Japan Industrial Standards အဖွဲ့အစည်း (JIS) မှ ထုတ်လုပ်သော “JIS D 1601 မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်နည်းများ” တွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်နည်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။
ဤစစ်ဆေးမှုများကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားပါသည်။
vibration function test နှင့် vibration endurance test အတွက် တုန်ခါမှုအခြေအနေများကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားပါသည်။
စမ်းသပ်မှုများကို ပဲ့တင်ထပ်သောကြိမ်နှုန်းသိရှိနိုင်မှုစမ်းသပ်မှု၊ တုန်ခါမှုလုပ်ဆောင်မှုစမ်းသပ်မှု၊ တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု၏အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ပဲ့တင်ထပ်သော ကြိမ်နှုန်းသိရှိနိုင်မှုစမ်းသပ်မှုနှင့် တုန်ခါမှုလုပ်ဆောင်မှုစမ်းသပ်မှုကို တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ပဲ့တင်ထပ်သောကြိမ်နှုန်းသိရှိနိုင်မှုစမ်းသပ်မှု၊ တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုနှင့် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုတို့ကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
စည်းမျဉ်းအတိုင်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏အမှန်တကယ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် နီးကပ်သောကာလတစ်ခုအတွက် တုန်ခါမှုအခြေခံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။
စည်းကမ်းအတိုင်း၊ စမ်းသပ်မှုများကို လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
ရိုးစင်းသော ဟာမိုနီရွေ့လျားမှုကို ဒေါင်လိုက်၊ အလျားလိုက်နှင့် အလျားလိုက် လမ်းကြောင်းများတွင် စုစည်းထားသော အစိတ်အပိုင်းသို့ အချိုးညီညီ အသုံးချသင့်သည်။ သို့သော်၊ တစ်ခုတည်းသောဟာမိုနီရွေ့လျားမှု၏ နှိုင်းရဟာမိုနီအကြောင်းအရာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် တုန်ခါမှုအရှိန်၏ 25 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသင့်သည်။
sine wave တုန်ခါမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုအရှိန်နှင့် ရိုးရိုးဟာမိုနီရွေ့လျားမှု၏ နှိုင်းရဟာမိုနစ်ပါဝင်မှုကို စံတွင်ပေးထားသည့် နည်းလမ်းများနှင့်အညီ တွက်ချက်သင့်သည်။
အစိတ်အပိုင်းများ၏ တုန်ခါမှုအရှိန်ကို ၎င်းတို့၏ အမှန်တကယ်ဝန်ဆောင်မှုတည်နေရာတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ သို့သော်လည်း တုန်ခါမှုပေါ်မူတည်၍ တိုင်းတာမှုကိုလည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။
အောက်ပါစမ်းသပ်နည်းများကို ဤစံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည်-
ပဲ့တင်ထပ်နေသော အခြေအနေများတွင်၊ ဒေါင်လိုက်တုန်ခါမှုကို 1 နာရီကြာ ဒေါင်လိုက်တုန်ခါမှုကို အသုံးချပြီး အပိုင်း၏ ပဲ့တင်ထပ်ကြိမ်နှုန်းတွင် 0,5 နာရီ အသီးသီး၊ အပိုင်း၏ ပဲ့တင်ထပ်သောကြိမ်နှုန်းဖြင့် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ထို့နောက် ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ ပဲ့တင်ထပ်သောကြိမ်နှုန်း နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုပါက၊ အမြင့်ဆုံးပဲ့တင်ထပ်ကြိမ်နှုန်းကို အသုံးပြုသင့်သည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေအရ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးကြီးပါသည်။ တုန်ခါမှုသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ ဆူညံသံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများ၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် JIS D 1601 စံသည် မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသောနည်းလမ်းကို ပေးဆောင်သည်။ ဤစံနှုန်းသည် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စနစ်များတွင် တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းများ သို့မဟုတ် သီးခြားမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများကို ထိတွေ့နိုင်သည့် တုန်ခါမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို တုပရန်ဖြစ်သည်။
ဤစံနှုန်းကို ဂျပန်မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ၎င်းတို့၏ရောင်းချသူများမှ တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာစံနှုန်းများကို အသုံးပြု၍ တီထွင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များကို စမ်းသပ်သည့်အခါ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပါသည်။
ဤစံနှုန်းများအတွက် အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များ ပါဝင်သည်-
JIS D 1601 စံနှုန်းသည် စမ်းသပ်ပရိုဖိုင်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်း၏တည်နေရာ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ အမျိုးမျိုးသောမုဒ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားသည်-
အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ယာဉ်၏ထိုအပိုင်းရှိ အခြေအနေများကို လက်တွေ့ကျကျ ထင်ဟပ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားများ၊ အရှိန်အဆင့်များနှင့် ကြာချိန်များရှိသည်။
Sinusoidal တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်းတွင် ပဲ့တင်ထပ်သောကြိမ်နှုန်းများနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သည့်အချက်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေးတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို စကင်န်ဖတ်ခြင်းပါဝင်သည်။ ကျပန်းတုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်းတွင်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တုန်ခါမှုပရိုဖိုင်ကို အသုံးပြု၍ အမှန်တကယ်လမ်းတုန်ခါမှု၏ stochastic (ကျပန်း) သဘောသဘာဝကို အတုယူပါသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အစိတ်အပိုင်း၏ အက်ပ်လီကေးရှင်းနှင့် မျှော်လင့်ထားသည့် ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် မူတည်၍ အမျိုးအစားတစ်ခုစီကို မည်သည့်အချိန်တွင် အသုံးပြုရမည်ကို လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။
JIS D 1601 စံနှုန်းနှင့်အညီ အစိတ်အပိုင်းများသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအေဂျင်စီများ လိုအပ်သော တာရှည်ခံမှုစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေပြီး ကူညီပေးသည်-
ရလဒ်အနေဖြင့် JIS D 1601 စံသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာ၏ အခြေခံစံနှုန်းဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဖြစ်သည်။ ရှင်းလင်းသောစမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ချမှတ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများသည် အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲနေသော လမ်းအခြေအနေများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကဏ္ဍအားလုံးတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းတွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လျှောက်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသော ဝန်ထမ်းအင်အားများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "JIS D 1601 Vibration Test Methods for Automotive Parts" စံနှုန်းနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
