BMW AAP 192 ၏ Multi-Impact Stone Chip Resistance ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

နိုင်ငံစုံမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ BMW မှ တီထွင်ထားသော “BMW AAP 192 Multi-impact stone chip resistance determination” စံနှုန်းသည် BMW ၏ အတွင်းပိုင်းသတ်မှတ်ချက်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဖိစီးမှုများထိတွေ့ရသည့် ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပစ္စည်းနှင့် မျက်နှာပြင်စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုကို အာရုံစိုက်သည်။

BMW AAP 192 စံနှုန်းသည် ဆေးသုတ်ထားသော သို့မဟုတ် ಲೇಪထားသော မျက်နှာပြင်များ (ဥပမာ၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပြားများ၊ ဘမ်ပါများ သို့မဟုတ် အကာအရံများ) သည် ယာဉ်ကြောမှ ပစ်လွှတ်သော ကျောက်ခဲငယ်များ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်ခဲများမှ ထပ်ခါတလဲလဲ ထိခိုက်မှုများကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။ ဤထိခိုက်မှုများသည် မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းများတွင် အထူးသဖြင့် အဖြစ်များသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် လမ်းပေါ်ရှိ အပျက်အစီးများသည် ယာဉ်၏ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းနေရာများ (ဥပမာ၊ ဘေးစကတ်များ၊ ဘီးခုံးများ၊ ဘွန်နက်အနားများ သို့မဟုတ် ရှေ့ဘမ်ပါများ) ကို ထိမှန်သည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို တုပသည်။

ဤစံနှုန်းအရ၊ အောက်ပါတို့ကို အကဲဖြတ်ရန် pulses များစွာကို အသုံးပြုသည်-

• ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာ (အပေါ်ယံလွှာ ကွာကျခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွာကျခြင်း)။
• အောက်ခံအလွှာ (များသောအားဖြင့် သတ္တု) ထိတွေ့သောအခါ ချေးခြင်းစတင်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• အလွှာများစွာသုတ်ဆေးစနစ်များ (primer၊ base coat၊ clear coat) ၏ အလုံးစုံကြာရှည်ခံမှု။

ဒါက တစ်ကြိမ်တည်းထိခိုက်မှုအစား ထပ်ခါတလဲလဲ ပစ်ခတ်နိုင်တဲ့ ပဲ့တင်ထပ်မှုတွေပါဝင်တဲ့ multi-impact မျိုးကွဲတစ်ခုပါ (တစ်ကြိမ်တည်းထိခိုက်မှုဗားရှင်းကို BMW AAP 193 စံနှုန်းအောက်မှာ အကျုံးဝင်ပါတယ်)။

အသိအမှတ်ပြု စမ်းသပ်စစ်ဆေးရေးဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ဤစမ်းသပ်နည်းလမ်းကို စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ သို့မဟုတ် အလားတူ ကျောက်စရစ်တိုင်းတာသည့်ပုံစံ သို့မဟုတ် ဘက်စုံသုံး ကျောက်အမှုန်စမ်းသပ်မှုအဖြစ် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။

• SAE J400 မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာချစ်ပ်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
• ISO 20567 ဆေးများနှင့် ဗာနစ်စ်များ - အပေါ်ယံလွှာများ၏ ကျောက်စရစ်ခံနိုင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း
• VDA 621-427 မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများတွင် ကျောက်တုံးများ၏ ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

ပုံမှန် setup တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• စမ်းသပ်ကွက်တွင် စံသတ်မှတ်ထားသော ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် သံမဏိဘောလုံး အမှုန်အမွှားများကို ထိန်းချုပ်ထားသော အမြန်နှုန်းများ (ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နာရီ ၅၀-၇၀ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) ဖြင့် ပစ်လွှတ်ခြင်း ပါဝင်သည်။
• သတ်မှတ်ထားသော ပုံစံ သို့မဟုတ် ပမာဏတစ်ခုရှိ ပဲ့တင်ထပ်သံများစွာ။
• ထိခိုက်မှုအပြီး အကဲဖြတ်ခြင်းကို မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း၊ တိပ်ကပ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုများ (အဖတ်ကွာခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်) သို့မဟုတ် အပိုင်းအစအရေအတွက်/အရွယ်အစားကို တိုင်းတာခြင်းတို့ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
• တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ ၎င်းကို နောက်ဆက်တွဲ သံချေးထိတွေ့မှု (ဥပမာ၊ ဆားဖြန်းခြင်း) နှင့် ပေါင်းစပ်၍ အောက်ခံဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးပျံ့နှံ့မှုကို အကဲဖြတ်ပါသည်။

ကျောက်တုံး၏ ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှုသည် အောက်ပါတို့အတွက် အရေးကြီးပါသည်-

• ရေရှည်အလှအပ (မြင်သာသောပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ခြင်း)။
• သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း (သတ္တုပြားနှင့် ထိတွေ့သော ကျောက်များသည် သံချေးတက်စေနိုင်သည်)။
• အာမခံနှင့် အရည်အသွေးလိုအပ်ချက်များ- အခြားပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် BMW သည် အတည်ပြုထားသော ပေးသွင်းသူများထံမှ အလွှာများတွင် လက်ခံနိုင်သော ကျောက်စရစ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များ သတ်မှတ်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော အခြား BMW စံနှုန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• BMW AAP 187 ဆားငန်ရေထိတွေ့မှုနှင့် ကျောက်တုံးများစွာထိခိုက်မှုစမ်းသပ်မှု။
• BMW AAP 193 Single Impact Test
• BMW AAP 194 မျက်နှာပြင်များ၏ ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် BMW AAP 192 စံနှုန်းသည် ကြမ်းတမ်းသော လမ်းအခြေအနေများတွင် ကြုံတွေ့ရသည့် အဆင့်မြင့်ယာဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများသည် ကြံ့ခိုင်မှုမျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ယာဉ်၏ အပြင်ပိုင်းအပေါ် အဖြစ်အများဆုံးနှင့် ပျက်စီးစေသော လက်တွေ့ကမ္ဘာဖိအားများထဲမှ တစ်ခုကို တိုက်ရိုက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်- ကျောက်စရစ်ခဲများ၊ ကျောက်တုံးများနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လွင့်စင်သွားသော အမှုန်အမွှားငယ်များကဲ့သို့သော လမ်းအပျက်အစီးများမှ ထပ်ခါတလဲလဲ ထိခိုက်မှုများဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းကို အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ ကြံ့ခိုင်မှု- ယာဉ်များသည် အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ကတ္တရာလမ်းများပေါ်တွင် သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် လွင့်မျောနေသော ကျောက်စရစ်ခဲများနှင့် မကြာခဏကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းနေရာများ (ရှေ့ဘမ်ပါ၊ ဘောနက်အနားများ၊ ဘေးစကတ်များ၊ ဘီးခုံးများ) သည် အထူးထိခိုက်လွယ်သည်။ ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုများစွာခံနိုင်ရည်မရှိပါက ဆေးသားသည် အလွယ်တကူကွဲအက်သွားပြီး ပိုင်ရှင်များ လျင်မြန်စွာ သတိပြုမိသော မြင်သာသောပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း- ကျောက်တုံးဖြင့် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် အပေါ်ယံလွှာ၊ အောက်ခံလွှာနှင့် အောက်ခံသုတ်ဆေးတို့ကို ထိုးဖောက်ပြီး သတ္တုပြား (များသောအားဖြင့် သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်) ပေါ်လာကာ သံချေးတက်ခြင်းအတွက် အစပျိုးမှုတစ်ခု ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် လမ်းဆားကို အသုံးပြုသည့်နေရာများတွင် ထိတွေ့နေသော သတ္တုများသည် လျင်မြန်စွာ သံချေးတက်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းကဲ့သို့သော ကျောက်တုံးဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများစွာသည် အပေါ်ယံလွှာစနစ် (အထူးသဖြင့် အောက်ခံသုတ်ဆေးအလွှာများ) သည် ပွတ်တိုက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေကာ အောက်ခံမျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုကို လျှော့ချပေးပြီး သံချေးတက်ပျံ့နှံ့မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
• ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှင့် အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်း- BMW ကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံကားပိုင်ရှင်များသည် အလှအပပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အပြစ်အနာအဆာကင်းသော ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် အနည်းဆုံးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို မျှော်လင့်ကြသည်။ မြင်သာသော ခြစ်ရာများသည် တိုင်ကြားမှုများ၊ အာမခံတောင်းဆိုမှုများနှင့် အပျက်သဘောဆောင်သော အမြင်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤစံနှုန်းမှတစ်ဆင့် တင်းကျပ်သော ဘက်စုံသက်ရောက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် ပေးသွင်းသူများသည် အလှအပကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ပုံမှန်နှင့် လိုအပ်ချက်များသောအသုံးပြုမှုတွင် ယာဉ်ကိုကာကွယ်ပေးသည့် အပေါ်ယံလွှာများကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ထို့ကြောင့် မကျေနပ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြုပြင်မှုများကို လျှော့ချပေးပါသည်။
• ပေးသွင်းသူ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် တသမတ်တည်းရှိမှု- BMW သည် ၎င်း၏ဆေးများ၊ ပရိုင်းမာများနှင့် ကြည်လင်သောအပေါ်ယံလွှာများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အတည်ပြုထားသော ပေးသွင်းသူများထံမှ ရယူသည်။ ဤစံနှုန်းသည် ထုတ်လုပ်မှုခွင့်ပြုချက်မရရှိမီ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော၊ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းနည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသောနည်းလမ်းဖြင့် (ပုံမှန်အားဖြင့် ကျောက်စရစ်တိုင်းတာမှုများ သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ထားသောလေမှုတ်စနစ်များကို အသုံးပြု၍) သက်ရောက်မှုထောင်ပေါင်းများစွာကို တုပပြီး စံချိန်မမီသော ဖော်မြူလာများကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် ငြင်းပယ်ခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ BMW AAP 192 စံနှုန်းဟာ လိုအပ်ချက်တစ်ခုသာမကဘဲ ကြည့်ကောင်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ယိုယွင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့၊ ဆေးသားမပျက်စီးဘဲ တကယ့်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွေကို ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ မော်တော်ယာဉ်တွေကို ပေးအပ်ဖို့အတွက် အရေးကြီးတဲ့ အင်ဂျင်နီယာအာမခံချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါက ဖောက်သည်ရဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနဲ့ BMW ရဲ့ သာလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကတိကဝတ် နှစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "BMW AAP 192 Multi-impact stone chip resistance determination" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။