Volkswagen မော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော “VW PV 3233 Acoustic စမ်းသပ်ဘရိတ်လိုင်းကိုင်ဆောင်သူ - စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှုနှင့် တိုင်းတာခြင်းအကဲဖြတ်ခြင်း” သည် ယာဉ်များတွင် ဘရိတ်လိုင်းကိုင်ဆောင်သူများ၏ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားပါသည်။
VW TL 82443 စံနှုန်းနှင့်အညီ အခြေစိုက်စခန်းများပါရှိသော ဘရိတ်ပိုက်ကိုင်ဆောင်သူများကို ယေဘူယျအားဖြင့် ယာဉ်ပေါ်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုကြသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် လုံခြုံရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ ဖြစ်သည့်- သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS)၊ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ် (ESP) နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု (XDS) ကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင်၊ သက်တောင့်သက်သာ ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို အထူးဂရုပြုပါသည်။
acoustic ခြားနားမှု လိုအပ်ချက်များရှိသော ဘရိတ်လိုင်းကိုင်ဆောင်သူများအတွက် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များ သက်ရောက်သည်- ဘရိတ်ဒရိုက်၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းသို့ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံများ မပို့ရ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် အပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း ဆူညံသံများ မဖြစ်စေရပါ။ ၎င်းသည် ချည်နှောင်ထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ်မှတ်ထားသော ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတို့ လိုအပ်နိုင်သည်။
ဤစံနှုန်းသည် ဘရိတ်ပိုက်ကိုင်ဆောင်သူများ၏ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော တိုင်းတာခြင်းအတွက် စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှုကို ဖော်ပြသည်။ Dynamic harshness သည် ယာဉ်အတွင်းတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဆူညံသံများ၏ ဂီယာအကဲဖြတ်မှုဆိုင်ရာ acoustic အကဲဖြတ်သည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် တိုးတက်မှုအသစ်များတွင် ဘရိတ်ပိုက်ကိုင်ဆောင်ထားသူများ၏ အသံအရည်အသွေးကို သက်သေအဖြစ် သက်သေပြပြီး အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းလိုအပ်ချက်များကို အမှတ်စဉ်စောင့်ကြည့်ခွင့်ပြုသည်။ ဤလိုအပ်ချက်ကို လိုက်နာရန်၊ စံချိန်စံညွှန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော ရွေ့လျားတင်းမာမှု အတွက် ကြိမ်နှုန်း-မှီခိုမှု ကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးကို ကျော်လွန်နေရပါမည်။
သွက်လက်တောင့်တင်းမှုကို တိုင်းတာရန်အတွက် ပံ့ပိုးမှုပန်းကန်ပြားနှင့် shaker လှုံ့ဆော်မှုဖြင့် စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှုကို စံတွင်ဖော်ပြထားသည့်ပုံတွင် ပြထားသည်။ ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို တားဆီးရန် ခိုင်ခံ့သော အုတ်မြစ်ကို ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေအရ၊ စမ်းသပ်မှုအပူချိန်သည် 20 ဒီဂရီ အပေါင်း/အနုတ် 2 ဒီဂရီ ဖြစ်သင့်သည်။
စီးရီးများ၏ ကွဲလွဲမှုကို တွက်ချက်ရန်အတွက် ဘရိတ်လိုင်းကိုင်ဆောင်သူ အမျိုးအစားတစ်ခုလျှင် 10 ခုကို ခွင့်ပြုနိုင်သော ဘရိတ်လိုင်းအချင်းများအားလုံးဖြင့် စမ်းသပ်သင့်သည်။ အမှတ်စဉ် စည်းဝေးပွဲများမှ အသုံးမပြုသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများကို လေထဲတွင် သို့မဟုတ် ရေသုံးရာခိုင်နှုန်းကို နှစ်လကြာ အလေးချိန်ဖြင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘရိတ်လိုင်းအချင်းတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားစမ်းသပ်ကိရိယာတစ်ခု ပြုလုပ်သင့်သည်။ ခိုင်မာသော သံမဏိအထောက်ကူခက်များ၏ အတိုင်းအတာများကို အစိတ်အပိုင်းမော်ဒယ် ENT 080 489 JA တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
စမ်းသပ်မည့် ပိုက်အချင်းပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားခြားနားသော ဂျီသြမေတြီသည် ထိန်းသိမ်းထားသောထမ်းပိုးအတွက် သီးခြားအလေးချိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ နှိုင်းယှဉ်တိုင်းတာမှုရလဒ်များရရှိရန်အတွက် စံသတ်မှတ်ထားသည့် “စမ်းသပ်အလေးများ” ဟူသော ခေါင်းစဉ်ဖြင့် ဇယားတွင် အလေးများသတ်မှတ်ထားသည်။ ကလစ်ထဲသို့ထည့်သွင်းရန် ရည်ရွယ်ထားသော ကေဘယ်အချင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးရပါမည်။
လက်ခံသူထမ်းပိုးမှတဆင့် shaker ၏စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုဒေါင်လိုက်ဖြစ်ပေါ်စေရန်စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှုကိုစီစဉ်သင့်သည်။ တိုင်းတာခြင်းအစတွင်၊ ဘရိတ်လိုင်းကိုင်ဆောင်သူရှိ အကြမ်းချည်ထားသော bolt ၏ ချိန်ညှိမှုကို အင်အားအသုံးမပြုဘဲ ကနဦးအနေအထားတွင် လုပ်ဆောင်ရပါမည် ( force sensor indication အရ ချိန်ညှိမှု)။
ကလစ်ရှိ ဘရိတ်လိုင်းကို လုံခြုံစေသော ဒြပ်စင်များကို အချိုးကျကျ အချိုးကျကျ လှည့်ပတ်စီစဉ်ထားပါက၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှုသည် ဂဟေဆက်သော စတိုး၏ ဦးတည်ချက်တွင် ရှိရပါမည်။ အစီအစဥ်တွင် လည်ပတ်မှုအချိုးညီမှုမရှိပါက၊ အတိုင်းအတာများကို အထူးကုဌာနနှင့် တိုင်ပင်ပြီး အတိုင်းအတာကို သဘောတူရပါမည်။ shaker နှိုးဆွမှုနှင့်ပတ်သက်သောဒေတာကိုစံတွင်ဖော်ပြထားသောဇယားတွင်ထည့်သွင်းထားသည်။
စမ်းသပ်သောအခါတွင်၊ ကလစ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်လိုင်းကလစ်များ (50 N အပေါင်း/အနှုတ် 5 N) တူညီသော တပ်ဆင်မှုအား 0 N အပေါင်း/အနှုတ် 30 N ရှိသော တူဖြင့် ဖိထားသည်။ လိုင်းပေါင်းစုံကလစ်များအတွက်၊ ချန်နယ်အားလုံးရှိ ဘရိတ်လိုင်းများကို 5 ဒီဂရီထောင့်တွင် အလေးမထားသောအနေအထားတွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။ ကျန်လမ်းကြောင်းများကို XNUMX မီလီမီတာ အရှည်ရှိသော ဘရိတ်ပိုက်များ တပ်ဆင်ရပါမည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် တင်းမာနေသော ဘရိတ်လိုင်း တပ်ဆင်ခြင်းကို အတုယူရန်၊ စမ်းသပ်လိုင်း၏ တင်းကျပ်သော တပ်ဆင်မှုအခြေအနေဖြစ်သည့် XNUMX ဒီဂရီထောင့်တွင် နောက်ထပ်အလွှာများကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။
တိုင်းတာမှုများမစတင်မီ၊ တိုင်းတာချိန်သည် 60 s ဖြစ်သင့်သည်၊ တိုင်းတာချိန်သည် 10 s ဖြစ်သင့်သည်၊ နမူနာနှုန်းသည် 5 kHz ဖြစ်သင့်ပြီး high pass filter သည် 7 Hz ဖြစ်သင့်သည်။
အကဲဖြတ်စဉ်အတွင်း တိုင်းတာထားသော တွန်းအားပေါ်တွင် threaded rod နှင့် acceleration sensor ပါရှိသော test fixture ၏ အလေးချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုကို ဖယ်ရှားရန်၊ အဆိုပါ masses ၏ force component အား တိုင်းတာသော force မှ နုတ်ယူပါသည်။ Dynamic stiffness ကို ပမာဏနှစ်ခု၊ force နှင့် displacement တို့မှ တွက်ချက်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ ကုမ္ပဏီများအတွက် ဆောင်ရွက်သည့် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအများအပြားတွင် “VW PV 3233 Acoustic စမ်းသပ်ဘရိတ်လိုင်းကိုင်ဆောင်သူ - စမ်းသပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်း အကဲဖြတ်ခြင်း” စံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်း စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
