မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ဦးဆောင်ဂျာမန်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW PR 401 ကတ္တီပါနှင့် Dilour ကော်ဇောပစ္စည်းများတွင် ဖဲလ်လုပ်ရန် သဘောထား” စံနှုန်းသည် ကားအတွင်းပိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ကတ္တီပါနှင့် dilour ကော်ဇောအရည်အသွေးများ၏ သဘောထား (သို့မဟုတ် အမွေးအမှင်/အမွေးအမှင်ခံနိုင်ရည်) ကို အကဲဖြတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သီးခြားအတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို ဖော်ပြသည်။ Dilour ကော်ဇောသည် အမွေးအမှင် (မှုန်ဝါးသော) မျက်နှာပြင်ရှိသော ကော်ဇောအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် acrylic၊ polyester သို့မဟုတ် သိုးမွှေးရောစပ်ချည်မျှင်များဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်း၏ နူးညံ့ပြီး ပြည့်စုံသော အသားကြောင့် ၎င်း၏အမည်ကို ရရှိသည်။
မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များတွင်၊ ကတ္တီပါ သို့မဟုတ် အလားတူအပုံလိုက်အထည်များရှိ အမျှင်များသည် ပွတ်တိုက်မှု၊ ပွန်းပဲ့မှု၊ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ရှုပ်ထွေးသွားခြင်း၊ ဆွေးမြေ့ခြင်း သို့မဟုတ် အပုံလိုက်ဖြစ်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ ဖယ်လ်တင်းဖြစ်ပေါ်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းလျှောက်သွားလာမှု၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလွှမ်းမိုးမှုများနှင့် ထိတွေ့ရသော ကားဖျာများ၊ ကားနောက်ဖုံးအတွင်းခံများနှင့် အခြားကော်ဇောမျက်နှာပြင်များအတွက် အဖြစ်များသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖယ်လ်တင်းခံနိုင်ရည်ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် မလှပ၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောအသွင်အပြင်၊ ခံနိုင်ရည်လျော့နည်းခြင်းနှင့် ဖောက်သည်များ၏တိုင်ကြားမှုများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
BMW PR 401 စံစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် ဤပစ္စည်းများသည် ဖယ်လ်စတစ်ကို မည်မျှခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အကဲဖြတ်ရန် လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ ဝတ်ဆင်မှုကို တုပသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းခန်းအထည်အလိပ် ပေးသွင်းသူများအတွက် BMW ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပစ္စည်းအတည်ပြုချက်နှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုအောက်တွင် ဖယ်လ်စတစ် သို့မဟုတ် ဆေးပြားအဖြစ်သို့ အစုလိုက်အထည်များ (ကတ္တီပါ/ဒီလာ) ၏ သဘောထားကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းကော်ဇောများ၊ ကြမ်းခင်းအဖုံးများနှင့် အခြားကတ္တီပါအခြေခံအထည်အလိပ်များအတွက်ဖြစ်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မော်တော်ကားအထည်အလိပ်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုသရုပ်ဖော်ခြင်း (ပွတ်တိုက်မှု/ပွတ်တိုက်မှုစက်ဝန်းများ) ပါဝင်ပြီး မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၊ အမွေးအမှင်ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် အမျှင်များ၏ အလွှာလိုက်ဖြစ်ပေါ်ခြင်းတို့ကို မြင်သာထင်သာနှင့် ထိတွေ့နိုင်သော အကဲဖြတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ရလဒ်များသည် ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အတည်ပြုချက်အတွက် တာရှည်ခံမှုနှင့် အသွင်အပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးသည်။
BMW သည် အတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးမြင့်မားမှုနှင့် ရေရှည်ခိုင်ခံ့မှုကို အထူးအလေးပေးပါသည်။ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများသည် အမြင်အာရုံ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုမရှိဘဲ နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ပေးသွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏အထည်များကို အသုံးပြုရန် အတည်ပြုထားကြောင်း သေချာစေရန် BMW PR 401 ကဲ့သို့သော စစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ရမည်။ ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ကားအထည်အလိပ်များအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
Velour နှင့် dilour ကော်ဇောများသည် ၎င်းတို့၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကြော့ရှင်းသော မျက်နှာပြင်အတွက် လူသိများသော pile (fuzzy) ကော်ဇောများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခြေထောက်အောက်တွင် ဆင်တူသည်ဟု ခံစားရသောကြောင့် မကြာခဏ ရောထွေးလေ့ရှိသော်လည်း နည်းပညာနှင့် အမြင်အာရုံ ကွာခြားချက်အချို့ရှိသည်။ Velour နှင့် dilour တို့သည် ကားကြမ်းခင်းအဖုံးများ၊ ကားအတွင်းခန်း အတွင်းခံများနှင့် အခြားအတွင်းပိုင်း အသုံးချမှုများတွင် အသုံးပြုသည့် pile-surfaced အထည်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့သည် အထူးဇိမ်ခံကားအတွင်းခန်း ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ နှစ်ခုစလုံးကို ၎င်းတို့၏ pile တည်ဆောက်ပုံကြောင့် BMW PR 401 ကဲ့သို့သော စံနှုန်းများအရ pilling/felting ခံနိုင်ရည်ရှိမှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ထားသည်။
Velour သည် ဖြတ်တောက်ထားသော အပုံလိုက်ကော်ဇောအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ဖြန်းဆေးနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် နူးညံ့ပြီး ဖောင်းကြွနေသော ကတ္တီပါကဲ့သို့ မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ သိပ်သည်းပြီး ညီညာသော ဇိမ်ခံအပုံလိုက်သည် နူးညံ့ပြီး ဇိမ်ခံ ကတ္တီပါကဲ့သို့ ခံစားချက်နှင့် အတွင်းပိုင်းအလှအပကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အရည်အသွေးမြင့် အသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် 100% polypropylene သို့မဟုတ် polyester ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
Dilour သည် အပ်ဖြင့်ထိုးဖောက်ထားသော nonwoven အထည်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး အမျှင်များကို အထူးအပြီးသတ်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ဖွဖွလေးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ကတ္တီပါကဲ့သို့ အမွေးအမှင်မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းသည် ဖွဖွလေးမဟုတ်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရောနှောနေသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်သည် ကတ္တီပါကဲ့သို့ဖြစ်သော်လည်း ဖွဖွလေးသော ကတ္တီပါထက် အနည်းငယ်သာ တစ်ပြေးညီဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် ဖြတ်တောက်/ကွင်းဆက်အမျှင်များ မရှိပါ။ အမျှင်များကို အပ်ဖြင့်ထိုးဖောက်ပြီးနောက် သိပ်သည်းပြီး ဖွဖွလေးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို polyester၊ polypropylene နှင့် ၎င်းတို့ရောစပ်ထားသောပစ္စည်းများမှ အဓိကထုတ်လုပ်သည်။
ပစ္စည်းနှစ်မျိုးစလုံးသည် မော်တော်ကားအသုံးချမှုများတွင် တာရှည်ခံမှု၊ သန့်ရှင်းမှုနှင့် အသွင်အပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဦးစားပေးသော်လည်း ကတ္တီပါသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး dilour သည် လက်တွေ့ကျသော တာရှည်ခံမှုနှင့် ပုံသွင်းနိုင်မှုကို အလေးပေးပါသည်။ BMW PR 401 စံစမ်းသပ်မှုများတွင် နှစ်မျိုးစလုံးသည် အတုအယောင်ဝတ်ဆင်မှုအောက်တွင် မည်မျှကောင်းစွာ ဖာထေးခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။
BMW PR 401 စံနှုန်းသည် ကတ္တီပါနှင့် ပျော့ပျောင်းသောကော်ဇောပစ္စည်းများ၊ အထူးသဖြင့် ကြမ်းခင်းအဖုံးများ၊ ဘွတ်ဖိနပ်အတွင်းခံများ၊ ကုန်တင်ကြမ်းခင်းများနှင့် အခြားမြင့်မားသော ဟောင်းနွမ်းမှုနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့် တင်းကျပ်သောပစ္စည်းအရည်အချင်းစစ်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးအာမခံချက်လုပ်ငန်းစဉ်၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်း၏အရေးပါမှုသည် ပရီမီယံမော်တော်ကားကဏ္ဍရှိ အဓိကအချက်များစွာမှ ဆင်းသက်လာသည်-
ဤစံနှုန်း၏ အရှိန်မြှင့်ထားသော ဟောင်းနွမ်းမှု သရုပ်ဖော်မှုသည် ရေရှည်အပြုအမူကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းပေးပြီး အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW PR 401 စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
