EN 17128 ကိုယ်ပိုင်အလင်းလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (PLEV) - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ

ဥရောပစံနှုန်း “ EN 17128 လူနှင့်ကုန်စည်များသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ပေါ့ပါးသောမော်တော်ယာဉ်များနှင့်ဆက်စပ်တပ်ဆင်မှုများနှင့် လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်မရရှိသော မော်တော်ယာဉ်များ - ကိုယ်ပိုင်ပေါ့ပါးသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (PLEVs) - လိုအပ်ချက်များနှင့်စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ” သည် ကိုယ်ပိုင်ဟန်ချက်ညီစနစ်ပါရှိသည်ဖြစ်စေ မပါရှိသည်ဖြစ်စေ ကိုယ်ပိုင်ပါဝါအရင်းအမြစ်များမှ အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ကိုယ်ပိုင်ပေါ့ပါးသောလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ကြီးကြပ်မှုမရှိသောဘူတာများမှ ငှားရမ်းရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ယာဉ်များကို ချန်လှပ်ထားသည်။

ဤစံနှုန်းသည် ကိုယ်ပိုင်ပါဝါရင်းမြစ်များမှ အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ကိုယ်ပိုင်အလင်းလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်သည်၊ ဘက်ထရီဗို့အား 100 ဗို့အထိ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း၊ ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာဖြင့် သို့မဟုတ် မပါဘဲ၊ 240 ဗို့အထိ အလှည့်ကျလျှပ်စီးကြောင်းအထိ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ဤစံနှုန်းသည် ရည်ရွယ်ထားသည့်အသုံးပြုမှုအတွင်း ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းနှစ်ခုလုံးနှင့် သုံးစွဲသူအတွက် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် တစ်ကိုယ်ရေသုံးလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် လုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များ၊ စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ၊ အမှတ်အသားများနှင့် အချက်အလက်များကို ဖော်ပြထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထုတ်လုပ်သူမှ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း၏ အခြေအနေအောက်တွင် အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

သို့သော်၊ ဤစံနှုန်းသည်-

• ယာဉ်ကစားစရာဟု ယူဆကြသည်။
• ထိုင်ခုံမပါသောယာဉ်များ ကိုယ်တိုင် ဟန်ချက်ညီညီစနစ်များ
• ပြိုင်ဆိုင်မှုများအတွက် မော်တော်ယာဉ်များ
• လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ
• ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တူရိယာများ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများ
• အမြင့်ဆုံး ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်း 25 km/h ထက်ပိုသော လျှပ်စစ်ကားများ
• အမည်ခံဗို့အား 100 ဗို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် 240 ဗို့ လျှပ်စီးကြောင်းထက် ပိုမြင့်သော ယာဉ်များ၊
• ယာဉ်ပေါ်တွင် အော်ပရေတာ မောင်းနှင်ခြင်း မရှိဘဲ၊

EN ISO 13482 စံနှုန်းသည် ယာဉ်ပေါ်ပါအော်ပရေတာမပါဘဲ ယာဉ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် တစ်နာရီလျှင် 25 ကီလိုမီတာအောက် အမြန်နှုန်းဖြင့် ယာဉ်လည်ပတ်မှုကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ ကိုယ်ပိုင်အလင်းလျှပ်စစ်ယာဉ်ဆိုသည်မှာ အများသူငှာ သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂလိကဧရိယာအတွင်း လူတစ်ဦးကို ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ မော်တော်တပ်ဘီးတပ်ယာဉ်ကို ဆိုလိုသည်။

PLEV (အပေါ့စားလျှပ်စစ်ယာဉ်) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘီးနှစ်ဘီးမှ လေးဘီးအထိရှိပြီး အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်အောက်ရှိသော အသေးစား၊ ဘက်ထရီသုံး လျှပ်စစ်ကားများကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဥပမာများတွင် လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ စကိတ်ဘုတ်များ၊ ယူနီစက်ဘီးများနှင့် လျှပ်စစ်နင်းစက်ဘီးများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ခရီးတို ခရီးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ PLEV များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် မြို့ပြသွားလာရေးဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများတွင် အသုံးများသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သော PLEV များသည် တစ်နာရီလျှင် 6-20 km မြန်နှုန်းရှိသော မော်တော်ယာဥ်များဖြစ်ပြီး မှတ်ပုံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်ခွင့်လိုင်စင် လိုအပ်ပါသည်။

EN 17128 စံနှုန်းသည် ဘေးကင်းမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သီးခြားစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ၎င်းတို့တွင်-

• ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုစစ်ဆေးခြင်း- ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်၊ လက်ကိုင်ဘားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ဤစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်-
  • Static load tests- ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးရန် ဖရိန်၊ လက်ကိုင်ဘားများ သို့မဟုတ် ခေါက်ယန္တရားများကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများသို့ တိကျသော တွန်းအား (ဥပမာ၊ အသုံးပြုသူနှင့် ညီမျှသော သို့မဟုတ် ပိုကြီးသည်) ကို အသုံးပြုသည်။
  • Dynamic load tests- ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အကဲဖြတ်ရန် ထပ်ခါတလဲလဲ ဖိစီးမှု (ဥပမာ တုန်ခါမှုများ သို့မဟုတ် သက်ရောက်မှုများ) ကို အတုယူပါ။
  • ပြုတ်ကျသည့်စမ်းသပ်မှုများ- PLEV အား မတော်တဆပြုတ်ကျမှုကို အတုယူရန် သီးခြားအမြင့်မှ ပြုတ်ကျပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို စမ်းသပ်သည်။
• ဘရိတ်စနစ်စမ်းသပ်ခြင်း- ဘရိတ်စနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်းနှင့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် ယာဉ်ကို အန္တရာယ်ကင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်စေရန်အတွက် ဤစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်-
  • ဘရိတ်အကွာအဝေးစမ်းသပ်ခြင်း- ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှ ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သောအကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည်။
  • အရေးပေါ်ဘရိတ်စမ်းသပ်ခြင်း- ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုသေချာစေရန် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအခြေအနေများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ပါသည်။
  • စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း- လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများကို အတုယူရန် စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဘရိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ထားသည်။
• ဒိုင်းနမစ်အမူအကျင့်စစ်ဆေးမှုများ- လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်း ဟန်ချက်ညီမှု၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို အကဲဖြတ်ရန် ဤစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ (ဖြစ်နိုင်လျှင်)
  • တည်ငြိမ်မှုစစ်ဆေးမှုများ- အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ယူနီဘီးများကဲ့သို့ စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်များအတွက် အမျိုးမျိုးသောအမြန်နှုန်း၊ တောင်စောင်းများနှင့် အကွေ့များတွင် မတ်တတ်နှင့် တည်ငြိမ်နေနိုင်မှုကို အကဲဖြတ်သည်။
  • မတိမ်းမယိမ်းစမ်းသပ်မှုများ- စတီယာရင်ထည့်သွင်းမှုများနှင့် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန် ယာဉ်၏တုံ့ပြန်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။
  • ညွတ်သောစစ်ဆေးမှုများ- မော်တာနှင့် ဟန်ချက်ညီမှုစွမ်းရည်ကို သေချာစေရန်အတွက် စောင်းတန်းများပေါ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် (ဥပမာ၊ အများဆုံးတက်သည့်ထောင့်) ကို တိုင်းတာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 10 ဒီဂရီ တိမ်းစောင်းသွားနေစဉ် ၎င်း၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လျှပ်စစ် ယူနီဘီးကို စမ်းသပ်ထားသည်။
• လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများ- ဘက်ထရီ၊ မော်တာများနှင့် အားသွင်းကိရိယာများအပါအဝင် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အတည်ပြုရန် ဤစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်-
  • ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများ- မီးလောင်ကျွမ်းမှု သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲခြင်းများကို ကာကွယ်ရန် ဘက်ထရီအားပြည့်ခြင်း၊ ဆားကစ်တိုခြင်း သို့မဟုတ် အပူဖိစီးမှုကဲ့သို့သော အခြေအနေများအောက်တွင် ဘက်ထရီတည်ငြိမ်မှုကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အခြေအနေများ ပါဝင်နိုင်သည်။
  • လျှပ်ကာစစ်ဆေးမှုများ- လျှပ်စစ်လျှပ်ကာများကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်၊ ရှော့ခ်များကို ကာကွယ်နိုင်ပြီး ဗို့အားကန့်သတ်ချက်များကို လိုက်နာသည်။
  • လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC)- မော်တော်ယာဉ်သည် အခြားစက်ပစ္စည်းများကို မနှောင့်ယှက်ကြောင်း သေချာစေရန် 2014/30/EU ညွှန်ကြားချက်အရ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုစမ်းသပ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။
• ပတ်ဝန်းကျင် တာရှည်ခံမှု စမ်းသပ်ခြင်း- ယာဉ်သည် တုန်ခါမှု၊ စိုထိုင်းဆ နှင့် အပူချိန် အပြောင်းအလဲများကဲ့သို့ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဤစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်-
  • တုန်ခါမှုစမ်းသပ်မှုများ- ယာဉ်သည် လမ်းအခြေအနေများကို အတုယူရန် broad-band ကျပန်းတုန်ခါမှုများကို ခံရပါသည်။
  • ရေခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးမှုများ- Ingress Protection (ဥပမာ IP အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း) သည် မိုးဖွဲဖွဲရွာနေချိန် သို့မဟုတ် ပက်လက်ထနေသည့်ယာဉ်တွင် လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် စမ်းသပ်ထားသည်။
  • အပူချိန်စမ်းသပ်မှုများ- အစိတ်အပိုင်းများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စစ်ဆေးရန် ယာဉ်သည် မြင့်မားသော နှင့် နိမ့်သောအပူချိန်များနှင့် ထိတွေ့ထားသည်။
• ဆူညံသံထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများ- ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် ယာဉ်သည် လက်ခံနိုင်သော ဆူညံသံကန့်သတ်ချက်များထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေရန် အသံအဆင့်များကို တိုင်းတာသည်-
  • အသံပါဝါအဆင့် စမ်းသပ်ခြင်း- ထိန်းချုပ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသံဖိအားအဆင့်များကို အသုံးပြု၍ ဆူညံသံကို တိုင်းတာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြို့ပြဆူညံသံစည်းမျဉ်းများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းသေချာစေရန်လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်၏မော်တာဆူညံသံကိုစမ်းသပ်သည်။
• စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးမှုများ- ယာဉ်သည် အမြန်နှုန်း၊ အကွာအဝေးနှင့် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုရန် ဤစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်-
  • အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းစမ်းသပ်မှု- ယာဉ်သည် စည်းကမ်းသတ်မှတ်အမြန်နှုန်းထက် မကျော်လွန်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။
  • အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှု- စံအခြေအနေများအောက်တွင် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ယာဉ်သွားနိုင်သည့်အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည်။
  • မော်တာပါဝါစမ်းသပ်မှု- ဝန်အောက်တွင် တသမတ်တည်း ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်သော မော်တာ၏စွမ်းရည်ကို အကဲဖြတ်ပါသည်။

စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို နယ်ပယ်အသီးသီးမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ပံ့ပိုးပေးနေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်လျှောက်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသော ဝန်ထမ်းအင်အားဖြင့် ကြွားလုံးထုတ်ထားပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "EN 17128 အပေါ့စား မော်တော်ယဉ်များနှင့် လူနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ နှင့် လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်မရရှိသူများ - ကိုယ်ပိုင်အလင်းလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (PLEV) - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ" စံနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။