုညစ်ညမ်းမှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ သန့်ရှင်းသော အခန်းများသည် ယာဉ်ပေါ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ၃၀၀ နာရီကျော် အချိန်ကုန်ဆုံးသော ပျမ်းမျှခရီးသည်၏ ಒಟ್ಟಾರೆထိတွေ့မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ REACH မူဘောင်နှင့် စံနှုန်းအသစ်များသည် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော ပစ္စည်းများကို တောင်းဆိုထားသည်။ RNES-B-20116 စံနှုန်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပေးသွင်းသူများအား ဇီဝအခြေခံ သို့မဟုတ် VOC နည်းသော အစားထိုးများဖြင့် ကော်များ၊ အပေါ်ယံလွှာများနှင့် အထည်အလိပ်များကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ညွှန်ကြားနေသည်။
ဤစံနှုန်းသည် အလှအပကို မထိခိုက်စေဘဲ ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်သည့် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော PET အထည်အလိပ်များကဲ့သို့သော ရေရှည်တည်တံ့သောပစ္စည်းများတွင် တိုးတက်မှုကိုလည်း အားပေးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ယာဉ်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းများမှ ပျံ့လွင့်နိုင်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရန် RNES-B-20116 စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်း - မိုက်ခရိုစကေးအခန်းနည်းလမ်း" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
