General Motors (GM) မှထုတ်ဝေသော “GM 4486P အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်ရှိသော Elastomer ဒြပ်ပေါင်းများ၏ Elastomer ဒြပ်ပေါင်းများစမ်းသပ်မှု” စံနှုန်းကို ထိန်းချုပ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများနှင့် ထိတွေ့သောအခါ ရော်ဘာနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ elastomer ပစ္စည်းများ၏ အိုဇုန်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်ကို နောက်ပိုင်းတွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး GM Worldwide (GMW) ၏ စံနှုန်းအသစ်များဖြင့် အများအားဖြင့် အစားထိုးခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော သမိုင်းဝင်ကိုးကားချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး elastomeric ထုတ်ကုန်များစွာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာစာရွက်များတွင် ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် မော်တော်ကားရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အရေးအကြီးဆုံးသော တာရှည်ခံဂုဏ်သတ္တိများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ လေထုအတွင်းရှိ အိုဇုန်းပါဝင်မှု အလွန်နည်းပါးသော်လည်း ဆွဲအားဒဏ်ခံရသော အီလက်စတိုမာပစ္စည်းများတွင် အက်ကွဲခြင်းနှင့် အစောပိုင်းပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
GM 4486P ရဲ့ အဓိကရည်ရွယ်ချက်ကတော့ အရှိန်မြှင့်ထားတဲ့ ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေတွေမှာ elastomer ဒြပ်ပေါင်းတွေရဲ့ အိုဇုန်းတိုက်ခိုက်မှုကို နှိုင်းရခုခံနိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ဖို့ပါ။ ဒီစမ်းသပ်မှုက အင်ဂျင်နီယာတွေကို အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါတယ်-
ထိန်းချုပ်ထားသော ဗို့အားအောက်တွင် နမူနာများကို အိုဇုန်းပါဝင်မှု မြင့်မားသောနေရာများတွင် ထိတွေ့စေခြင်းဖြင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် နှစ်အတော်ကြာအတွင်း ပုံမှန်ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော အိုမင်းရင့်ရော်မှုဖြစ်စဉ်ကို စမ်းသပ်မှုက အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။
အိုဇုန်းသည် လေထုထဲတွင် သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး အောက်ပါတို့မှလည်း ထုတ်လုပ်သည်-
အိုဇုန်းပါဝင်မှု နည်းပါးသော်လည်း အိုဇုန်းသည် အီလက်စတိုမာများစွာတွင် တွေ့ရှိရသော နှစ်ထပ်နှောင်ကြိုးများနှင့် ပြင်းထန်စွာ ဓာတ်ပြုပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊
ဤဓာတ်ပြုမှုကြောင့် မျက်နှာပြင်အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာမြင်နိုင်သော အက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပစ္စည်းတစ်လျှောက် တဖြည်းဖြည်းပျံ့နှံ့သွားသည်။ အဖြစ်များသော အကျိုးဆက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
အခြေခံအားဖြင့် GM 4486P စံနှုန်းတွင်ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် elastomer နမူနာများကို အောက်ပါတို့နှင့် ထိတွေ့စေသည်-
ရိုးရှင်းသော ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများနှင့်မတူဘဲ၊ အစစ်အမှန်ယာဉ်များရှိ ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တင်းအားအောက်တွင် လည်ပတ်သောကြောင့် နမူနာများသည် ထိတွေ့မှုအတွင်း ဆန့်ထွက်လေ့ရှိသည်။ ထိတွေ့မှုအဆုံးတွင်၊ နမူနာများကို အိုဇုန်းအက်ကွဲခြင်းရှိမရှိ မျက်မြင်စစ်ဆေးသည်။
တိကျသော ကန့်သတ်ချက်များသည် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်ပေါ်တွင် မူတည်သော်လည်း၊ အထွေထွေစမ်းသပ်နည်းလမ်းသည် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-
အသွင်အပြင်၊ အရွယ်အစားနှင့် အက်ကွဲကြောင်းအရေအတွက်သည် ပစ္စည်း၏ အိုဇုန်းလွှာခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
GM 4486P စံနှုန်းသည် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ပစ္စည်းများအပါအဝင် မော်တော်ကား အီလက်စတိုမာ ပစ္စည်းများစွာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
၎င်းတို့ထဲတွင် EPDM ရော်ဘာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အိုဇုန်းလွှာကို ထူးကဲစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် လေလုံသော စတစ်ကာများနှင့် ပြင်ပအလုံပိတ်စနစ်များအတွက် ဦးစားပေးပစ္စည်းဖြစ်လာသည်။
မော်တော်ကားရော်ဘာထုတ်ကုန်များစွာကို GM 4486P စံနှုန်းကို အသုံးပြု၍ အကဲဖြတ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် နေရောင်ခြည်၊ အောက်ဆီဂျင်၊ အိုဇုန်းလွှာနှင့် ပြောင်းလဲနေသော ရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေပါသည်။
GM 4486P စံနှုန်းသည် အရေးကြီးသော အားသာချက်များစွာကို ပေးစွမ်းသည်-
ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်မတိုင်မီ အားနည်းသော ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော လယ်ကွင်းပျက်ကွက်မှုများကို ကာကွယ်နိုင်သည်။
General Motors မှ တီထွင်ခဲ့သော်လည်း၊ အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုသည် ကဏ္ဍများစွာတွင် အဖိုးတန်ပါသည်-
ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထိတွေ့ထားသော မည်သည့်ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းမဆို အိုဇုန်းလွှာခံနိုင်ရည် အကဲဖြတ်ခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိမည်ဖြစ်သည်။
GM 4486P စံနှုန်းကို ယခုအခါ ခေတ်မမီတော့သော GM မြောက်အမေရိက သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး GM ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းစနစ်တွင် စံနှုန်းအသစ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ စမ်းသပ်မှုမူများသည် နိုင်ငံတကာတွင် လက်ခံထားသော အိုဇုန်းလွှာ အိုမင်းရင့်ရော်စေသည့် နည်းလမ်းများဖြစ်သည့်
လက်ရှိ GM ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များစွာသည် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော GMW စံနှုန်းများ သို့မဟုတ် ညီမျှသော နိုင်ငံတကာနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ အိုဇုန်းခံနိုင်ရည်ရှိမှု အတည်ပြုချက် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။
အသုံးမပြုတော့သော်လည်း GM 4486P စံနှုန်းကို နည်းပညာဆိုင်ရာစာပေများနှင့် ထုတ်ကုန်ဒေတာစာရွက်များတွင် ကိုးကားချက်အဖြစ် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ polyurethane foam နှင့် elastomeric sealant ထုတ်လုပ်သူများသည် GM 4486P စံနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အောင်မြင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို အိုဇုန်းလွှာခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သက်သေအဖြစ် တင်ပြကြသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွင်း စမ်းသပ်မှု၏ ဆက်လက်အသိအမှတ်ပြုမှုကို ပြသနေသည်။
အဆုံးသတ်အနေနဲ့ GM 4486P စံနှုန်းဟာ မော်တော်ကား အီလက်စတိုမာ ဒြပ်ပေါင်းတွေရဲ့ အိုဇုန်းလွှာ ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ဖို့ တသမတ်တည်း နည်းလမ်းများ ချမှတ်ရာမှာ အရေးပါတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။ ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ ဓာတ်ခွဲခန်း အခြေအနေတွေအောက်မှာ ရေရှည် ပတ်ဝန်းကျင် ထိတွေ့မှုကို တုပခြင်းအားဖြင့် ဒီစံနှုန်းဟာ ထုတ်လုပ်သူတွေကို မော်တော်ကားရဲ့ ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ တံဆိပ်ခတ်နိုင်စွမ်းနဲ့ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်တဲ့ ရော်ဘာပစ္စည်းတွေ တီထွင်နိုင်အောင် ကူညီပေးခဲ့ပါတယ်။ GMW သတ်မှတ်ချက်အသစ်တွေက GM 4486P ကို အစားထိုးခဲ့ပေမယ့်၊ ၎င်းရဲ့ စမ်းသပ်မှု အတွေးအခေါ်ဟာ အလွန်သက်ဆိုင်ရာ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းရဲ့ နည်းလမ်းဟာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာ ခေတ်မီ ရော်ဘာ ကြာရှည်ခံမှု စမ်းသပ်မှုကို ဆက်လက် လွှမ်းမိုးနေဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် GM 4486P စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
